来源：上海电气2018-11-01

如今中国海上风电正朝着大型化的趋势发展，作为决定机组捕风能力的大部件，高可靠、高性能、超大风轮叶片是海上风电设备发展突破的关键。

来源：北京国际风能大会暨展览会CWP2018-10-26

3.xmw平台产品功率可覆盖3.0mw-3.6mw，可兼容130米-150米的风轮直径，轮毂高度可达140米。...该款机型拥有2.5mw级别中最大的风轮直径！ 同时相对于现有2.0-2.2mw机型具备更大的单机容量，整场最多可节省25%的机位。

来源：中国环保在线2018-10-25

随着风轮直径的加大、控制方式的智能化、超高塔筒应用等技术的不断发展，中东部和南方低风速、山地地区的风电项目开始呈现遍地开花之势，分散式风电开发也由此具备条件。与此同时，中国的风电成本正在逐渐下降。

来源：中国环保在线2018-10-24

随着风轮直径的加大、控制方式的智能化、超高塔筒应用等技术的不断发展，中东部和南方低风速、山地地区的风电项目开始呈现遍地开花之势，分散式风电开发也由此具备条件。与此同时，中国的风电成本正在逐渐下降。

来源：北极星风力发电网2018-10-23

加装叶根延长节和叶尖延长翼的原理类似，都是增大风轮直径，从而增大叶轮扫风面积a，吸收更多风能，达到提升发电量的效果。

来源：北极星风力发电网2018-10-22

据了解，中国海装3.xmw平台从2015年开始研发至今，已成功布局136m/140m/146m多个风轮直径，完全满足ii/iii类风区适应性要求，且机组功率在3.0mw ~3.4mw之间柔性可调。...此外，中国海装目前也已经成功自主研发并推出了120-160米高钢混塔筒，是性价比极高的高塔筒技术路线，其3.xmw平台搭配高钢混塔筒更是使其在中东部低风速高切变区域如虎添翼，在单机容量、风轮直径以及塔筒高度等多个维度将陆上低风速机型推向新的高度

来源：能见APP2018-10-19

我们都知道现在低风速、超低风速风电风机发展方向大致朝着大叶片、高轮毂高度去发展，我们在进行机型比选的时候，除了要考虑它的先进性和适用性，也不要忽略它的可比性，风机是靠捕捉风能来进行发电的，在单机容量相同的情况下，风轮直径越大扫风面积就越大

来源：能见APP2018-10-19

另外一个高塔架我们之前看过是钢混的塔架是钢与网格结构混合的塔架，高度是140米，而它的边缘距离是210米，但是这样的一个概念需要我们去重新设计风轮。

来源：三一重能2018-10-19

3.x兆瓦平台产品功率可覆盖3.0兆瓦-3.6兆瓦，可兼容130米-150米的风轮直径，轮毂高度可达140米。

来源：能见APP2018-10-19

刚刚提到了我们有两种失效的情况，一种就是风轮叶片的破损，故障的情况有时候更换叶片是因为叶片破损，或者是疲劳。

来源：北极星风力发电网2018-10-19

同时该机型还满足单叶片吊装要求，风轮锁定系统进行了加强设计，能够充分保证单叶片吊装的安全性。目前该产品已经通过中国船级社设计评估，现场进行授证仪式。...1、上海电气产品：dd6250-172、w3200-155面向海上中低风速市场，上海电气推出了海上大容量中低风速市场旗舰产品dd6250-172；面对陆上市场，上海电气打造了“大容量、大风轮、高安全等级

来源：上海电气2018-10-19

它拥有最佳的单机容量与风轮组合，具备同等风轮直径中最高的安全等级，可以提供当前三北资源条件下最高的发电收益。同时可以实现机组-塔筒-基础综合成本控制，为项目带来更低的建设成本。...该款机型拥有2.5mw级别中最大的风轮直径！ 同时相对于现有2.0-2.2mw机型具备更大的单机容量，整场最多可节省25%的机位。

来源：中车株洲所2018-10-19

▲项目经理、高级工程师刘红文介绍wt2500d146智能风机该产品应用了中车株洲所智能控制降载技术，改善大风轮风电机组极易在极端湍流、极端风向变化、超速以及极端工况的停机工况引起极限载荷的问题，同时在中车株洲所最新发电量提升技术的加持下

来源：能见App2018-10-18

因为我是一个叶片的设计师，我也想着重讲一讲，不仅仅是叶片的内容，同时跟我们的这个风轮叶片的内容也会重点讲。来看一下双叶和三叶究竟它们的优劣势在那里，发电量和叶片的差距在哪里？

来源：能见App2018-10-18

我们首先了解到雷击风电机组和哪些因素有关，有效的从这些因素入手，对风电机组进行良好的范围保护，列了两个方向，风电机组的一些自身特性，比如说风电机组雷击叶片，是否跟叶片的长度有关，是否跟当时的风速有关，是否跟风轮旋转的速度有关

来源：能见App2018-10-18

首先，智能变速变桨功能可以降低停机载荷10%，独立风轮检测系统确保风机安全。en-141/3.6mw机组在传动链方面最大的亮点是采用海上成熟的双主轴承系统，实现纯扭传动，提升齿轮箱承载能力30%。...除此之外，我们这款智能风机在吊装过程中，应用了先进的传动链分体吊装+单叶片吊装工艺，可以在吊车的选型方面有更大的空间，传统的风轮起吊需要1250吨履带吊，基于分体吊装方案仅仅使用650吨履带吊就可以完成

来源：能见APP2018-10-18

首先就是从前几年，两兆瓦是一个93的风轮直径，我这里面提的系列也是我们发展的系列，它差不多是每隔5米就是一个台阶，两兆瓦发展到111是54米，121是59米，我们也有141的叶片用于两兆瓦，应该会在明年的时候大量上市了这样一个状态

来源：能见APP2018-10-18

第一个点就是独立变桨技术，对于这一轮大型化机组要有大的容量和大的风轮，150、160，独立变桨就成了刚需，有很多的技术路线，这里不做详细解读。

来源：能见APP2018-10-18

2017年维斯塔斯正式把三兆瓦平台升级为四兆瓦平台，推出了三款风轮直径的风机，从2010年到现在，这个曲线是维斯塔斯4兆瓦平台装机量的曲线，可以看到斜率比较大比较稳定上升的曲线。...为客户提供多种选择，4兆瓦平台风电机组前身是维斯塔斯3兆瓦风电机组，2010年推出第一台v110230，当年在中国风电市场兆瓦级别风电机组刚刚起步，维斯塔斯机组的研发是采用渐进式的研发方式，基本上每两年推出一组新的风轮直径和功率模式

来源：能见APP2018-10-18

所以就是说真正运输瓶颈是在叶片，156米风轮直径，叶片可能因为山路的问题要修路，费用会更加两千万，如果是分散式项目，就相当于增加了一千块钱，原来可能算过去的账就算不过去了，我们现在对于根据情况对叶片进行分段