来源：兴业电新2020-03-23

电池成本优势显著，高效产品溢价，盈利能力超预期。...4、电池成本：当前阶段电池（cell）价格为100美元/kwh，pack后的价格为120美元/kwh。

来源：中国储能网2020-03-23

lilac solutions公司首席执行官david snydacker表示，锂成本现在约占锂离子电池成本的10％，而锂目前的价格已从每吨5,000美元上涨到每吨10,000美元。

来源：能源杂志2020-03-20

以电池为例，2020年第四季度，电池成本将比2019年第四季度下降20%。此外，为了降低销售成本，蔚来2020年也将在销售网络上节省开支。

来源：中国能源报2020-03-18

目前，磷酸铁锂电池成本约0.7元/wh，是铅酸电池2倍，但按全生命周期成本折算，磷酸铁锂电池的成本仅为铅酸电池的1/3。在基站储能应用场景下，磷酸铁锂电池替代铅酸电池已是必然之势。

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

随着补贴的退坡，磷酸铁锂电池成本更低、安全性更好的特点又开始回到各大主机厂的视线之中。

来源：DT新能源材料2020-03-16

但目前我国动力电池回收利用技术手段粗放、乱象丛生，资源利用率低，容易造成二次污染，回收方向不明朗，电池设计缺陷所带来的回收困难仍未解决，此外降低电池成本技术与梯次利用技术等关键性技术等方面仍具有诸多问题

来源：透视先进制造2020-03-16

目前设备折旧约占电池成本的15%，未来有望通过设备国产化和设备效率的提升，将设备折旧降低到7-8%。...图16：hit电池成本下降实现方法从材料角度出发：1）降低硅片厚度，减少硅原材料的使用量是控制成本的有效途径。

来源：大比特资讯2020-03-16

穆晓鹏表示，虽然“光储充”当前还是在示范阶段，但未来应该还是有很大的应用场景，随着电池成本的下降，技术进步后效率不断提高，会逐步产生经济效益。

来源：起点锂电大数据2020-03-16

4、随着动力电池电池成本的下降，其新能源汽车的配套设施逐渐完善，动力锂电池未来两年在电动车方面将大规模使用，从而带动负极材料的需求保持较快增长。...3、随着行业竞争加大，国内主流负极材料企业基本上都有在扩充产能，企业的规模化效应和下游终端对电池成本降价的需求，预计在未来两年负极材料价格将继续保持下行趋势，产值增速将低于产量增速。

来源：先进电池与材料联盟2020-03-16

目前磷酸铁锂电池成本约0.7元/wh，是铅酸电池2倍，但7000次循环寿命下，磷酸铁锂电池的成本仅为铅酸电池的三分之一。锂电池的循环寿命为铅酸电池5倍，浮充寿命是铅酸电池的2倍。

来源：格隆汇2020-03-16

在发展趋势上，由于薄硅片有利于降低硅耗和电池成本，硅片有向薄片化/大尺寸发展趋向。另外，随着高效电池逐渐主导市场，单晶硅市场份额亦逐步增大。全年其市占率预计将首次超过50%。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-03-13

降本速度有所放缓过去十年，技术成熟度提高和下游市场规模化应用带动了电池成本的快速下降，而未来电力系统用储能市场的扩张是加速推动储能技术进步和降低储能成本的关键。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-03-13

降本速度有所放缓过去十年，技术成熟度提高和下游市场规模化应用带动了电池成本的快速下降，而未来电力系统用储能市场的扩张是加速推动储能技术进步和降低储能成本的关键。

来源：起点锂电大数据2020-03-13

与铅酸电池相比，磷酸铁电池具有高能量密度、长使用寿命、环保性、大电流充放电、安全性等优势，目前磷酸铁锂电池成本虽然比铅酸电池高，但从性价比角度来说，磷酸铁锂循环寿命大约是铅酸电池的6倍，综合来看磷酸铁锂成本约是铅酸成本的三分之一

来源：充电桩视界2020-03-12

此前宁德时代董事长曾毓群透露，到2025年，电池成本将大幅降低，系统能量密度可以达到250wh/kg，价格可以做到100美元。...当动力电池成本下降1/3，电动汽车的成本和售价也将相应大幅降低，再加上充电设施的便利性提高，产品性能的提升，新能源汽车时代将在眼前。

来源：北极星储能网整理2020-03-11

且梯次利用时具有多种潜在应用场景，但目前尚不能对大规模开展动力电池梯次利用给予明确的定论，这是因为：一是退役动力电池的状态评估、分选、管理等关键技术研究还不够深入，造成梯次利用过程中的再制造成本较高；二是新电池成本的持续下降使采用梯次利用电池的低成本优势变小

来源：未来汽车日报2020-03-11

据electrek网站2月27日报道，特斯拉正在努力将电池成本降低至每千瓦时100美元，并尽力实现批量生产，同时有意在中国上海工厂生产自己研发的电池。这似乎意味着，model 3的降价还没有到尽头。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-11

第二个积极的因素是电池成本的下降。2019年的电池价格大概在每千瓦时1200~1300元，2020年目前的价格在900~1000元的区间，下降是非常明显的。

来源：中国能源报2020-03-11

也有业内人士表示，在与自建电池厂车企的博弈中，动力电池供应商将想方设法降低动力电池成本，提高动力电池性能，这无疑将加快新能源汽车的发展。

来源：中国化学与物理电源行业协会2020-03-10

但是，我们在之前的文章里也说过，由于正极材料占锂电池成本超过30%，且正极材料的技术壁垒不高，宁德时代的正极材料供应商有6家。