来源：北极星储能网2018-08-27

停车场产权(经营)单位应当加强对燃油车与电动汽车的分类停车引导，在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动汽车充电车位;在非充电车位无空余的情况下，可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位，但不得占用划定的电动汽车专用泊位

来源：北极星储能网2018-08-23

2025年起，适时启动岛内禁售燃油汽车和传统燃油汽车进岛管控时间表研究工作。海南省清洁能源汽车产业链对国民经济高质量发展贡献不断提升，成为国内重要的新能源汽车产业新兴聚集区。...清洁能源汽车性能水平、一次性购置成本和燃油汽车仍有一定差距，消费驱动力不足。

来源：易车号2018-08-21

在中国，新能源热销的汽车主要分为纯电动、插电混动汽车两种，国家的主要重心还是在纯电动汽车上，而插电混动汽车还只是燃油汽车进阶到纯电动汽车的一个过度产品。

来源：前瞻产业研究院2018-08-20

未来新建独立燃油车项目将被禁止，而现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力也要同时满足上两个年度汽车产能利用率均高于全行业平均水平、上两个年度新能源汽车产量占比均高于全行业平均水平等四个条件。

来源：能源评论2018-08-17

在目前国内多数特色小镇的规划中，普遍没有涉及到绿色交通方式，当前或未来一段时间内的交通工具仍然是以燃油汽车为主。但事实上，交通系统的用能在总体用能中占据相当大的比例，并和能源系统、供热系统有所关联。

来源：能源评论·首席能源观2018-08-17

在目前国内多数特色小镇的规划中，普遍没有涉及到绿色交通方式，当前或未来一段时间内的交通工具仍然是以燃油汽车为主。但事实上，交通系统的用能在总体用能中占据相当大的比例，并和能源系统、供热系统有所关联。

来源：北极星环保网2018-08-15

公共交通站点应结合城市公共设施建设，使居民在适宜的步行范围内解决生活基本需求，减少对燃油汽车的依赖，提倡绿色交通方式。

来源：新能源Leader2018-08-15

因此电动汽车相比于燃油汽车唯一的不足之处就在于充电时间过长。

来源：能源杂志2018-08-14

2017年，严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目。政策支持与技术革新必然带领新能源汽车产业走向爆发式增长的黄金时期。

来源：北极星储能网2018-08-08

2017 年，多国政府、组织发布了燃油汽车禁售时间表、或提上研宄日程，预计在全球范围内电动化发展进程将比此前预期加快，2030 年，预计新能源汽车在全球的普及率将超过30%。

来源：车界微视2018-08-08

内山田竹治最后是日本车企认为氢燃料电池汽车与燃油汽车的情况更为相近，无论是续航里程(现有的氢燃料电池汽车续航可达600km以上)，还是加氢时间(通常加氢时间为3-5分钟)，相比纯电动汽车都更具优势，环保性也更高

来源：中国电池联盟2018-08-07

消防队员赶往现场后，司机告诉他们，货车并不是一般的燃油汽车，是一辆电动车，用的是锂电池，而锂电池在火灾中，很容易爆炸，导致更大的危险。

来源：北极星储能网2018-08-02

我们国家2035年要禁售燃油汽车，到2050年完全废弃燃油汽车。估计我国2030年电动汽车将达到1亿辆。预计后期14亿人口将用10亿辆的汽车。如果电动汽车占30%至40%，就有3到4亿的电动汽车。

来源：每日商报2018-08-02

跟普通燃油汽车相比，电动汽车所造成的排放是不是真的有所减少?如今大家对空气质量都特别重视，因为天蓝不蓝、空气新鲜不新鲜，是每个人都可以直接感受到的。

来源：第一电动网2018-08-01

政策要求严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大资金投入和兼并重组力度。

来源：电动邦2018-07-27

根据7月5日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，将插电式混合动力汽车以以发动机作为驱动动力的原因归为燃油汽车类。这意味着，未来插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴。

来源：北极星储能网2018-07-26

随着企业不断发展，我们谈了很多燃油汽车和氢能源的问题，2005年在氢能源叉车上做了很多讨论，尤其是在氢能源移动以及氢能源的应用和储氢上，我们做了很多调研和研究，同时也在零排放项目上做了很多努力。

来源：高科技与产业化2018-07-25

当前德、法、英、挪、荷、印等国家纷纷提出燃油汽车退出目标，我国也制定了2020年新能源汽车销量和保有量分别达到200万辆和500万辆的发展目标，而2018年开始实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：第一电动网-赛迪智库2018-07-24

随着主要国家纷纷发布燃油汽车禁售时间表，各大车企开始发力新能源汽车，加速研发和产业化步伐。...就如同现在的燃油汽车，引擎的核心技术基本上掌握在国外企业手上，我国车企的市场竞争力大打折扣。

来源：电池中国网2018-07-23

在补贴即将退出的后补贴时代，新能源汽车需在市场终端售价方面与传统燃油汽车形成等量竞争，所以动力电池系统要达到内燃发动机系统的成本水平，此时价格应在0.6~0.7元/瓦时。