来源：天津环保2016-03-04

京津冀地区机动车排放包括汽油车排放和柴油车排放，汽油车保有量巨大，在静稳条件下对城区贡献明显，而柴油车则单车排放量大，一次颗粒物排放显著。

来源：网易2016-03-03

网易汽车：你们电动涡轮增压器是不是已经不局限于汽油机，还有一个问题是关于电动车与传统车，传统内燃机车之间的效率的问题，马自达他们得出一个结论，他们认为电动车没有意义，和汽油车相比，汽油车只要做一定的改进

来源：腾讯2016-03-01

政府已经开始提供电动车优惠政策了，但是与汽油车市场比起来，电动车市场仍然可以忽略。汽车制造商们已经开始收缩利润了。...几乎所有售出的新车都是汽油车，并且其中许多车的耗油量还不低。不要误解我：提供市场未来移动方向的建议是一个值得一做的工作bnef也做出了一些大胆的预测。

来源：腾讯科技2016-02-29

汽车厂商必须向电动汽车投入与汽油车同样水平的营销资源。它们还需要具备足够的产能，以满足市场需求。雪佛兰volt前工程负责人托尼珀萨瓦茨（tonyposawatz）目前是一名行业咨询师。...在电动汽车成本降低至与传统汽油车相仿的水平之后，为何报告不认为，前者将出现更快的发展？这是由于，基础设施的大规模建设速度很慢。珀萨瓦茨指出，仅仅将美国的一半家庭连接至电网就花了50年时间。

来源：化工7072016-02-25

针对我国机动车船保有量大、污染排放控制技术落后于管理和应用需求的问题，建设移动源污染排放控制技术创新平台，支撑开展满足下一代汽油车(国ⅵ)排放标准的高性能材料及系统集成，新一代柴油车用颗粒捕集器载体、柴油机颗粒物及氮氧化物净化

来源：中关村在线2016-02-22

倘若用这些钱，都能够买到相当不错的汽油车了，谁还会考虑电动车呢，而且想去哪就能去哪，不担心续航。...比如新能源北京摇号一定中签，而汽油车可能3年都中不了签。比亚迪(002594,股吧)这种在上海还不用买牌子，对于老百姓来说，他们没得选。

来源：北极星环保网2016-02-18

针对我国机动车船保有量大、污染排放控制技术落后于管理和应用需求的问题，建设移动源污染排放控制技术创新平台，支撑开展满足下一代汽油车（国ⅵ）排放标准的高性能材料及系统集成，新一代柴油车用颗粒捕集器载体、柴油机颗粒物及氮氧化物净化

来源：北极星电力网2016-02-18

针对我国机动车船保有量大、污染排放控制技术落后于管理和应用需求的问题，建设移动源污染排放控制技术创新平台，支撑开展满足下一代汽油车(国ⅵ)排放标准的高性能材料及系统集成，新一代柴油车用颗粒捕集器载体、柴油机颗粒物及氮氧化物净化

来源：嘻哈谈车2016-02-17

无论汽油车还是电动车都要面对这些损失的能量。常规动力汽车在高速上的油耗表现比市区内要好很多，一般汽车的节油速度区间在时速60-100公里/小时范围。图展示了一般轿车行驶时所受到的阻力影响。

来源：北极星环保网2016-02-15

机动车排放控制技术机动车排放颗粒物捕集器及再生技术;机动车尾气催化氧化与还原技术;汽油车排放污染控制技术和车载诊断(obd)技术;柴油车污染排放控制技术;摩托车尾气净化技术，油气泄漏控制技术等。3.

来源：第一电动网2016-02-15

更为重要的是，欧洲对汽油课以重税，这意味着油价暴跌对汽油车成本的下行影响有限，因此电动汽车的经济性尚未像在美国一样被削弱。

来源：电动邦2016-01-28

虽然汽油车在冬季由于低温也会油耗升高，但是不会有电动汽车这么大的影响，因此这也阻碍了在一些寒冷地区推广纯电动汽车的步伐。那么研究人员是如何解决这一困扰了电动汽车领域多年的顽疾呢?

来源：金融投资报2016-01-28

而且从成本考虑来看，每公里油耗，新能源汽车的费用是汽油车的三分之一。然随着新能源汽车的普及，电池爆炸的事故时有发生，其安全性问题越来越受到了市场关注。

来源：电动汽车时代2016-01-28

广汽传祺gs4phev：基于传统汽油车gs4研发，预计今年9月份投放市场，长宽高分别为4510*1852*1677mm，轴距为2650mm，也是一款入门级紧凑型插电混动suv车型。

来源：北极星环保网2016-01-20

按燃料分类，全国柴油车排放的nox接近汽车排放总量的70%，pm超过90%;而汽油车co和hc排放量则较高，超过排放总量的70%。

来源：第一电动网2016-01-19

售后服务要从技术设计上考虑怎么做，还是按照标准汽车设计的流程来做，但汽车设计里面有一个环节是服务性的设计，目前大部分电动车都是在现有传统汽油车的基础上把油箱卸掉，把发动机卸掉，换成了电动系统，在充电和服务性上受到很多约束

来源：唯电2016-01-15

有点汽车维护经验的人都知道，电瓶，属于传统汽油车的易耗部件，平均寿命3年左右，到了就需要更换。一块小小的汽车电瓶就得几百块钱，电动汽车上动辄几百公斤的电池，岂不是天价了？

来源：光伏新闻2016-01-15

，而且不可逆转.如果到2025年，电车的性能全面超过类似价格的汽油车，充电站进一步普及时，新车的买主绝大多数将会选择电车。原油价格对需求的边际效应是非常敏感的。...别的汽车生产商不会坐以待毙，他们也被迫要研发生产一次续航能力达两百英里的低价电车，扩大全球汽车充电站的网络，同时提高汽油车的里程消耗效率，这些会进一步加速原油需求的萎缩，和电车生态链的完善。

来源：EV视界2016-01-11

一辆微型电动汽车价格是3万-5万元，每公里用电成本是5-8分钱，是汽油车使用成本的五分之一，符合中国当前经济发展的水平。我们为什么非要封杀自己有明显优势的产品?

来源：能源评论2016-01-08

举个例子，今后大家早上开车去上班，那么所有传感器就会在城市市政的监控系统体现出来，我们能看到有多少辆纯电动汽车，有多少辆汽油车在跑？现在的pm2.5指数是多少？