来源：势银能链2019-12-30

目前，已经量产的丰田mirai氢燃料电池汽车，静止到100公里/时加速时间为9.6秒，续航500公里，加氢只需3分钟，售价大概折合人民币40万元，加上日本政府补贴不到30万元。

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

伍充电桩企业的生死国家为了限制投机者对于申报的政府补贴要求充电桩运营企业要保证充电桩至少5年正常连续使用。

来源：观察者网2019-12-27

神户的回收公司daiei kankyo近期申请了政府补贴，预计将开设新工厂把该公司的垃圾处理能力增加一倍，达到每年约3万吨。

来源：光伏政策2019-12-27

电站赚钱后还拆迁了老许是早在2014年就加入光伏行业了，那时候没啥普通人家安装光伏，仅有个别地方有政府补贴才有人尝试安装家庭光伏电站。

来源：能源评论2019-12-26

随着“生态+电力”的推进，加快推动绿色电力市场化交易机制、激发企业参与热情，多渠道缓解政府补贴压力、科学设计新能源补贴调整机制， 加强政府监管、理顺管理职责、切实解决影响绿色发展的制度性问题，引导社会力量积极参与电能替代技术

来源：中国储能网2019-12-26

因为政府补贴，必然带来一个副作用，就是对技术的干预。对什么样的车采取什么样的补贴，实际上就是扭曲了消费者、也扭曲了厂商产品的研发、生产。

来源：环保圈2019-12-23

光大证券公用事业与环保团队认为，当财政缺口过大、产能发展过剩时，政府补贴将逐步退坡乃至取消，但当前垃圾处理产业并不具备补贴退坡或取消的基础。

来源：环保圈2019-12-23

光大证券公用事业与环保团队认为，当财政缺口过大、产能发展过剩时，政府补贴将逐步退坡乃至取消，但当前垃圾处理产业并不具备补贴退坡或取消的基础。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

以加州屋顶光伏用户为例，配置2千瓦/4千瓦时储能系统，投资成本2800美元，年化政府补贴300美元，年收益830美元，年化收益率为24.4%。...“分布式光伏+储能”项目投资成本非常低、项目收益率非常高，投资回报周期短，项目主要收益来源为政府补贴和通过自发电降低用电成本带来的收益，此外还可通过为电网提供调频辅助服务获得收益。

来源：WoodMac电力与可再生能源2019-12-20

部分民营企业或因风险承受能力较弱，缺乏政府补贴支持，而极有可能于风机退役后退出市场竞争。政策支持是当前解决翻新改造市场可行性与盈利水平疑问的主要手段之一。

来源：企业公告2019-12-19

自 2019 年 3 月 21 日至 2019 年 12 月 18 日，浙江东尼电子股份有限公司（以 下简称“公司”）累计收到尚未公告的政府补助 12,129,344.19 元人民币（以下简 称“元”）

来源：镁客网2019-12-18

随着量产的增加，作为整车厂的角色，特斯拉希望该车型的量产成本能够降低，如此其才能保证，即便没有政府补贴也能够相对较低的价格获得用户的青睐。

来源：中诚信研究2019-12-18

同时，根据我国资源综合利用协会发布的《中国光伏发电平价上网路线图》，到2020年前后，光伏就将实现发电侧的平价上网而不再依赖政府补贴，成为具备经济效益的行业。

来源：中新汽车2019-12-17

6月下旬，2019年新能源汽车补贴政策实施：地方政府补贴取消，国家补贴标准降低50%以上。

来源：艾媒网2019-12-17

厌氧发酵是处置湿垃圾（厨余）较为有效的方法，集中式以及分布式的发酵装置值得关注，但这一块政府补贴较为重要。

来源：太阳能杂志2019-12-16

针对第三批光伏发电“领跑者”项目大量采用“双面双玻光伏组件+ 单轴跟踪”技术方案的特点，进行了技术性、经济性的研究，通过分析得出，该技术方案使未来光伏发电系统平价上网、脱离政府补贴成为可能。

来源：汽车行业观察2019-12-12

2018年以前，进入《目录》等同于获得政府补贴资格。...这一改变意味着仅从是否进入《目录》这一条件，我们无法判断，该车型是否能获得政府补贴。

来源：中国电力新闻网2019-12-11

共创价值 拓展新型商业模式当前我国需求响应激励手段以政府补贴为主，来源单一，资金量不固定，难以支撑泛在可调资源常态化、规模化开展。

来源：中国电力新闻网2019-12-11

共创价值 拓展新型商业模式当前我国需求响应激励手段以政府补贴为主，来源单一，资金量不固定，难以支撑泛在可调资源常态化、规模化开展。

来源：中国能源报2019-12-11

“政府补贴对产业发展很有帮助，但补贴款需企业先预支，所以对企业的资金周转是一个很大的挑战。”比亚迪汽车工业有限公司产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生坦言。