来源：连线新能源2019-04-17

此前，这家电动汽车制造商给出的model3产量数据远低于预期。...作为一家汽车制造商，特斯拉仍处于相对较年轻的阶段，因此，我们只能从有限的数据来研究特斯拉汽车的使用寿命。有关特斯拉电池退化的早期数据显示，在行驶里程数超过16万英里后，它的容量会下降大约10%。

来源：微锂电2019-04-16

支持这一措施的团体包括：节能联盟、ase、先进能源经济、汽车制造商联盟、爱迪生电力研究所、电气化美国以及许多汽车制造商和环保团体。...除此之外，《美国前进法案》还将把氢燃料电池的信用期限延长10年至2028年，这项措施也得到了清洁能源和环境倡导者以及汽车制造商的广泛支持。

来源：新浪科技2019-04-16

目前，中国一共有486家电动汽车制造商注册在案，相比两年前提升了两倍以上。...作为一家著名的房地产开放商，恒大甚至放话要在未来3-5年内让自己成为世界最大的电动汽车制造商。

来源：能见App2019-04-16

报道援引远景aesc执行董事及中国业务负责人赵卫军的话表示，虽然aesc试图获得其他全球汽车制造商的订单，但它将继续供应包括聆风在内的日产电动汽车，这是日本汽车制造商仍持有20%股份的一个关键原因。

来源：至强汽车情报站2019-04-15

包括丰田 、本田和现代在内的数家汽车制造商，在过去多年来一直试图让燃料电池汽车起飞 —— 将其作为纯电动汽车的替代品进行推广和销售，氢燃料电池汽车的特点是续航里程长 、加氢的时间短 。

来源：北极星储能网2019-04-15

innolith宣布已打造出全球首批新型高能量密度锂电池多年来，电动汽车制造商一直在努力实现电池技术方面的突破，以改善自家产品的续航和延长电池使用寿命。

来源：高工氢燃料电池2019-04-15

武汉泰歌拥有国内大型汽车制造商的高层管理人员，包括如原江铃汽车股份有限公司总裁助理、副总裁，现任武汉泰歌ceo朱水兴；同济大学汽车学院博士生导师、副教授，国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任

来源：前瞻网2019-04-15

日经表示，松下“冻结”了向内华达州超级工厂追加9亿至13.5亿美元投资的决定，以“减少对这家汽车制造商的依赖”。...这家电动汽车制造商从松下位于内华达州雷诺(reno)超级工厂的生产线上获得的电池数量不足以满足其想生产的汽车和家用储能产品的需求。特斯拉表示，两家公司相信，使用工厂现有的设备可以生产出更多的电池。

来源：网易科技2019-04-15

目前已经提议的大约有30个项目，潜在的申请者包括从汽车制造商到零部件、材料和化学公司的诸多公司。...比亚迪的崛起得益于其作为电动汽车制造商所获得的补贴，未来几年有望占据70%的市场份额。日本和韩国也有大型电池制造企业，如为特斯拉以及丰田生产电动汽车电池的松下、lg化学和三星sdi。

来源：电缆网2019-04-12

日本汽车制造商三菱汽车（mitsubishi motors）推出了dendo drive house产品，这是一种住宅太阳能加储存产品，可以为电动或混合动力汽车充电，并将于今年在日本和欧洲上市。...日本汽车制造商表示，dendo采用三菱outlander混合动力电动汽车的190,000名驾驶员收集的数据建模，这是一款插电式混合动力电动suv以及与电动汽车和车辆到万能（v2x）技术相关的几个试点项目之一

来源：电缆网2019-04-12

从汽车制造商来看，特斯拉、日产、比亚迪、宝马和大众将成为预测期内全球领先的电动汽车制造商。

来源：华夏时报2019-04-11

与传统的汽车制造商不同的，在客户收到新车前，特斯拉无法将这些销售记录在案。而传统汽车制造商的经销商模式意味着，只需要车辆离开工厂就可以记录为销售。...不管是吉利还是比亚迪亦或是上汽，都有着本身的品牌优势和市场占有率；同时，宝马、奔驰、奥迪、丰田等非中国本土汽车制造商已经在亚洲建立了“根据地”，并通过与当地合作伙伴达成的一系列合作和协议在亚洲进行生产和销售

来源：高工锂电网2019-04-11

4、芬兰汽车制造商valmet投建电池厂芬兰汽车制造商瓦尔梅特汽车公司(valmet automotive oy)计划在芬兰萨洛投建一家大规模的电动汽车电池组工厂，该工厂计划今年开业。

来源：电缆网2019-04-09

汽车制造商还表示，这一目标过于雄心勃勃和理想化了。印度交通部随后将这一目标进行了调整——5年内印度销售的电动汽车要占据所有汽车销量的15%左右。

来源：新浪汽车2019-04-09

欧洲“制衡”对于德国政府10亿欧元支持计划，目前已经有大约30个项目被提议，潜在的申请者包括汽车制造商、零部件制造商以及材料和化学公司。...新兴技术研究机构idtechex的首席储能分析师何晓曦（xiaoxi he）也认为，德国汽车制造商和其他公司至少在短期内，尝试生产电动汽车电池“在财务上并不真正有意义”。

来源：高工锂电网2019-04-08

innolith表示，它将现在德国进行初步试产，然后再将新型电池推向市场，与各大电池生产和汽车制造商建立合作伙伴关系。后续的商业化，可能需要耗费3~5年的时间。

来源：cnBeta2019-04-08

更别提其它的汽车制造商，还在努力实现类似的目标。除了锂电，也有一些汽车制造商在寄希望于固态电池技术。比如 henrik fisker 就表示，新技术有望带来 500 英里 / 800 公里的续航里程。

来源：科技部2019-04-08

印度储能联盟率先提出推进车辆电气化（moving onwards with vehicle electrification，move）倡议，倡导推动电动汽车制造商和电池充电基础设施公司合作，大力提升电动汽车零部件本土制造能力

来源：阿尔法工厂2019-04-04

不过随着各大汽车巨头的重组和重定价，伴随着2009年以来长达十年的经济复苏，以及中国市场迅速壮大，全球汽车巨头都过上了长达10年的好日子：全球汽车制造商的总利润高达1200亿美金，高端车利润率更是达到最近

来源：中国工业报2019-04-04

据悉，所有参赛赛车的电池、底盘、前悬挂和空气动力套件采用统一标准，但参赛的汽车制造商可以自由搭建自己的电机、逆变器、电控软件、线控刹车等。而在本次比赛中，电池续航力的提升，也使其足以支撑赛车跑完全程。