来源：中国工程科学2019-06-10

氢气作为能源载体的优势在于：①氢和电能之间通过电解水与燃料电池技术可实现高效率的相互转换；②压缩的氢气有很高的能量密度；③氢气具有成比例放大到电网规模应用的潜力。

来源：上海有色网2019-05-29

氢能燃料电池技术需要加快发展，这符合我国能源革命的需要。“但氢和电都是能源载体，并无‘终极’之说。”

来源：第一元素网2019-05-29

中国工程院院士、燃料电池技术专家衣宝廉认为，政府发展氢能产业的热情，一方面让中国成了全球的焦点之一，使得人才、资金和技术不断向中国聚集，有利于推动氢能和燃料电池产业的发展。...与日本的三方面差距第一元素：在燃料电池技术和研发上，我国与日本等国还存在较大差距，这种差距的核心问题是什么？衣宝廉：我们跟日本的差距有以下几个方面，一是电堆的比功率、可靠性和耐久性都与日本有差距。

来源：中国能源报2019-05-23

产业基础上，有汽车骨干企业东风汽车，焦炭制氢企业宝武钢铁等，还有一批初创燃料电池技术公司。科教优势上，武汉高校众多，人才资源丰富。...但是燃料电池技术涉及很多学科，虽然大部分学科在武汉地区高校中都有，仍然还有一些学科优势不强，因此产学研结合不能只局限在武汉地区，应该充分利用国内和国际资源，以开放的态度加强产学研合作，这样效果会更好。

来源：中国能源报2019-05-23

“目前的氢能技术落后于燃料电池技术，需要全链条各环节氢能技术有新的突破，比如说液化需要进一步降低能耗。”欧阳明高指出。法规政策方面，首先整个氢能相关法规都有待完善。

来源：能链2019-05-20

（来源：微信公众号“能链”id:energylink 作者：势银旗下平台）在“十三五”装备预研共用技术和领域基金2019年度指南条目中，其中有6条涉及了氢能及燃料电池技术，具体如下：1燃料电池用固体储制氢技术应用背景

来源：北极星储能网2019-05-19

衣宝廉院士是我国燃料电池技术的奠基者和开拓者之一，坚守燃料电池研究五十余年，核心推动燃料电池技术从实验室走向汽车等动力应用领域；带领国家燃料电池标委会，建立起我国燃料电池标准体系和自主知识产权。

来源：北极星储能网2019-05-19

衣宝廉院士是我国燃料电池技术的奠基者和开拓者之一，坚守燃料电池研究五十余年，核心推动燃料电池技术从实验室走向汽车等动力应用领域；带领国家燃料电池标委会，建立起我国燃料电池标准体系和自主知识产权。

来源：能链2019-05-17

2018年8月，外媒报道称，博世将与全球领先的固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司合作，共同开发下一代固体氧化物燃料电池技术。...（来源：微信公众号"能链" id:nenglian 作者：势银旗下平台）博世中国总裁陈玉东接受采访时表示，博世新成立的“燃料电池移动解决方案”事业部门已开始运营，并将在中国无锡设立燃料电池技术中心，并建立从关键零部件到电堆及整个燃料电池系统的测试能力

来源：中国科学院院刊2019-05-17

2.2 国内燃料电池技术现状及问题在系统方面，国内燃料电池开发以车用质子交换膜燃料电池为主，已经具有系统自主开发能力且生产能力较强。...国内氢能燃料电池存在的问题及对策1.关键材料与核心部件缺少批量生产技术近年来，我国氢能燃料电池技术整体上取得了长足的发展，但关键材料、核心部件的批量生产技术尚未形成，催化剂、隔膜、碳纸、空压机、氢气循环泵等仍主要依靠进口

来源：中国能源报2019-05-17

“目前的氢能技术落后于燃料电池技术，需要全链条各环节氢能技术有新的突破，比如说液化需要进一步降低能耗。”欧阳明高指出。法规政策方面，首先整个氢能相关法规都有待完善。

来源：盖世汽车资讯2019-05-17

随着各国政府都推出严格的排放法规，预计燃料电池技术将得到更广泛地推广，而中国在这方面处于领先地位，中国计划到2030年推出200万辆燃料电池车。...据外媒报道，全球汽车供应商博世（bosch）预计，在其新燃料电池中，铂将只扮演“次要角色”，看来即使燃料电池技术在无污染交通领域发展迅速，也不会给贵金属市场带来多少好处。

来源：没车不行2019-05-17

但日本丰富的电力资源不用也挺可惜，燃料电池技术整好派上了用场——生产燃料氢需要用电，燃料电池排放物仅有水。再加上日本国土面积狭小，氢气的制备与运输更便利可行也更安全。因此，日本才会主推燃料电池技术。

来源：香橙研究会2019-05-14

氢能和燃料电池技术是世界能源转型和动力转型的重大战略方向。。。发展燃料电池汽车已成为全球汽车与能源产业转型升级的重要突破口。”

来源：北极星氢能网2019-05-13

通过优化氢气在燃料电池堆的储存和输出，佛吉亚一直在探索汽车产业改良燃料电池技术，使之产业化的方法。...冰城依托清华大学的“973”项目“氢能的规模制备、贮运及相关燃料电池技术”基础研究成果和“863”计划“千瓦级全国产材料质子交换膜燃料电池的研制与开发”课题成果，建立了校企产学研长期合作关系。

来源：汽车商业评论2019-05-10

燃料电池技术与氢能技术是既相互联系又存有区别的两个领域。燃料电池是动力问题，氢能是燃料问题。如同传统汽车的发动机和加油一样，一个是汽车行业的事，一个是能源行业的事。那么，中国当下的燃料电池技术又如何?

来源：证券日报网2019-05-09

公开资料显示，齐志刚博士为美籍华人，在燃料电池领域深耕20多年，曾为国家“863”燃料电池首席专家，是国际电工协会（iec）燃料电池技术分会（tc105）wg1工作组的召集人和wg10工作组的专家，是唯一一位代表中国的

来源：国家电网报2019-05-09

综合能源方面，重点研发新型能源路由器，突破电、热、气等多类型能源高效转化及时空协同控制技术，探索化学储热、高温燃料电池技术，深化“大云物移智”在能源路由器中的融合应用，支撑“多站合一”综合能源新兴业务。

来源：氢云链2019-05-08

必将会有氢燃料电池汽车一席之地……（来源：微信公众号“氢云链” 作者：氢云链）前不久，丰田章男社长在访华期间已与北汽福田、亿华通达成合作，计划2021年量产三方合作的氢燃料电池大巴车，选择从商用车入手在中国推广氢燃料电池技术

来源：北极星氢能网2019-04-30

通过优化氢气在燃料电池堆的储存和输出，佛吉亚一直在探索汽车产业改良燃料电池技术，使之产业化的方法。