来源：锂链2018-11-06

今年5月，孚能科技宣布完成了c2轮融资，累计融资超10亿美元，筹得的资金将用于加速扩张其全球汽车电池生产基础设施，并正式启动了欧洲生产中心项目；7月，复星国际(00656)宣布通过旗下复星高科及基金，向天津市捷威动力工业有限公司投资

来源：起点锂电大数据2018-11-06

(40)、力神(12)、北京国能(10)、塔菲尔(9)、比亚迪(8)、中航锂电/盟固利(6)、国轩高科/捷新动力(5)、桑顿/冠城瑞闽/威睿电动(4)、上汽时代/江苏索尔/新中源丰田汽车/亿鹏(3)、孚能...配套企业有宁德时代(8)、捷新动力(5)、比亚迪/威睿电动(4)、新中源丰田汽车(3)、欣旺达/上汽时代/孚能/力神/中航锂电(2)、广汽集团/华霆动力/卡耐/猛狮新能源/普莱德/塔菲尔/星恒电源/重庆长安

来源：电池中国网2018-11-02

国内动力电池企业方面，catl、比亚迪、孚能科技、比克电池、国轩高科、天津力神、鹏辉能源、智慧能源等企业都已开展了ncm811电池的研发和生产。

来源：高工锂电2018-11-02

前三季度三元动力电池装机量结构(gwh %)数据来源：高工产业研究院(ggii)从动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪、孚能科技排名前三名，各自占比为41.42%、23.68%、7.87%。

来源：电池中国网2018-10-26

图为孚能科技镇江制造基地项目开工奠基仪式孚能镇江项目由孚能科技、中国国新、镇江新区三方共同发起，项目计划总投资150亿元人民币，分两期实施，年产能目标20gwh，每年配套约四十万台新能源汽车。

来源：上海有色网2018-10-26

从2018年1-7月数据看，三元动力电池供应集中在catl、比亚迪、孚能、力神、比克、万向123这6家企业，cr6为82.9%;磷酸铁锂电池供应集中在catl、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、北京国能这5家企业

来源：第一电动网2018-10-23

孚能科技动力电池领域异军突起，企业产能有待进一步提高孚能科技成立于2009年，是由赣州市与美国著名新能源材料开发公司——法拉塞斯能源公司合作项目，作为farasis的全资子公司，孚能科技的技术完全脱胎于

来源：墨柯观锂2018-10-22

catl以12.1gwh的装机总量遥遥领先于其他电池厂商，独占41.1%的市场份额;比亚迪以7.0gwh位居第二，虽然与catl的差距较大，但同样较大幅度领先于身后的诸多厂商;孚能科技、国轩高科和天津力神属于一个梯队

来源：建约车评2018-10-22

例如只做软包的孚能科技三年前在业界还默默无闻，只用三年时间就一跃成为仅次于宁德时代、比亚迪和国轩高科的中国第四大动力电池企业。...去年年底，北汽新能源把至今国内新能源汽车领域单笔采购数量最大的订单给了孚能科技：未来五年时间里，前者将向后者采购高达100万辆电动汽车的动力电池。

来源：高工锂电2018-10-15

▌动力电池配套：近60家动力电池企业为234款乘用车配套其中宁德时代、力神电池、比亚迪、比克电池、卡耐新能源、孚能科技、衡远新能源、桑顿新能源、哈光宇等配套车型数量排名前列。

来源：起点锂电大数据2018-10-10

配套电池企业有比克(5)、力神(4)、宁德时代/孚能/欣旺达/中航锂电/桑顿(2)、卡耐/哈光宇/宇量/普莱德/威睿电动/睿驰新能源/智行鸿远/苏州科易新动力/上汽大众(1)等。...从续航里程来看，有8款车型达到了400公里以上，电池类型均为三元电池且能量密度均在140wh/kg及以上，配套电池企业为力神(2款)、欣旺达(2款)、宁德时代、宇量、孚能和威睿电动。

来源：电动汽车资源网2018-10-09

力神、孚能也采用合资成立公司的方式开展业务，但大头主要为电池企业。而国轩则采用控股的方式，投资10.6亿元参与了北汽新能源b轮融资。...目前，电池企业纷纷与车企建立关联，第一阶梯的宁德时代和比亚迪不必多说，国轩、孚能、力神等第二阶梯企业也非常疯狂，通过这种“联姻”方式获取车企更大的订单。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

年一季度，宁德时代成为国内汽车动力锂电池行业出货霸主，其一季度出货量达3.10gwh；比亚迪正在由自给自足模式转变为向其他整车企业供货，其汽车动力锂电池2018年一季度的出货量为0.90gwh；国轩高科和孚能科技汽车动力锂电池是行业的重要参与者

来源：高工锂电2018-09-29

2018年以来，新能源乘用车对软包动力电池的关注持续升温，以孚能科技、上海卡耐、捷威动力等为代表的软包电池企业今年在乘用车市场明显发力。...例如，金沙江资本收购日产电池子公司aesc失败之后，远景能源立刻接盘并快速推进aesc国产化进程;复星集团高调入股捷威动力，瞄准后补贴时代的动力电池市场竞争;软包电池黑马孚能科技获得10亿美元融资，开启欧洲建厂征程等

来源：高工锂电网2018-09-28

数据来源：高工产研锂电研究所(ggii)从动力电池装机量top10来看，2017年在软包动力电池表现突出的是孚能科技、国能电池，尤其是孚能科技一度被冠以软包“黑马”荣耀，承载着pk国际软包巨头lg化学的希望

来源：高工锂电2018-09-27

2018年1-9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发现，仅有猛狮新能源、超威创元、南都动力等几家铅酸电池企业配套了几款车型，配套车型数量以及电池系统能量密度不仅远低于宁德时代、比亚迪、力神、国轩、比克、孚能等大型电池企业

来源：重庆商报2018-09-20

该车采用了孚能科技生产的三元锂离子动力电池，续航里程可达360公里。

来源：盖世汽车2018-09-19

孚能今年将主推240wh/kg能量密度电池的市场化应用。...孚能科技孚能科技是国内最先实现220wh/kg电芯量产的企业，一直坚持三元软包路线，并通过一体化电池模组设计，系统能量密度可以达到170wh/kg，在技术储备和产业化上领跑国内同行。

来源：墨柯观锂2018-09-19

国轩高科以1.19gwh占比5.06%，排在第三位;第四名孚能科技以1.17g wh占比4.97%;第五名力神以885.33 mwh占比3.77%。上述5家电池芯厂市场份额合计77.55%。...天津力神以263.58 mwh位居第三，市场份额6.25%，孚能科技以201.44 mwh位居第四，市场份额4.77%，国轩高科以194.80 mwh位居第五，市场份额4.62%，前5家合计占比78.77%

来源：电池中国网2018-09-12

龙头企业产能扩张加速 行业产能过剩忧虑加剧进入今年以来，大举扩张动力电池产能的企业不在少数，如韩国lg化学年产32gwh动力电池项目落户江苏南京，孚能科技年产20gwh动力电池项目在江苏镇江签约，韩国ski