来源：电池中国网2020-05-18

续航更长，价格不变，不仅蔚来、小鹏、比亚迪等众多自主品牌将遭受冲击，对于宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田等国际车企也将是巨大挑战。此外，这种挑战不只在新能源领域，也会冲击这个价格区间的传统燃油车。

来源：WPIC铂金投资2020-05-15

但是也有一些制造商如宝马和丰田，正再次坚定地做出研发承诺。尽管做了一系列跟纯电动车的比较，但我们不能仅仅将这看成是“纯电动车与氢燃料电池车的较量”，而应将其视为“内燃机汽车与零排放车的较量”。

来源：国际能源网2020-05-15

该内陆港口于2013年开放，宝马制造部门位于斯帕坦堡的园区是其主要客户。2019年该港口运输的货物集装箱量达15.7万个，同比增长29％。

来源：盖世汽车2020-05-14

2019年3月，宝马x1插电式混合动力里程升级版正式上市，其动力电池使用了宁德时代ncm 811电芯，宝马对外宣称，这是全球第一个量产的ncm811电池。

来源：每日汽车观察2020-05-13

目前宁德时代已经与整车厂广结良缘，与广汽、上汽、吉利、北汽、蔚来、威马、小鹏、理想汽车等车企均有合作，也和宝马、丰田、戴姆勒、现代等国际车企有合作，但供货仅限中国市场。...2019年动工的“德国时代”工厂进度受疫情影响有些延后，预计2021投产，最大产能可达14gwh，拟定主要供货客户将是2021年上市的宝马inext。 02 如何傍上“超级带货王”？

来源：汽车电子设计2020-05-12

传统汽车合资的大众一共产了7346台，宝马2871台，主要发力在phev；而比亚迪、广汽和长安的数字分别为10315、4441和3929，这个月传统的几家量还没爬上来。

来源：证券日报网 2020-05-12

而目前坚持下去的企业主要还剩丰田、宝马和现代三家。其中丰田有可能继续加大投入——以全系hev的推进撑10年，计划10年后用燃料电池汽车接棒。

来源：EV视界2020-05-12

相较之下，不计中国和特斯拉，三家韩国电池企业的全球市占高达70.1%，大众、通用、宝马、戴姆勒、雷诺及韩国车企现代起亚，都是他们的大客户。...宝马330e和大众帕萨特gte等车型的销售势头也带动了三星sdi的增长。sk innovation则随着现代niro ev和起亚soul ev的销售好转而成长起来。

来源：电池中国网2020-05-11

根据乘联会公布的全国汽车销量排行榜，今年3月份特斯拉model 3以10160辆的中国市场销量高居国内榜首，遥遥领先排名第二的比亚迪秦，同时碾压宝马5系、奥迪a6、奔驰c级等传统畅销高端轿车，创下在华最高月度销量

来源：高工锂电网2020-05-11

企业根据新能源汽车产量top10企业来看，4月产量较高的新能源车型主要有model 3、aions、蔚来es6、理想one、比亚迪秦ev、长安逸动、威马ex5、小鹏g3、比亚迪e2、奔奔e-star、宝马

来源：NE时代2020-05-11

大众e-高尔夫、帕萨特gte phev和宝马330e使三星sdi的使用量有所增加。现代porteriielectric、soul booster和起亚bongoⅲev推动ski的增长。

来源：电池中国网2020-05-11

据乘联会的数据显示，仅今年3月份 model 3就在中国市场以10,160的销量碾压宝马5系、奥迪a6、奔驰c级等传统畅销高端轿车，成为了3月高端轿车销量的no.1。

来源：电池中国网2020-05-11

从下游需求来看，3月下旬，包括大众、宝马、丰田、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙、通用、福特等在内的近20家海外车企已经关停或计划关停的工厂超过100家。...然而，在全球主流车企纷纷向电动化转型的过程中，比亚迪在新能源汽车领域的竞争对手没几个可以小觑的，国际上像宝马、戴姆勒、特斯拉、大众、丰田、通用等巨头，国内北汽、上汽、广汽、吉利、长城等都积极参与到新能源汽车市场

来源：氢云链2020-05-09

bba目前仅宝马还承诺推出氢燃料电池汽车，但宝马也使用了来自丰田的燃料电池技术。在欧洲车企们纷纷放弃了燃料电池汽车的研发，本土车企都不推出相关车型的情况下，很难让消费者去接受一款燃料电池汽车。

来源：建约车评2020-05-09

ionity，欧洲的充电桩联合企业，由宝马、戴姆勒、福特、大众、保时捷在2017年合资成立。2019年，现代也入股了ionity。ionity计划在2020年建设400个快充站。

来源：盖世汽车2020-05-08

例如，宝马i3 rex车型就配备了一个电池组，纯电动续航里程可达126英里（约合203公里），如果使用内燃机，续航里程可延长至200英里（约合320公里）。

来源：电池中国网2020-05-07

氢氧化锂主要用在高端的高镍电池，比较偏向海外大厂的车型，包括特斯拉、大众和宝马等。相比之下，碳酸锂大多是应用于较低端的电池，如磷酸铁锂电池、ncm523和ncm111等。

来源：NE时代2020-05-07

宁德时代、lg化学和远景aesc等全球top5电池制造企业与宝马、通用和日产的紧密合作，不单单只是电池产品的及时、可靠交付，更在于未来优势的打造。...宁德时代与宝马、戴姆勒、捷豹路虎、现代、大众、沃尔沃、丰田等国际车企合作；远景aesc动力电池在日产leaf上的应用有10年之久，累计配套50万辆车。

来源：起点锂电大数据2020-05-06

目前，国际巨头都在纷纷布局全固态电池技术，包括英国的迈克阿伦，还有戴森；德国的宝马、大众、奥迪、博世；美国的菲斯克；法国的博洛雷；日本的丰田、本田、东芝、日立；韩国的现代、三星等等。...目前，国际巨头都在纷纷布局全固态电池技术，包括英国的迈克阿伦，还有戴森；德国的宝马、大众、奥迪、博世；美国的菲斯克；法国的博洛雷；日本的丰田、本田、东芝、日立；韩国的现代、三星等等。

来源：电车资源2020-04-30

（来源：公众号“电车资源”id:evpartner 作者：黎源）原因很简单，当你买一辆特斯拉，人们往往问你的是为什么不买奔驰或宝马，而不是你为什么买一辆电动车。...在iihs碰撞测试中，2019款model 3拿到了顶级安全奖top safety pick+，安全等级高于宝马3系、奥迪a7、沃尔沃s60等。