来源:第一电动网2015-04-15
已经习惯于传统燃油汽车加满油一次可以行驶七八百公里的我们,是否又能够习惯电动汽车不到200km的续驶里程呢?恐怕很难!...从第一辆电动车问世之日开始,电动汽车就面临充电难和续驶里程低两大难题。可以说,电动汽车的发展归根结底受制于电池技术发展的迟滞。笔者认为,新一轮汽车革命的燃点必将始于电池能源的突破。
来源:中青汽车2015-04-15
氢气是一种可再生的清洁能源,使用过程中不产生二氧化碳排放,加氢时间很短,续驶里程和传统燃油汽车差不多,因此我们说燃料电池车是新能源车的终极目标。
来源:乐山政法栏目2015-04-08
车主以后来峨眉山旅游再也不用担心充电的问题,在红珠山宾馆内就能免费充电续驶里程,出门旅游更加便利和放心。
来源:第一电动网2015-04-07
电池厂包括很多的专家用ncm和nca的电池,做材料十年的经验告诉大家,使用ncm和nca电池是暂时的情况,没有它续驶里程的优势也就无从谈起。
来源:第一电动网2015-04-02
合肥,对单位和个人购买使用纯电续驶里程大于150公里的电动乘用车,按照国家补助标准1:1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级资金),总额不超过车辆销售价的60%。
来源:《经济日报》2015-04-02
若充电不方便,消费者就希望电池的续驶里程能够越长越好,甚至达400至500公里,这对汽车制造企业是一个挑战。
来源:北京商报2015-03-31
其中,对于不足4米长的四座以下车辆,电动汽车的技术要求是最高时速需高于100km/h,综合工况纯电续驶里程随车身整备质量浮动,但最短不得小于100km,这基本上排除了低速电动汽车转正的可能。
来源:腾讯汽车2015-03-27
此前,这些最高时速多在50km到70km的低速电动汽车,因达不到2012年7月份国家颁布的《纯电动乘用车技术条件(gb/t 28382-2012)》 30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程
来源:第一电动网2015-03-25
纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴800元(最高不超过6万元);纯电动乘用车轴距小于2.2米每辆补贴1万元、轴距小于2.45米每辆1.8万元、轴距大于2.45米每辆2.4万元;插电式混合动力乘用车(纯电模式下续驶里程大于
来源:江南时报2015-03-24
目前国家对纯电动车和插电式混合动力车型的解析为:纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时;插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50公里)。
来源:交通运输部2015-03-24
优先选择续驶里程长、可靠性高的新能源汽车,对纯电动公交车(超级电容、钛酸锂快充纯电动公交车除外),原则上应选择续驶里程不低于200公里的汽车车型。
来源:北极星电力网2015-03-19
优先选择续驶里程长、可靠性高的新能源汽车,对纯电动公交车(超级电容、钛酸锂快充纯电动公交车除外),原则上应选择续驶里程不低于200km的汽车车型。
来源:北极星电力网2015-03-17
纯电动乘用车续驶里程不低于150公里,最高车速不低于100公里/小时。重点加强电池、电机、电控等关键部件研发与产业化,在关键零部件领域取得一批重大技术突破。
来源:电池中国2015-03-12
一旦电动汽车续驶里程突破300公里,就能极大缓解消费者的里程焦虑症。因此,随着动力电池技术的突破,新能源汽车行业将迎来爆发式的增长。阅读延伸:政策扶持:助力新能源汽车起飞
来源:信报2015-03-10
如果作为分时租赁使用,使用者对电动车续驶里程的焦虑就没有了。重点区域可以先行推进,比如机场、火车站等地区。
来源:中国质量报2015-03-09
按照规定,对个人、企业购买使用新能源乘用车的补贴主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等方面,其中纯电动乘用车最高补贴可达两万元(标准工况续驶里程在250公里以上)。
来源:长江商报2015-03-02
在湖南、海口约有1000辆;中等续驶里程浅充浅放公交车,有部分城市在试运行。...北京理工大学电动车辆国家工程实验室博士周辉表示,动力电池成本高、使用寿命短、续驶里程短、充电时间长,是制约纯电动汽车大规模推广的核心关键问题。
来源:中国证券网2015-02-16
纯电动乘用车12月产量13177辆,同比增长113.7%,众泰、康迪等微型乘用车占据主流,近70%的车辆续驶里程(工况法)介于150km和200km之间。...受限于车型尺寸偏小、续驶里程短以及充电不方便,短中期私人消费市场难以打开,出租车和租赁市场仍将是推动产销量增长的主要动力。插电式混合动力乘用车迎来一汽和华晨宝马,贡献主要增量。
来源:电动车时代网2015-02-15
采用铝空气电池后,车辆能够明显地提高续驶里程。然而,由于铝-空气电池在放电过程中阳极腐蚀会产生氢,这不仅会导致阳极材料的过度消耗,而且还会增加电池内部的电学损耗。