来源：电池中国网2020-05-22

其中，新能源乘用车319款，新能源客车1153款，新能源专用车343款。...下面对此次进入推荐目录的新能源乘用车做进一步分析：从电池技术路线看，三元电池占比近9成。

来源：新浪汽车2020-05-21

看来新能源乘用车确实拖了后腿。...根据中国汽车工业协会公布的数据显示，4月份，我国新能源汽车销量7.2万辆，同比下降26.5%，其中新能源乘用车销量6.3万辆，同比下降30.4%，与之形成鲜明对比的是，新能源商用车市场4月销量已经转正，

来源：中国能源报2020-05-21

那么，修改后的“双积分”政策对我国新能源乘用车市场的作用效果究竟如何？未来“双积分”政策的关键指标又该如何调整？...由此可见，提高新能源汽车积分比例要求或加严单车分值的积分标准都能提升新能源乘用车的市场份额，两项措施叠加的促进效果更强。

来源：高工锂电网2020-05-21

外资、合资1-4月新能源乘用车产量top 10企业车型由8家动力电池企业配套，除lg化学、松下、ski外，其余5家中国企业为宁德时代、鹏辉能源、卡耐、力神和万向。

来源：中国能源报2020-05-21

具体数据显示，新能源汽车头部企业比亚迪4月新能源乘用车销量为1.2万辆，环比微增4.2%，同比下跌46.1%；北汽新能源更是交了一份让人颇感意外的成绩单——4月销量仅为586辆，可以说是近三年来单月销量的最低值

来源：第一电动网2020-05-20

减免私人新能源乘用车低谷充电费以及充电停车费和服务费，鼓励私人充电桩对外共享；开放政府机关涉外单位自用停车场；给予纯电动物流车开放全天候路权；进一步破除影响新能源汽车发展的地方保护政策。

来源：EV视界2020-05-20

目前，全球新能源乘用车保有量为700万辆，新能源客车保有量超过50万辆，新能源物流配送车和卡车保有量接近40万辆，电动两轮摩托车（包括摩托车、轻便摩托车和踏板式摩托车）保有量达1.84亿辆。

来源：EV视界2020-05-20

新能源乘用车方面，累计销量突破47万辆，连续7年位居全国纯电动车销量第一；新能源商用车方面，北汽福田在新能源商用车领域也位居行业前列。

来源：电车汇2020-05-20

近日，工信部发布第5批新能源汽车推荐目录，也是最新的补贴政策发布后的首批新能源汽车目录，新能源乘用车数量上升为54款，公告数量环比上升157.14%，这也说明疫情过后，车企及主管部门的各项工作正在有序展开

来源：TechWeb2020-05-20

新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30%，环比增长14.8%。其中，插电混动车销量2.15万辆，同比下降14%；纯电动车批发销量4.23万辆，同比下降36%。

来源：高工锂电2020-05-19

具体如下：ggii数据显示，1-4月包括特斯拉在内共15家外/合资品牌新能源乘用车有产量，共计生产生产新车5.6万辆，同比增长51.4%。占国内新能源乘用车总产量的份额为33.6%。

来源：起点锂电大数据2020-05-18

据起点锂电大数据记者不完全统计，目前包括北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：高工锂电网2020-05-15

2020年1-4月比亚迪动力电池装机量配套车企分析（kwh）备注：该数据含西安众迪数据来源：高工产业研究院（ggii）从其配套的企业领域来看，1-4月比亚迪动力电池配套新能源乘用车约28,523辆，同比下降

来源：电池中国2020-05-15

值得注意的是，根据2020年国家新能源汽车财政补贴政策，新能源乘用车续航里程补贴标准起始点为300km，华鼎国联此次配套的奇瑞eq1车型将拿不到补贴。

来源：电车汇2020-05-15

根据数据显示，4月份的新能源乘用车销量达53864辆，同比下降6%，降幅为近10个月以来最低，受疫情影响，今年1季度新能源乘用车销量降幅较大，但4月份已经全面回暖，新能源乘用车市场释放出了积极信号。

来源：起点锂电大数据2020-05-15

据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：高工锂电2020-05-15

ggii数据显示，1-4月国内新能源乘用车累计生产16.7万辆，同比下降51.2%；电池装机量累计7.2gwh，同比下降47.3%。其中新势力车企累计生产了2.5万辆新能源乘用车，同比增长24%。

来源：电池中国网2020-05-14

据中信证券研究统计，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/wh，替换成磷酸铁锂刀片电池后，成本有望下降30%，预计成本将下降至0.6元/wh。

来源：盖世汽车2020-05-14

市场催生电池“无钴化”目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力电池主要采用两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低；后者能量密度高，续航能力强。

来源：EBSCN电新研究2020-05-14

由于新基建主要发力于公共充电桩，我们预计公共桩的比例将提高至45%-50%；随着新能源乘用车渗透率的进一步提升，私人桩的配建比例也将提升。因此我们假定20-25年公共/私人桩分别占45%/55%。