来源：北极星氢能网2019-07-31

3. 2019年6月25日 后注册登记的新能源汽车（新能源公交车和燃料电池车除外）不再给予购置补贴。

来源：北极星氢能网2019-07-31

技术名称：氢燃料电池公交车应用技术申报单位：郑州市公共交通总公司技术内容：通过建立智能化的车辆管理平台和规范化的管理制度，科学应用23台氢燃料电池车，与传统燃油车的替代比达1:1，节能环保效果明显。

来源：东莞证券2019-07-30

目前燃料电池车、电动车、传统燃油车分别处于导入期、成长期和成熟期，制造成本燃料电池车最高，使用成本方面燃料电池车在个别场景已经具备一定的积极性。

来源：北极星储能网2019-07-30

技术名称：氢燃料电池公交车应用技术申报单位：郑州市公共交通总公司技术内容：通过建立智能化的车辆管理平台和规范化的管理制度，科学应用23台氢燃料电池车，与传统燃油车的替代比达1:1，节能环保效果明显。

来源：高工氢燃料电池2019-07-29

对比来看，根据相关数据显示，我国 2017年和2018年氢燃料电池车的产销量分别为1275和1527辆。...重塑集团在为其客户提供氢燃料电池系统时，可以向客户推荐公司的新能源汽车动力总成系统，有助于公司产品在其客户群体中的推广，同时有助于公司与重塑集团之间关于新能源汽车“三电”（电机、电控、电池）的集成配合与调试，为整车厂提供更好的氢燃料电池车的动力及驱动系统整体解决方案

来源：高工氢燃料电池2019-07-29

其2018年度报告显示，公司燃料电池车全年销量55台，收入1.77亿元。

来源：燃料电池干货2019-07-29

注：丰田燃料电池车mirai研发负责人曾表示，燃料电池使用寿命需要参考使用频率和环境等因素，保守估计mirai的燃料电池使用15年衰减15%左右。

来源：第一元素网2019-07-29

而燃料电池车会在长续航里程需求迫切、能够集中使用加氢站的客车、重卡甚至船舶、军工等领域获得一席之地。

来源：中国质量报2019-07-26

随着电动车技术的提升，“双积分”政策对车辆的续航里程也要求越来越高，同样里程条件下，纯电动车与燃料电池车的平均得分值相较原来的得分数值被大幅度削减。修正案提出了“低油耗车型”的概念。

来源：第一元素网2019-07-26

但是这里面有一个问题，电动汽车可以直接通过电力来驱动汽车，但氢首先需要电力才能生产出来，然后氢燃料电池车再通过氢气来提供动力，因此效率是容易被诟病的地方。

来源：全球汽车快讯2019-07-26

若丰田的燃料电池登月车顺利登月，那么将成为近57年来在月球表面行驶的首款燃料电池车。

来源：高工氢燃料电池2019-07-26

高工氢电用10组数据为您呈现：1、生产燃料电池汽车1408辆2019年1-6月中国共生产燃料电池车1408辆，同比增长637.17%。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-fcev 作者：万萍萍）虽然燃料电池国补政策尚未明晰，导致今年上半年燃料电池车推广速度受到一定影响，但依然比去年上半年状况好很多；燃料电池企业技术实力有所提升

来源：投资者网2019-07-24

2000年前后，国家启动“863计划”发展氢燃料电池车，指定清华、同济等高校开展氢燃料电池汽车研究。...已走过近20年产业路的燃料电池车，尽管迎来了从政策到市场的徐徐“春风”，但业界依然期待着高昂成本的系统化解决方案。2019年过半，提振车市信心的仍是新能源。

来源：中国能源报2019-07-24

此后，新能源车发展势头强劲，氢燃料电池车也在这一潮流中受到关注。...9、燃料电池汽车产量增速加快图7：2015年-2019年5月燃料电池汽车产量（根据公开报道整理）【解读】就燃料电池汽车产量来看，2015年，燃料电池汽车产量仅10辆；自2017年起，燃料电池车产量破千，

来源：能源发展与政策2019-07-19

截至2018年底，韩国氢燃料电池车保有量为712辆，而要达到今年年底氢燃料电池车保有量4000辆的目标，韩国政府打算鼓励企业在短时间内购买此类汽车，预计公共交通、货物运输等商用车需求将发挥主要作用。

来源：高工锂电2019-07-19

在动力电池技术路线方面，配套磷酸铁锂电池的车型有218款，占比65.3%；三元电池车型87款，占比26.0%；锂离子电池车型（未注明类型）3款、锰酸锂电池车型18款、氢燃料电池车14款、钛酸锂电池车型3

来源：第一元素网2019-07-18

但是根据2018年燃料电池车的相关数据，2018年全年国内各地新增氢燃料电池汽车运行数量为875辆，全年产量为1619辆。...因此在大趋势下，虽然在2019年可以预见的是，中国燃料电池车产量将会继续增长，但是短期内巴拉德在重型动力方面的收入不见得会非常乐观，这里可以参考2018年巴拉德收入下降的原因。

来源：第一元素网2019-07-17

若没有完善的加氢站基础设施布局，则很难支撑起燃料电池车应用规模的扩大，因此加氢站的建设是产业发展的关键因素。...尽管国家曾发布“符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元”的政策，但高昂的建设成本依然是加氢站规模化发展的最大障碍。

来源：磐之石环境与能源研究中心2019-07-16

化石燃料制氢的燃料电池车与传统汽油车相比，氢燃料电池车可能有一定的节能减排优势。但从全生命周期看，用可再生能源电解水制氢才能带来显著的环境和碳减排的效益。

来源：中国科学报2019-07-16

“韩国现代的nexo燃料电池车在2018年顺利通过欧盟新车安全评鉴协会碰撞测试，获得碰撞安全5颗星，这也充分说明燃料电池车是安全的。”衣宝廉进一步举例称。