来源：懂懂笔记2019-09-23

行业内人士对于车型的用户接受程度，主要是看二手车保值率。燃油车车型中，丰田的汉拉达、凯美瑞以及本田的雅阁、crv、飞度等车型，都拥有非常不错的二手车保值率，同时也有着不俗的市场占有率。...这部分车型的目标用户对于汽车售价、使用成本及二手车保值率都非常重视，那么这类车型的保值率结果如何？

来源：嘉兴区人民政府2019-09-19

9月17日，嘉兴汽车商贸园二手车停车棚光伏项目正式并网发电。该光伏项目面积超过2.1万平方米，装机容量1.62兆瓦。

来源：电缆网2019-09-09

该业内人士坦言，以这种方式销售的新能源汽车实际上就相当于一辆“二手车”。...此外，新能源二手车残值率低也造成了动力电池回收难。新能源车的保值率本身就低，尤其低端电动车的保值率更差，10万元的车使用一年后就只剩5万元残值。

来源：电池中国2019-09-09

目前二手新能源车流通数量少，一个重要的原因就是一旦车辆行驶3-5年，电池接近报废期后，车辆急剧贬值，二手车几乎无人问津。

来源：中国能源报2019-08-28

据了解，目前新能源二手车的流通颇为受限，推动新能源二手车交易处置的主要是车企，而不是消费者和零散商户。...车企为什么愿意主导新能源二手车回购？“对传统燃油二手车来讲，车企无非是希望用户继续购买同一品牌的车升级换代，成为‘回头客’。

来源：汽车商业评论2019-08-21

根据中国汽车流通协会的实际调查，续航里程问题和电池安全性是排在前面的最核心因素，此外还有二手车残值、电池回收再利用等相关问题。

来源：北极星固废网2019-08-15

加快城市物流、建材、废品收购、二手车、蔬果批发、水产、花卉等专业市场的规划建设。完善城市农贸市场布局，加快老旧农贸市场升级改造。合理设置商业网点和社区便利店。

来源：北极星储能网2019-08-09

加快新能源汽车后市场建设，培育新能源汽车展示、租赁、维修、零售和售后、装潢和改装、二手车交易、检验检测等新型服务企业，培育大型零部件经销集团、汽车体验和展示品牌运营商，推动零部件连锁贸易和售后汽配连锁市场发展

来源：北极星氢能网2019-08-08

加快新能源汽车后市场建设，培育新能源汽车展示、租赁、维修、零售和售后、装潢和改装、二手车交易、检验检测等新型服务企业，培育大型零部件经销集团、汽车体验和展示品牌运营商，推动零部件连锁贸易和售后汽配连锁市场发展

来源：北极星氢能网2019-08-05

全面取消二手车限迁政策，开展好青岛市汽车平行进口试点工作（省商务厅牵头负责）。加快建设智能网联汽车与智慧交通应用示范区，清理规范低速电动车，促进汽车消费升级（省工业和信息化厅牵头负责）。

来源：中国质量报2019-08-01

最近于贵阳召开的中国新能源二手车发展论坛上获悉，5月份中国新能源二手车同比增长25%，主要集中在a级及以下车型，八成新能源二手车的使用年限在两年以下，销售价格区间在5万元以下。

来源：《资源再生》杂志社2019-07-23

出口二手车不仅节省了大量的处理成本，而且还有经济收益，更重要的是，很大程度上减轻了日本国内处理报废汽车的资源环境压力。...目前，日本每年有100万辆左右的二手车出口，约占整个报废汽车总量的1/5。主要出口目的地为俄罗斯、东南亚、非洲、东欧等国家和地区。

来源：中国能源报2019-07-03

中国汽车流通协会会长沈进军曾介绍，美国二手车年销售量为4千万辆，而新车销售峰值仅为1500万辆，二手车的销量拉动了销售市场，这种情况和国内有很大差异。...二手车买家对新能源汽车接受程度不高。此外，卖家因为回收公司估价过低，会私下转手，造成一些交易乱象，不利于二手新能源车市场发展。总体来说，目前新能源二手车成交率比较低。

来源：OFweek环保网2019-06-20

二手车都卖不起价,退役电池就更不用说了。站在车主的角度,动力电池是一台车最贵的核心部件,过于悬殊的新旧差价导致车主退役旧电池的意愿不强。

来源：北极星储能网2019-06-19

一、补贴对象、产品和标准 （一）补贴对象 在本市新购置新能源汽车（二手车除外），且在本市公安车 辆管理部门注册登记的消费者（个人、单位用户）。

来源：能融天下2019-05-27

——谁是未来户用市场之王探讨系列之十五“瓜子二手车”(简称“瓜子”)案例的两件事，引起了老红的注意：一个是孙正义的愿景基金投资“瓜子”15亿美金，使其估值达到90亿。

来源：国家发改委2019-04-09

农膜等农资连锁经营及综合服务3、面向农村的日用品、药品、出版物等生活用品连锁经营4、农产品拍卖服务5、商贸企业的统一配送和分销网络建设6、利用信息技术改造提升传统商品交易市场7、旧货市场建设8、现代化二手车交易服务体系建设

来源：北极星电力网2019-04-09

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来源：北极星环保网2019-04-09

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来源：中国冶金报社2019-03-27

如2005年1月份日本开始实施的《汽车报废回收再利用法》规定，无论购买新车或者二手车，日本消费者必须根据车辆排气量大小缴纳1万~1.5万日元(800~1200元人民币)的报废处理费用。