来源：高工锂电网2017-03-27

高镍三元电池将于下半年正式量产，2.8ah 18650电池比能量将达到230wh/kg 以上。...鹏辉能源：2.8ah 18650电池比能量达230wh/kg鹏辉能源产品涉及方形、圆柱、软包三大类，计划年底产能将达到7gwh 。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

1、 高比能量型电解液追求高比能量是目前锂离子电池最大的研究方向，尤其是移动设备在人们生活中所占有的比重越来越多的时候，续航，成为了电池最为关键的性能。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。...而在四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中则对未来动力电池的发展提出更高要求，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300wh/kg，系统比能量力争达到260wh/kg，到2025

来源：电池中国网2017-03-24

300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。我国的动力电池企业到2020年和2025年能否实现《行动方案》规定的这一目标呢?

来源：新材料在线2017-03-22

元/wh以下,2025年动力电池单体比能量达500wh/kg的目标。...据业内人士介绍，目前动力电池单体比能量约为150wh/kg，系统比能量约为100wh/kg，要实现260wh/kg的目标具有一定的挑战性。政策此举何意?从关键材料层面分析，有哪些可以改进的措施呢?

来源：深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司2017-03-22

铅碳电池是一种新型的超级电池，并结合了铅酸电池和超级电容器两者的优势:（1）既发挥了超级电容瞬间大容量充电的优点，也发挥了铅酸电池的比能量优势，且拥有非常好的充放电性能。（2）电池寿命延长。

来源：锂电大数据2017-03-21

随着新能源汽车市场的不断发展，对于电池的续航能力以及比能量的要求不断提高。高镍三元材料由于不断提高镍的比例，在比能量上具有明显优势，因此备受关注，特别是在811产品研发上。...三元电池市场风口大开日前，国家工信部、发改委、科技部和财政部联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知，指出到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260

来源：高工锂电网2017-03-20

高工锂电网：四部委在《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出到2020年动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤，天劲股份如何看待这一目标？...针对高比能量动力电池，公司未来会重点发展三元正极材料。近期重点发展高镍三元材料电池，中期看重硅碳负极材料电池，远期则是关注新体系的高比能量电池。公司一直坚持三元叠片软包电池的技术路线。

来源：新材料在线2017-03-20

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。

来源：材料人2017-03-15

图1锂金属负极所面临的机会和挑战a．汽油、最先进的锂离子电池、锂金属/lom电池、li-s和li-空气电池的实际比能量（粉色）和能量密度（蓝色）b．锂剥离/电镀过程的示意图。

来源：电池中国网2017-03-14

铅炭电池由传统铅酸蓄电池演化而来，它将铅酸蓄电池和超级电容器合二为一，既能短时间大容量充电，又保持了铅蓄电池高比能量的特点，同时在循环寿命、性价比、安全性、低温性能、生产及回收工艺方面也具有明显优势。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

在《中国制造2025》重点领域技术路线图中，提出了新能源汽车动力电池发展目标，即到2025年动力电池系统电池单体比能量达到400wh/kg以上，成本降至0.8元/wh，系统成本降至1元/wh。

来源：高工锂电网2017-03-13

目前，公司的磷酸铁锂单体电芯比能量达到了150wh/kg以上，行业平均水平在130wh/kg,未来公司将持续通过优化材料配方进一步提升电芯的比能量。...与此同时，提升电池单体的比能量也是提升系统能量密度的关键，当前磷酸铁锂电池能量密度还有提升的空间。

来源：中国能源报2017-03-10

《行动方案》提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。

来源：电池中国网2017-03-09

中国工程院院士杨裕生认为，低速电动车用铅蓄电池，价格低，消费者欢迎，市场需要；每一种电池都有自身的缺点，都有待提高、完善；要把产品安全性放第一位，要确保燃烧爆炸事故几率极低，锂离子电池组着火事件过去频发，比能量越高

来源：电动汽车在线2017-03-08

到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。。...到了到2025年新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤的目标。系统比能量按70%计算，即350瓦时/公斤。比目前超出3倍以上。与传统燃油汽车相比，其优势就相当明显。

来源：锂电大数据2017-03-06

关于能量密度，工信部要求：新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。2017年三元电池将是技术主流和发展趋势，特别是在乘用车应用领域。

来源：第一电动网2017-03-03

通知中将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一，关键指标和时间节点如下：1.到2020年，锂离子动力电池单体比能量〉300wh/kg；系统比能量争取达到260wh/kg；成本1元/瓦时；使用环境达-30

来源：中国客车网2017-03-02

不过，按照《节能与新能源汽车产业发展规划》,到2020年,动力电池模块比能量达到300wh/kg以上，这个要求对磷酸铁锂压力较大。...工信部主导制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中明确提出，2020年动力电池模块比能量要达到300wh/kg，三元电池是最有潜力达到要求的技术路线，预计未来对三元电池的需求量,

来源：北极星储能网2017-03-02

到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。2.产品安全性满足大规模使用需求。