来源：中国储能网2019-10-09

具体来说，储能研究将集中在6小时持续放电时间以上的高度灵活的电池储能系统，10到100小时持续放电时间的长时储能系统，可能长达数周或数月的季节性储能系统，以及集成汽车电池与电网以及其他创新技术。

来源：微锂电2019-10-09

虽然日前特斯拉由于电动汽车电池问题面临相关机构的调查，但其储能电池依然广受欢迎。powerpack电池以模块化的方式运行，因此即使单个电池单元停机，也可以提供存储空间。

来源：盖世汽车网2019-09-29

宝马与瑞典电池公司northvolt、比利时材料回收集团优美科(umicore)联手开发电动汽车电池循环利用新技术。...在中国，去年10月，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕，可年产3.3万套高压电池组；在泰国，宝马计划2019年在泰国本地组装生产插电式混合动力汽车电池。

来源：电池联盟2019-09-29

纯电动汽车电池持续输出电力时，无法像传统混合动力汽车一样浅充浅放，因此寿命远远短于传统混合动力电池组。此外，由于锂电池本身的特性，在完全充放电时，会对电池寿命造成较大影响。

来源：微锂电2019-09-27

经过30天的测试，这款汽车电池的电量保持了60％以上。

来源：电池联盟2019-09-27

811三元电池能量密度相对更高，并且能够很好地平衡续航与成本，或许会成为电动汽车电池的首选。发展811电池也将成为未来的市场趋势。

来源：高工锂电2019-09-26

同时，三星sdi宣布将投资6270万美元在密歇根州底特律附近建设一座动力电池工厂，将作为三星sdi美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。

来源：第一电动网2019-09-23

此外，近日有消息称，保时捷正在讨论从宁德时代采购电动汽车电池。在加速获取海外订单的同时，宁德时代在上游原材料领域也展开了全球布局。

来源：第一电动网2019-09-19

2019年6月，吉利公布将于lg成立从事生产和销售电动汽车电池的合资公司。据悉，该合资公司注册资本达1.88亿元，吉利和lg化学各出资50％。

来源：电池联盟2019-09-19

2016年8月，三星sdi投资约4000亿韩元在匈牙利建立了生产电动汽车电池的工厂，2018年8月正式投产，可为50000辆电动汽车提供电池。

来源：高工锂电2019-09-18

通过新的测试中心，我们正在扩大行业急需的电动汽车电池和电池系统测试能力。”...该中心的建成将提升维美德对电动汽车电池和电池系统的测试能力。据了解，该中心将于2020年2月获得全面测试的能力。

来源：第一电动网2019-09-17

就拿新能源汽车电池、电机和控制器来举例，我们存在着很多的短板，这个最近我们都在做着调查，不能看表面现象，要深入到企业了解有什么短板，我们的确有很多短板，而且这些短板都是非常核心的。第三个“不够优”。

来源：科坛春秋2019-09-16

上海电力大学环境与化学工程学院的电池储能技术团队廖强强教授为这些退役的新能源汽车电池找到了一个“发挥余热”的好方法，那就是将它们做成储能电站，晚上储存价格便宜的谷电，白天高峰时给企业供电，帮助企业减少用电成本

来源：微锂电2019-09-12

但大多数人都知道，汽车电池一般在5-6年后就需要更换，最多也只能用10年。...有人说:“汽车电池在外力导致泄露时，内含有火灾、爆炸、毒性及对水生环境有害的一些危害。随着电动车的普及，废电池的排量也将迅速增加，因此，应该尽快制定废电池事后管理方法和标准。”

来源：微锂电2019-09-12

但大多数人都知道，汽车电池一般在5-6年后就需要更换，最多也只能用10年。...有人说:“汽车电池在外力导致泄露时，内含有火灾、爆炸、毒性及对水生环境有害的一些危害。随着电动车的普及，废电池的排量也将迅速增加，因此，应该尽快制定废电池事后管理方法和标准。”

来源：五矿经济研究院2019-09-11

2019年8月9日，洛阳钼业董事长李朝春在参加澳大利亚墨尔本一个矿业活动午餐会时表示，公司将继续积极寻找蓬勃发展的电动汽车电池领域的交易机会。

来源：中国储能网2019-09-10

而锂离子电池在目前电动汽车电池应用中占据主导地位。（3）钠离子电池技术该项目由圣安德鲁斯大学领导研究，旨在加速钠离子电池开发，使其具有高性能、低成本、更安全以及循环寿命更长的特性，并实现商业化应用。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

上周，博世与保时捷关于采购宁德时代电动汽车电池的消息相继传来。...然而尴尬的是，目前，新能源汽车电池的主动权几乎全部掌握在中日韩电池企业的手中，欧美系车企在转型电动化的路上“计划先行却粮草不足”。

来源：能源研究俱乐部2019-09-09

具体实施过程中，可打捆风电场与电动汽车、或利用车联网平台聚合电动汽车组成虚拟电厂，基于次日风电出力、各时段电动汽车可用容量情况，作为单一市场主体参与日前交易；同时，动态优化决策参与日内实时市场，为了弥补对电动汽车电池损耗

来源：盖世汽车2019-09-09

在“第二次生命”中，旧汽车电池会不会变成固定的太阳能存储单元？退役电池需要多长时间才能进入回收公司？是否需要提升回收处理能力，或者汽车制造商是否会自行收集和回收大部分电池？...瑞士汽车回收基金会常务董事daniel christen称：“在事故时受损的汽车电池可能会突然燃烧。目前为止，这些电池只能作为危险品装在特殊容器中运输。”这样做既昂贵又耗时间。