来源：盖世汽车新能源2019-08-20

为了在动力电池市场占据一席之地，全球动力电池厂商们早已开启了谋篇布局。从动力电池产业发展历程来看，中日韩已基本垄断了全球供应市场。...数据显示，随着新能源汽车市场的迅速增长，我国动力电池装机量从2013年的0.8gwh增长至2018年的56.98gwh，如此庞大的市场增量让各国电池厂商嗅到了巨大的商机，纷纷加码布局。

来源：建约车评2019-08-19

在下游动力电池厂商：据宁德时代量产ncm811的经验来看，除了正极材料，需要采取新的电解液配方，避免出现电解液和正极材料发生反应，提高倍率性能和循环性能。...另外一边，对于更多的二线动力电池厂商，几乎是跨过了622，直接从523跨越式向811迭代，驾驭难度可想而知。大规模量产811，容百和正极厂商们都准备好了，产业链也准备好了吗？

来源：车东西2019-08-15

3、动力电池与车型匹配度差动力电池与车型匹配度差的问题，主要出现在无法与动力电池厂商深度合作的小型车企身上。

来源：连线新能源2019-08-14

如今传统液态电解液锂离子电池的能量密度提升已经接近其极限值，难以满足下一代高比能动力电池的需求，因此主流的动力电池厂商也都在纷纷布局下一代动力电池技术。...国内方面，全固态锂离子电池的研究除了集中在各大高校，例如清华大学、中科院物理所、上海硅酸盐研究所和青岛能源所等科研机构都开展了固态电池关键原材料、电池制备技术和工艺的研究和开发，各大动力电池厂商也都将固态电池技术作为下一代重要的技术储备

来源：中国能源报2019-08-14

6月，日本丰田汽车公司在东京举行发布会，宣布将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商合作，加速发展新能源汽车。丰田表示，到2025年，其新能源汽车销量将提升至550万辆以上。

来源：兴业研究2019-08-09

定价模式：电解液行业的定价模式分为两种，一种是由下游客户提供配方，电解液厂商负责生产从而收取一定的加工费的模式；另一种属于电解液厂商掌握配方专利或者与下游电池厂商合作研发，从而依靠配方和添加剂获得一定的溢价

来源：北极星储能网2019-08-08

我们现在江苏这边对它的要求是80安时以上，80安时也就兼顾了很多电池厂商的一些特点。第四个就是电池舱，我们现在可以把它的舱顶做成单坡的形式，防止漏水、积雪等问题。

来源：中国质量新闻网2019-08-07

主机厂与电池厂商间的电池非一致性也是导致目前换电普及困难的另一重要因素。众所周知，主机厂为打造差异化产品，往往采用多种型号，来自不同供应商的动力电池。

来源：北极星储能网（独家）2019-08-07

二线动力电池厂商“生死时刻”如何降低电解水制氢的成本？

来源：高工锂电2019-08-07

客户方面，湖南中锂已进入catl、atl、亿纬锂能等国内主流电池厂商供应体系；国际市场重点跟踪韩国市场，日本客户还处于送样。

来源：建约车评2019-08-06

二线动力电池厂商已经处在生死边缘。...留给“二线”动力电池厂商的时间不多了。

来源：电池联盟2019-08-06

随着新能源汽车补贴的退出，汽车价格将在此基础上增加，这样一来，汽车企业就势必要在电池方面压低价格，而许多电池厂商也将从三元锂电切换至磷酸铁锂电池。...受此影响，汽车企业对电池厂商的要求越来越高，特别是国家现在推崇高密度高能量的电池，低能量密度电池在当下市场已经不再吃香，前面倒下的国能电池和沃特玛都是磷酸铁锂电池的代表企业，相比三元电池，磷酸铁锂电池的能量密度相对低一些

来源：《瞭望》2019-08-05

而电池的标准化和模块化需要车企、电池厂商、回收企业、终端利用企业共同协作。加强监管。

来源：动力电池网2019-08-02

今年，多家动力电池厂商宣布自己实现高镍811电池的量产，宁德时代的高镍811电池已成功装机到宝马x1插电式混合动力汽车上，其它国内大型电池厂商也在加速实现高镍811的量产装机。...从隔膜以湿法为主的产能扩张来看，高能量密度仍是动力电池厂商发展主流。虽然在成本方面，湿法隔膜相对于干法隔膜要高。

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

龙头企业的优质产能受到追捧，而中小电池厂商产能难以消化，呈现出明显的结构性产能过剩。

来源：东莞证券2019-07-30

▍潍柴动力：发动机龙头，积极布局燃料电池赛道潍柴动力2018年认购ballard（巴拉德）约20%的股份，成为巴拉德第一大股东，巴拉德是全球领先的燃料电池厂商，公司2018年营收6.63亿元人民币，实现扣非归母净利润

来源：全球电动车网2019-07-26

其中方形电池是行业主流和趋势，各大车企、电池厂商均在这方面投入很多。简单地说是方形电池受追捧是因为它很“听话”。

来源：储能100人2019-07-26

事实证明，部分电池厂商在巨大的“去产能”压力下，用劣质产品低价冲击市场，给行业造成了“成本快速下降”的错觉。在bms、pcs领域同样如此。...一般来说，这仍是基于实验室的数据，电池厂商都会选择最适合电池运行的环境做测试，实际使用工况往往差别巨大。如果放到复杂环境、极低或者极高温度下，结果可能有天壤之别。

来源：起点锂电大数据2019-07-24

与此同时，瑞典电池厂商northvolt公司宣布完成10亿美元的融资，将在瑞典谢莱夫特奥市建立欧洲首座锂离子电池超级工厂。...基于此，近期有消息称，德国政府将向3个电池联盟组织提供10亿欧元的资金，以减少汽车制造商对亚洲电池厂商的依赖。这就是政策上的实实在在的补贴了。

来源：电池中国2019-07-23

日前，国家工信部2019年第6批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）在其官网发布，氢燃料电池汽车再次榜上有名，共计6款车型入选，分别是来自东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）、郑州宇通客车股份有限公司