来源：高工锂电2017-07-18

公告显示，福田汽车承诺在2017年内向普莱德下发5500台商用电动汽车用动力电池系统采购订单，总金额为人民币9.5亿元。

来源：电池中国网2017-07-18

比如，微宏动力走出国门，为伦敦交通局的双层巴士提供钛酸锂动力电池系统解决方案，钛酸锂电池的表现获得了客户的认可。而受限于能量密度，钛酸锂电池在纯电动乘用车上还未推广开来。

来源：起点研究2017-07-18

国家政策亦是要求纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。可以预见的是如何提高电池的能量密度仍会是未来的主要方向。

来源：电池中国网2017-07-17

也正是由于补贴新政中对于动力电池系统能量密度、快充倍率、续航里程等都有详细的补贴说明，整车企业必须挑选那些能获得更高额度补贴的动力电池供应商，在技术性能方面缺乏竞争优势的中小企业，面临着无法进入整车供应体系

来源：高工锂电2017-07-14

要求企业具备：、具有完整的研发经历、专业研发团队和整车正向研发能力，拥有整车及驱动控制系统、动力蓄电池系统、整车集成及轻量化等方面的核心技术以及相应的试验验证能力；、建设内容包括高性能动力电池系统、驱动系统

来源：高工锂电2017-07-12

首期将建设并形成年产3gwh动力电池系统和年产2gwh电芯生产规模。其中，南方黑芝麻出资3亿元，持股比例为30%。

来源：锂电大数据2017-07-10

然而，安全性的好坏其实更取决于整个动力电池系统，尤其是电池管理系统(bms)，合格的bms都可以在发生意外时切断电源避免着火，并不能仅因为三元锂材料容易热解就认为三元锂电池不安全。

来源：盖世汽车2017-07-10

bms属于动力电池系统的一部分，总的来说，bms负责管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

来源：电池中国网2017-07-07

除了通过动力电池轻量化提升电池系统能量密度之外，硅碳负极材料的使用也是提升动力电池系统能量密度的有效方式。2017年，国家对于新能源汽车的补贴较2016年下降幅度较大。...那么该如何提升动力电池系统能量密度？提升轻量化水平间接提高动力电池能量密度以前新能源汽车生产企业多采用钢材料制作电动汽车动力电池托盘，现在很多企业都在以铝合金材料为主。

来源：高工锂电2017-07-07

资料显示，捷能科技是一家致力于动力电池系统研发、生产、销售和服务，以及动力电池梯次利用的创新型科技公司。...比克动力是一家以车用三元材料锂离子电池研发、生产、销售为主的高新技术企业，下游客户包括众泰汽车、福田汽车、品胜电池等整车生产厂商、数码产品生产商和动力电池系统厂商。

来源：国家信息中心2017-07-05

磷酸铁锂电池系统能量密度可达90~95wh/kg，三元材料动力电池系统能量密度可达110~120wh/kg。

来源：中国有色金属报2017-07-04

《行动方案》提出了5个方面的发展目标：大幅提升产品性能，2020年动力电池系统比能量力争比现有水平提高一倍达到260wh/kg，成本降至1元/wh以下，2025年动力电池单体比能量达到500wh/kg；...东深新能源科技有限公司自2011年成立以来，取得的阶段性成就有：2012获得《燃料电池的结构和制备方法》专利转让；2013年制成50kw铝燃料发电机样机；2014年核心材料和关键技术取得实质性突破；2015年新能源汽车动力电池系统大功率铝燃料电池系统关键技术项目列入省科技厅支撑计划

来源：高工锂电网2017-07-03

目前，盟固利动力的动力电池系统装机量已经超过23000辆，其中混合动力车辆超过18000辆。...据了解，普莱德是国内最早成功研发新能源汽车动力电池pack集成工艺，并率先实现动力电池系统规模化生产和批量应用的企业之一。

来源：中国投资咨询网2017-06-29

因此，普莱德与北汽新能源签订2017年度采购合同，有利于保障普莱德动力电池系统业务的快速增长，进一步提升和巩固普莱德的市场竞争优势。...紧接着，上汽集团与宁德时代也以超百亿元规模的大手笔投入新能源汽车电池领域，成立了时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。

来源：高工锂电网2017-06-28

自补贴新政颁布及2020年动力电池系统能量密度达到260wh/kg，成本下降至1元/wh紧箍咒下，动力电池降成本压力倍增，负极作为四大关键材料之一，是电池企业掌控稳定供应链的必选项。

来源：能源杂志2017-06-26

根据公示信息，上汽集团将通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司（以下简称上汽管理），与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）将新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司

来源：高工锂电技术与应用2017-06-26

一般认为，动力电池系统成本只有低于200$/kwh时，电动汽车的价格才更有竞争力。...当前的动力电池系统（电芯+pack+bms）以telsamodels为例，成本大约在400$/kwh左右。

来源：经济观察网2017-06-26

对此，上汽乘用车相关负责人在6月22日接受记者采访时回复称：上汽没有和比亚迪在电池领域进行合作，目前上汽已经和宁德时代在动力电池及动力电池系统方面分别成立合资公司，从研发端到制造端已经实现了全产业覆盖，

来源：清洁技术投资2017-06-21

在储能、动力电池系统里面，选择磷酸铁锂体系，在商用客车的动力电池系统里面，也选择磷酸铁锂体系，因为它是相对比较安全的，同时可以满足这两个方面的需求。...在乘用车动力电池系统里面，包括纯电动、插电式混合动力，现在的微混系统，选择三元材料的体系来开拓产品。这是我们在十三五期间动力电池发展技术路线。为什么把它摆在这里呢？

来源：中国能源报2017-06-21

今年3月1日，中央4部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知，明确指出将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一，产品性能上提出到2020年动力电池系统比能量达到260wh/kg、成本降至1元