来源：电源技术杂志2017-04-19

石墨烯材料最大的问题是密度比较低，将来能不能做成高体积比能量的电池还是问题。所以可以考虑将石墨烯和其他负极材料如硬碳、软碳，以及化合物类或合金类材料进行复合。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-19

pack设计是一个系统的设计，轻量化属于pack设计中的一个环节，在市场对比能量要求很高的情况下，我们可以把轻量化做为一个重要指标之一。...pack设计是一个系统的设计，轻量化属于pack设计中的一个环节，在市场对比能量要求很高的情况下，我们可以把轻量化做为一个重要指标之一。

来源：材料人2017-04-18

综述导览图1.概述近些年，各种类型的新型电池，因其相较于目前锂离子电池体系更高的比能量和更低的成本，正逐渐受到人们的重视。锂硫电池的理论容量和比能量分别是传统锂离子电池的10倍和5倍。

来源：新能源Leader2017-04-17

随着锂离子电池技术的不断发展，对能量密度的追求也越来越高，在国家最新公布的新能源汽车的指导方针中提出，到2020年，动力电池的单体比能量要达到300wh/kg，这一指标要在现有的锂离子电池体系上实现非常困难...在刚刚召开的第三届新型电池正负极材料技术估计论坛上，来自美国西北太平洋国家实验室的刘俊研究员提出，未来开发比能量达到500wh/kg的电池主要有两种方法：高镍ncm和金属锂体系，另一个是锂硫电池体系，无论是采用那种办法

来源：新能源Leader2017-04-14

我们可以通过增加正负极储料筒的体积，减少液流电池的正负极集流体等结构占整个电池的比例，提高电池的比能量，此外还可以通过快速更换正负极活性物质溶液的方式，实现电池的快速“充电”，就像汽车加油一样方便，因此仅从这一点来说

来源：第一电动2017-04-13

目前的材料体系动力电池，要追赶高于它33.3倍比能量的差距，其理论告诉大众，是没有可能的。目前动力电池比能量与汽油相比，太低了。...三、提升比能量是一个持续而漫长的过程，提升比功率更有助找到能量平衡点比能量提升了，汽车一次持续里程就能提高。但是在目前的基础上再提高到33,3倍以上，其目标将过于遥远？

来源：高工锂电2017-04-12

三是在新能源汽车补贴新政的指挥棒下，补贴与体积比能量挂钩，间接引导了材料体系的升级，具有体积比容量优势的nmc三元材料和nca材料成为产业化热点。能在该领域提前布局的企业将会占领市场先机。

来源：科技部2017-04-11

在国家重点研发计划“新能源汽车”专项2016年度立项项目“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”的实施中，研发团队针对高比能量锂离子动力电池热安全机理和安全设计开展了深入研究，目前取得了阶段性进展

来源：高工锂电2017-04-10

1957年bcker首先提出了可以将较小的电容器用做储能器件，其具有接近于电池的比能量。

来源：新能源Leader2017-04-07

和950wh/kg的比能量。...如上图所示，目前锂离子电池的比能量可达250wh/kg，但是如果我们将锂离子电池的负极更换为金属锂，那么我们就可以获得440wh/kg的比能量，而像li-s和li-空气电池比能量则能够达到650wh／kg

来源：电动知家2017-04-07

近日，电动知家从国家科技部网站了解到，国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2016年度立项项目“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”在高镍正极材料研发方面取得突破性进展。

来源：中国证券网2017-04-07

该方案对于电池比能量的要求大幅提升：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300wh/kg。目前，磷酸铁锂动力电池的能量密度不到200wh/kg。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

“相较镍氢电池，锂离子电池具有相对较高的工作电压和较大的比能量，是镍氢电池的 3 倍。...这项技术独特的优势包括：更高的运行电压、比能量和比功率，较好的过度充放电耐受性和热性能。

来源：PV兔子2017-04-06

次以上成本：磷酸铁锂电池的3～5倍液流电池循环寿命1万次，日历寿命10年能量效率60%运行环境温度0-40℃能量密度15-25wh/l成本：￥10,000/kw+2,500/kwh铅酸电池循环寿命：2500次比能量

来源：高工锂电网2017-04-05

多位铁锂电池企业高层表示，实际上通过改进材料性能以提升铁锂电池单体比能量的作用比较有限，更直接的方法还是做大电池尺寸、增加电池容量、减轻电池包重量，通过物理方式提升电池系统能量密度。...；妙盛动力三元软包电池单体比能量达200wh/kg以上；三迅新能源220wh/kg三元电池可实现量产；远东福斯特218wh/kg三元电池已经批量生产；孚能科技220wh/kg三元软包电池已批量生产等。

来源：中财网2017-04-05

根据《行动方案》提出的发展目标，到2020年动力电池系统比能量力争较现有水平提高一倍，达到260瓦时/公斤，成本降至1元/瓦时以下，2025年动力电池单体比能量达500瓦时/公斤；产品安全性满足大规模使用需求

来源：锂电大数据2017-04-01

该项目由省科技厅重点推动，宁德时代与中科院物理研究所等单位联合申报，研发以高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池，可将锂离子动力电池的比能量从目前的150～180wh/kg大幅提高至300wh

来源：中国电动车网2017-03-29

在政策和市场的双重刺激下，随着纯电动车乘用量产销量和纯电动商用车销量快速增长，高比能量锂电池是未来重点的发展方向，天能已率先完成nca、ncm高镍锂电池产品的研发。

来源：第一电动网2017-03-29

(2)2020年实现目标：a)新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;b)系统比能量力争达到260瓦时/公斤,，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力;c)成本降至1元/瓦时以下,动力电池行业总产能超过

来源：供用电杂志2017-03-28

辅助服务市场和容量市场比能量市场、其他激励型需求响应协议要更加复杂，对于定价规则、技术手段、用户响应能力、强制性测试有更精细化、差异化的要求，需要较多时间、资金建设基础设施和机制。