来源：E车汇2019-01-07

宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。

来源：高工锂电2018-12-29

2019年奇瑞新能源会引入磷酸铁锂电池，并希望行业内电池厂家能够提供vda尺寸的磷酸铁锂电池模组和电芯。

来源：北极星电力网2018-12-29

浦北高迈年产1.5gwh汽车动力电池产线正式投产浦北高迈项目总投资35亿元，规划用地3000亩，分三阶段推进，从今年至2020年的过渡期内，形成1.5 g瓦时(15亿度电)汽车动力电池模组的年生产能力，

来源：起点锂电大数据2018-12-27

合资公司成立后，将从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。事实上，这不是宁德时代第一次与车企企业合作，早在此之前，其已经是车企界的“网红”。

来源：贵州省人民政府2018-12-26

个地区的锂离子电池产业基础和毕节、遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组

来源：贵州省政府2018-12-26

个地区的锂离子电池产业基础和毕节、遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组

来源：北极星输配电网2018-12-26

个地区的锂离子电池产业基础和毕节、遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组

来源：北极星电力网2018-12-26

个地区的锂离子电池产业基础和毕节、遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组

来源：北极星固废网2018-12-26

个地区的锂离子电池产业基础和毕节、遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组

来源：电池网2018-12-24

宁德时代牵手浙江吉润成立动力电池合资公司12月20日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）旗下浙江吉润汽车有限公司（以下简称“浙江吉润”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发

来源：上海有色网2018-12-24

锂电池：上周，宁德时代与吉利汽车成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，至此，宁德时代已与包括上汽、东风、广汽等在内的多家主机厂成立合资公司。

来源：北极星电力网2018-12-21

浦北高迈年产1.5gwh汽车动力电池产线正式投产浦北高迈项目总投资35亿元，规划用地3000亩，分三阶段推进，从今年至2020年的过渡期内，形成1.5 g瓦时(15亿度电)汽车动力电池模组的年生产能力，

来源：电池中国网2018-12-21

月20日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）官微发布消息称，旗下浙江吉润汽车有限公司（以下简称“浙江吉润”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发

来源：北极星储能网2018-12-21

同时，双方将在中国成立合资公司，联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。

来源：爱卡汽车2018-12-21

12月20日，吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司（以下简称浙江吉润）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力

来源：施耐德电气信息技术2018-12-20

锂电芯生产完毕后，需要再将多只电芯通过串并联组成电池模组（俗称module），这一过程中需要将电池的正负极端子进行连接，大厂商通常采用的是激光焊接机进行端子的焊接，以减少接触电阻，保证端子连接的可靠性。

来源：中国能源报2018-12-20

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹也认为，目前退役动力电池梯次利用率不高，主要是由于动力电池模组缺乏标准化。虽然挑战颇多,但随着我国动力电池退役潮临近，梯次利用势在必行。

来源：中国能源报2018-12-19

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹也认为，目前退役动力电池梯次利用率不高，主要是由于动力电池模组缺乏标准化。虽然挑战颇多,但随着我国动力电池退役潮临近，梯次利用势在必行。

来源：中企网2018-12-19

所以在气候寒冷的北方冬季，电动车必须要有给电池模组加热的功能，由此耗电自然也更快。

来源：钦州新闻网2018-12-19

浦北高迈项目总投资35亿元，规划用地3000亩，分三阶段推进，从今年至2020年的过渡期内，形成1.5 g瓦时(15亿度电)汽车动力电池模组的年生产能力，将实现年产销60亿元，项目投产后将填补广西新能源汽车中没有重型卡车的市场空白