来源：汽车电子设计2019-07-16

年上半年中国动力电池的格局产业化头部企业对市场的集中和企业发展的不均衡，使得电池企业和车企的问题越来越多，目前主要出现以下的一些实际的问题：目前车企在供应层面可以信赖的电池企业并不多，多个项目和平台都只能依靠某一家电池供应商的局面

来源：起点锂电大数据2019-07-16

，高于160wh/kg的有11款、占比42.3%，其中江铃的爱驰牌乘用车电池系统能量密度最高，达到181wh/kg，电池由爱骋新能源提供，另外，广汽传祺牌乘用车电池系统能量密度也达到180wh/kg，电池供应商为宁德时代

来源：起点锂电大数据2019-07-12

2025年推出80余款全新电动车型；今年一月消息，大众将成立一个生产电动车型动力电池的部门，以保证纯电动车型的大规模生产；日前，又有消息称，大众计划与ski在德国建立一座电池“超级工厂”，然而由于大众当前电池供应商

来源：高工锂电2019-07-11

此前，大众汽车宣布重新制定价值约500亿欧元（560亿美元）的电池采购计划，电池供应商包括三星sdi、lg化学和宁德时代等。

来源：中国能源报2019-07-10

还有业内人士认为，这次召回，或对宁德时代等电池供应商提出了警示。“出现此类问题，不能把问题归结给某一方的责任。反应了和传统汽车相比，新能源汽车开发整体经验仍显不足。”

来源：新浪汽车2019-07-09

索默表示，大众汽车甚至可能在中国建立自己的电池制造厂，但他补充称，目前大众汽车正与其当地合作伙伴一汽、上海上汽以及江淮合作寻找合适的电池供应商。...大众汽车集团负责零部件和采购的董事会成员斯特凡索默（stefan sommer）表示，该公司将与供应商成立合资企业，为动力电池生产提供资金，以说服心存疑虑的电池供应商支持其大规模生产电动车的规划。

来源：北极星储能网2019-07-08

03企业动态1、宁德时代：2025年动力电池不含税价格可以达到700元中国最大的动力电池供应商宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群7月2日在2019世界新能源汽车大会演讲中称，动力电池系统能量密度在2025

来源：北极星储能网2019-07-03

对于储能电池供应商来说，储能成本相对过高、市场规模有限，在国内推广项目应用仍有一定困难，双登集团的策略是增加技术种类提供选择，同时也提升项目的附加价值。

来源：金融界2019-06-28

投资者可关注布局全球的储能锂电池供应商及pcs/ems/bms环节优质供应商。

来源：每日汽车2019-06-27

在这种情况之下，奥迪已将三星sdi添加到e-tron电池供应商处。...不过，已有的电池供应商能否满足大众的生产需求，未来是否还有新的供应商与之合作？如外媒所言，大众的电池供应真的不会出现瓶颈？现在下结论恐怕为时较早。

来源：腾讯科技2019-06-27

即使特斯拉如愿开始自己生产电池，该公司也不太可能在短期内切断与松下和其他电池供应商的关系。

来源：太平洋汽车网2019-06-26

除了采购之外，大众集团一直没放弃自己生产电池的计划，去年，大众集团ceo赫伯特·迪斯就曾表示大众不能长期依赖这些亚洲电池供应商。

来源：高工锂电2019-06-26

此后，工信部至今再未发布过新批次企业目录，这让大批还未进入目录的电池企业焦急不安，同时也让主机厂在选择电池供应商时处于被动状态。...事实上，当前主机厂早已跳出了目录，以市场化为导向选择电池供应商，这也从侧面反映出《规范条件》的影响力和作用已经大大削弱甚至完全消失。

来源：高工锂电2019-06-25

“leclanché早期投资开发用于船舶应用的dnv gl *认证电池系统，并且是第一个完全符合2015年规定的电池供应商，”首席执行官anil srivastava表示。

来源：崔东树2019-06-24

在全球20大汽车品牌中，lg化学已与其中13家展开合作，且不论产能，单从合作厂家数目来看，lg化学已成为全球“最大”车用锂电池供应商。...五、电池企业配套整车特征1.主力电池企业产品配套变化目前国际电池供应商的配套日益清晰。lg化学的电动汽车客户遍布美国、欧洲、中国、韩国，分布较广，且均为国际知名车企，客户资源远远优于国内企业。

来源：北极星储能网2019-06-24

5、德政府欲提振本国电池业 工会呼吁资助供应商转型德国政府将向三家电池联盟资助10亿欧元（11.2亿美元），一方面减少国内车企对于亚洲电池供应商的依赖，另一方面还能加强国内电池供应商与宁德时代、lg化学和三星等亚洲对手竞争的能力

来源：中国电池联盟2019-06-20

目前，宁德时代是全球最大的汽车电池供应商，宝马、戴姆勒、沃尔沃等品牌都是它的合作对象。丰田看中的不仅仅是宁德时代掌握的先进电池技术，同样看中的是宁德时代作为国产电池企业的身份。

来源：高工锂电2019-06-20

另一方面，主机厂为降低成本，在动力电池选择方面开始以成本为导向，并积极开发无补贴时代的车型，进而在对动力电池供应商选择方面提出了更高的要求。...一方面，补贴大幅退坡，主机厂直接承担着新能源汽车成本上升的压力，要求电池供应商消化绝大部分压力，提出电池今年降价20%甚至40%的要求，但电池企业认为降幅在10%以内较为合理。

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

这也给动力电池供应商带来了极大的压力。...安全、续航、寿命、价格，要想翻越这“四座大山”，对于车企和动力电池供应商而言，最为紧要的就是通过电池环节的技术攻关与产品升级，来快速提升产品性能，使得电动汽车可以实现与传统燃油车的正面pk。

来源：起点锂电大数据2019-06-18

本次奇瑞bms配套的车型中，安装的电池有8款三元锂离子电池和1款磷酸铁锂电池，电池供应商包括多氟多、国轩高科、捷威动力、宁德时代。