来源：汽车电子设计2017-09-04

（teslamotors，via：tocks.org）动力总成构成models动力总成主要分以下几部分：1.动力电池系统ess2.交流感应电机driveunit3.车载充电机charger4.高压配电盒

来源：中国电池网2017-09-01

上半年公司新能源动力电池系统营收2.95亿元，在总体营收中占比28.15%。东方精工预计今年内，普莱德北京生产基地的产能可达6gwh，普莱德溧阳生产基地的产能可达1gwh。

来源：第一电动网2017-08-31

我国有明确的要求，在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。

来源：电动汽车资源网2017-08-30

2017年7月14日，普莱德与福田汽车签订合同，福田汽车将在2017年度内给普莱德下发5500台商用电动汽车动力电池系统的采购订单（客车用动力电池系统3000台，物流车及专用车动力电池系统2500台），

来源：材料人2017-08-30

图3简易动力电池系统图而bms及电池系统的其他关键核心部件包括传感器、控制器、执行器等部件基本上由汽车电子技术强国（德、日、美）垄断。...3.电池系统技术从商品化的锂离子动力电池系统角度看，关键核心技术包括电池成组技术（集成电池配组、热管理、碰撞安全、电安全等）、电池管理系统（bms）电磁兼容技术、信号的精确测量（如单体电压、电流等）技术

来源：第一电动网2017-08-29

mcu（电机控制单元）中igbt（绝缘栅双极型晶体管）需要重新选型、obc（车载充电机）输出侧变压器需要调整、电容和二极管等元器件要选用900v以上的耐压等级器件；dc/dc方面，也需要调整输入侧变压器；动力电池系统

来源：第一电动网2017-08-28

vcu通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态（车速、温度等）信息，由vcu判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式

来源：第一电动网2017-08-25

如上汽集团与宁德时代以超百亿元规模的大手笔合作，成立时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，相互提供保障。三是建立合理的产业链上下游关系。

来源：兴业电新2017-08-25

目前来看动力电池系统能量密度提升空间主要来自高镍三元ncm与nca的普及应用。...从动力电池系统角度来看，i3自2013年11月份上市以来至今进行了一次升级，即在2016年电量由22kwh，提升为33kwh，电量提高50%，这一次升级，保持了电池包体积、结构不变。

来源：电池中国网2017-08-24

建成达产后，将形成年产100亿wh动力及储能锂离子电池的生产能力，其中70亿wh电芯及30亿wh动力电池系统。宁德时代2017年产能预计达75亿wh，规划到 2020 年产能将达到 500亿wh。

来源：锂电大数据2017-08-24

6月19日，黑芝麻(000716)公告称，公司拟出资3亿元人民币，参与投资新能源产业中的锂离子动力电池系统经营业务。...公告显示，黑芝麻拟与天臣新能源(深圳)有限公司、大连智云自动化装备股份有限公司三方共同投资10亿元设立天臣南方电源系统有限公司，从事新能源产业中的锂离子动力电池系统的研发、生产和销售业务。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

欧阳明高在演讲中表示，以前预测2017年动力电池系统成本大概是1.7元,实际现在已经低于这个数,应该在1.5元、1.4元左右,大大超出预期。而且这个数,电池厂的纯利润还在10%以上。...这20款新能源车产品所用高能量密度动力电池均为三元锂(或多元复合锂)电池，厂家来自：上海德朗能动力电池有限公司(9款)、力神动力电池系统有限公司(5款)、妙盛动力科技有限公司(2款)、宁德时代新能源科技股份有限公司

来源：动力电池网2017-08-21

但其体积也提升了，在动力电池系统成组时单体电池之间的安全冗余空间也随之增大，最终结果是系统重量降低10%左右，动力电池系统成本降低不到10%。...从18650到21700，单体电池向大尺寸发展肯定会在一定程度提高单体电池容量、能量密度，降低动力电池系统成本，但21700电池同样会面临着各种问题。

来源：石墨邦2017-08-17

之所以拿来对比，是因为鼎鼎大名的tesla，就是使用松下公司的18650镍钴铝三元电芯做电动汽车的动力电池系统，并且做到了接近500公里的续航里程，说明了这种正极材料，还是有其独特的价值。

来源：第一电动网2017-08-15

动力电池轻量化提升能量密度由于三星电池由方形封装调整为21700圆柱形方式后，较之前的动力电池系统减少10%左右的组件和重量，从而进一步降低电池pack重量，一定程度上提升了整车动力电池的能量密度。

来源：锂电大数据2017-08-11

迈科锂电：6月28日，迈科锂电(江苏)高性能锂离子动力电池项目在金坛举行奠基仪式，项目计划总投资50亿元，分3年3期建设，主要生产方型铝壳锂离子电池及配套动力电池系统，全部建成达产后可形成年产8gwh生产能力

来源：电动汽车资源网2017-08-09

对单体电池而言，电压、容量、内阻是核心，提高电池电极放电活性和降低电池内阻是单体电池提高效能永恒的话题。郑州轻工业学院教授王力臻在2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛上表示。郑州轻工业学院教授王力臻动力电池构造方案的几点要求王力臻表示

来源：第一电动网2017-08-04

遨优的目标是在2020年使动力电池系统能量密度达到380wh/kg，现阶段遨优的动力电池产品循环已经达到2700到3700次的充放电循环，能量密度达到200wh/kg。...她认为，按照国内现在的发展速度，2020年动力电池系统能量密度需要达到300wh/kg，系统成本要低于1.3元/wh;2025年达到400wh/kg，系统成本小于1元/wh;2030年达到500wh/kg

来源：电动知家2017-08-01

中国动力电池pack行业代表企业从各竞争主体的竞争力来看，不同的竞争主体在市场、经济的规模性、技术等方面各有优势，在产业的成长阶段均具有一定的市场竞争力，具体分析如下竞争主体优势电池企业优秀的电芯生产公司，进行动力电池系统

来源：北极星输配电网2017-08-01

综合全国内外主流机构的判断，依托现有锂离子技术路线的改进和提升，到2020年，动力电池系统能量密度提高1倍以上，价值下降一半以上，将有效突破动力电池技术瓶颈。第二，能否有效突破市场的瓶颈。