来源：科技新知2018-06-14

现在动力电池的技术方向最主流的有两种，一种是三元锂电池，一种是磷酸铁锂电池。...特斯拉、吉利帝豪ev、荣威erx5，几乎所有的主流电动乘用车都是在用三元锂电池。此外，2016年新能源车骗补事件曝光，客车市场是重灾区。

来源：上海有色网2018-06-08

据悉，瑞虎3xe 400搭载的高性能三元锂电池，其电芯全部购自全球动力电池领军企业宁德时代(catl)，具有能量密度更高、安全性能更好、寿命衰减更小等多项过人优势，快充30分钟即可充电至80%，充电一次就可满足城市人一周的续航需求

来源：起点研究2018-06-07

但奔驰表示将在19年推出的新款s级上搭载三元锂电池，将电池容量提升至13.5kwh。...奔驰的ev产品有smart ed和b250e，其中smart ed已更新至第三代，搭载17.6kwh的三元锂电池，续航160km;b250e则是采用了由特斯拉提供的动力总成，电池使用的是与特斯拉相同的

来源：战略新兴产业观察2018-06-06

锂电池的回收还是有价值的，尤其是三元锂电池，它含有镍和铜以及一些稀有金属。动力电池企业沃特玛董事长李瑶介绍，沃特玛电池回收目前主要分为两个阶段。

来源：招商电力设备与新能源2018-06-05

从现有技术路线选择来看，三元锂电池成为动力电池主流选择的趋势 比较明确。

来源：汽车K线2018-06-04

phev车型则配备了来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为11.3kwh，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6l，同时借助吉利自主研发的p2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，油耗降低

来源：环球网2018-06-01

与其他车载动力电池相比，三元锂电池主要因其能量的高密度性而获胜。目前，新能源汽车的续航里程是亟需解决的问题，综合市场来看，三元锂电池将成为动力电池的主流选择。

来源：北极星储能网2018-05-31

一)申报条件1.在本市登记注册、具有独立法人资格的专门从事新能源汽车动力电池、电机、电控系统零部件生产的企业;2.动力电池生产企业及产品技术参数须符合《汽车动力电池行业规范条件》(铅酸电池除外，客车用三元锂电池暂不包含

来源：第一电动网2018-05-31

2017年上半年，比亚迪新推出的车型几乎都用了三元锂电池。而到了2018年，比亚迪更是表示今后的纯电动车型都将使用三元锂电池。...值得一提的是，宁德时代在2016年看起来似乎未受影响，因为其有三元锂电池这张王牌。宁德时代2017年销售份额中，三元锂电池占比近半。

来源：高工锂电技术与应用2018-05-30

为什么不是最近比较火的三元锂电池呢?原因如下图：磷酸铁锂电池拥有更好的寿命、安全性，更适合插电式混动车的用车情况。

来源：智见能源2018-05-29

而铅炭电池、磷酸铁锂储能电池和三元锂电池是目前比较主流的电池类型。在储能电池的选择时，有这么几个参数要主要关注：1.放电深度：在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比称为放电深度。

来源：SUV大咖2018-05-28

根据材料的不同，目前成熟的主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。使用三元锂电池比较出名的就是特斯拉，这种电池的特点是能量密度高。在体积与重量程度相仿的情况下，电容量要更大一些。

来源：电动汽车资源网2018-05-25

动力电池类型方面，有89款车型配套动力电池类型不明，其余的259款新能源乘用车中，有14款车型搭载磷酸铁锂电池，占比5.41%;有245款车型搭载三元锂电池，占比94.59%。

来源：盖世汽车网2018-05-23

截至2017年底，比亚迪动力电池的总共产能为16gwh，其中磷酸铁锂电池占9gwh，三元锂电池占7gwh。业务现状。...磷酸铁锂电池未来1～2 年将面临较严峻的产能过剩问题，三元锂电池阶段性产能过剩，中长期来看仍有较大成长空间。(一)宁德时代市场公认的行业独角兽，估值已经突破千亿元。

来源：中国产业发展研究网2018-05-22

未来随着三元锂电池占比的进一步提高，湿法隔膜的占比还将继续提升。...随着三元锂电池占比的提高，湿法隔膜产量的占比也稳步提升。据起点研究院统计，2017年湿法隔膜产量为8亿平方米，同比提高73.5%;湿法隔膜产量占隔膜总产量56%，相比2016年提高了14个百分点。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-05-21

继众泰、南京金龙、长帆、东风特汽、东风裕隆、北汽制造等多家配套了猛狮三元锂电池的车企产品入选工信部新车目录之后，搭载了猛狮三元锂离子电池的云度再次入选，彰显了猛狮科技深耕锂电池上下游产业链的决心与技术实力

来源：东方资讯2018-05-21

而随着三元锂电池客车市场的解禁和新能源汽车政策对于能量密度的要求，三元锂电池将是市场的必然选择。

来源：前瞻产业研究院2018-05-21

仍电池类型来看，乘用车三元锂电池占比达到了70%左右，高二2016 年的52%，动力电池往三元锂方向发展的趋势明显。

来源：时代周报2018-05-16

在动力电池技术研发中，三元锂和磷酸铁锂是两条主流路线，但相比于磷酸铁锂，三元锂电池单位能量密度更高、续航能力更强。...为加快转型步伐，自去年开始，比亚迪一方面上马三元锂电池的生产项目，另一方面开始打开其动力电池产业的封闭经营模式，预计2022年或2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。

来源：锂电大数据2018-05-15

比亚迪e5450补贴后售价为12.99-13.99万元，工况续航为400km，60km/h等速续航为480km，其电池从40kwh的磷酸铁锂电池升级成了60kwh的三元锂电池，同时，e5 450动力电池组将最大充电功率由