来源：般洋居士的陋居2021-01-12

《新能源汽车发展规划2021-2035》提出，2021年起，重点区域公共领域新增或更新新能源汽车比例不低于80%；2025年新能源汽车销量占总销量的20%左右；2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，

来源：北极星储能网2021-01-08

其中，在汽车制造行业方面，信息披露指出，上市公司开展新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等）相关业务的，应当在年度报告中单独披露报告期内新能源汽车整车及零部件的生产经营情况，包括产品类别...第八条上市公司开展新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等）相关业务的，应当参照第七条的相关要求，在年度报告中单独披露报告期内新能源汽车整车及零部件的生产经营情况，包括产品类别、产能状况

来源：电池联盟2021-01-08

据介绍，现代计划在2025年推出23款纯电动汽车中，有11款是基于e-gmp的车型。

来源：中国政府采购网2021-01-07

北极星储能网获悉，近日，福州公交出租汽车有限责任公司发布了200辆纯电动汽车采购招标，总预算金额2596万元。

来源：环球网2021-01-07

从采矿到回收一条龙据《日本经济新闻》报道，在全球减少碳排放的潮流下，汽车产业将由燃油汽车向纯电动汽车转型，印尼政府提出到2025年纯电动汽车占到汽车销量20%的目标。

来源：中国能源报2021-01-06

据了解，丰田与比亚迪、宁德时代在纯电动汽车研发、电池等方面均开展了合作。...丰田章男认为，纯电动汽车在现阶段并不环保，丰田更多地押宝在氢燃料电池汽车上。

来源：中国能源报2021-01-06

技术遭遇“天花板”提高纯电动汽车在低温环境下的表现，车企们有何解决方案？记者了解到，对于低温对电池容量的影响，需要通过电池加热来解决，以保证电池有合适的工作温度。

来源：般洋居士的陋居2021-01-05

2、项目建设的可行性（1）我国燃料电池行业尚属起步，静待市场需求爆发我国加氢站发展较为滞后，国内加氢站数量稀少，运营数量仅占全球的1%左右，国内加氢站数量较少的主要原因是我国以发展纯电动汽车为主，燃料电池汽车发展相对缓慢

来源：中国电动汽车百人会2021-01-05

遍寻国内所有产业，唯有纯电动汽车和氢燃料电池汽车可担此重任。...所以欧阳明高认为，最终储能第一要靠纯电动汽车的电池，第二要靠燃料电池汽车的能源—氢能。在此方面，发达国家已经行动起来。

来源：中国能源报2020-12-30

2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，且续航里程在250公里以下的纯电动汽车不再享受中央补贴。随后，新能源汽车销量罕见地出现月度同比“十二连降”，观者为之捏了把汗。

来源：中国能源报2020-12-30

“在能量转换效率方面，氢燃料电池汽车的确不如纯电动汽车。”王秉刚表示，“但氢燃料电池汽车产业有没有前景，不完全取决于这个因素。”...王秉刚进一步指出，氢燃料电池商用车能够提供氢气瓶存放空间，因此，从当前动力电池的能量密度来说，相比纯电动汽车，氢燃料电池商用汽车续驶里程更长。“这就是大家看好氢燃料电池在商用车上运用前景的原因。

来源：中国能源报2020-12-30

2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，且续航里程在250公里以下的纯电动汽车不再享受中央补贴。随后，新能源汽车销量罕见地出现月度同比“十二连降”，观者为之捏了把汗。

来源：中国能源报2020-12-30

2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，且续航里程在250公里以下的纯电动汽车不再享受中央补贴。随后，新能源汽车销量罕见地出现月度同比“十二连降”，观者为之捏了把汗。

来源：未来汽车Daily2020-12-29

去年7月，丰田相继和宁德时代和滴滴达成了合作协议，在自动驾驶和动力电池方面展开合作；今年3月，丰田与比亚迪合资成立了纯电动汽车研发公司，旨在共同研发新能源汽车。...按照计划，丰田将在未来十年内投资超过130亿美元用于电气化，目标是在2030年或更早之前每年销售450万辆混合动力汽车和100万辆纯电动汽车——合计550万辆电动化车辆。

来源：《中国发展观察》2020-12-28

根据国务院的最新文件，到2025年，新能源汽车新车销量要占到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，公共领域用车将全面实现电动化，纯电动汽车成为消费主流。

来源：中国能源报2020-12-28

2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，且续航里程在250公里以下的纯电动汽车不再享受中央补贴。随后，新能源汽车销量罕见地出现月度同比“十二连降”，观者为之捏了把汗。

来源：北极星储能网2020-12-28

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，“电池安全技术是电池技术革命性突破的第一重点，是纯电动汽车性能升级的第一关键，也是电动汽车可持续发展的生命线。

来源：爱卡汽车2020-12-28

未来，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，向集团在中国市场的纯电动汽车及meb平台产品供应电池。在2019年国内动力电池装机量排名中，国轩高科仅次于宁德时代与比亚迪，位列行业第三。

来源：中国电动汽车百人会2020-12-25

在未考虑碳达峰和碳中和的情景下，预计到2035年，国内纯电动汽车保有量有望达到1.2亿辆，其中私家车约1.1亿辆。...届时纯电动汽车的充电需求将达5574亿千瓦时，若补能费用按照1.5元/千瓦时计算，其补能市场空间或超过8300亿元。

来源：中国充电桩网2020-12-24

我们和日本一起做了研究，10-15工况，它的起点是什么，你把油从油井里挖出来，一直到推动汽车运转，整个过程的损耗再加上其他的损耗，加起来bev是纯电动汽车效率最好，大概27%；汽油机混合动力大概25%；