来源：腾讯汽车2016-03-24

丰田在2010年展示出的固态电池技术支持全固态电池的厂商声称，他们研发的对象规避了液态电池的种种弊端。作为技术关键，固态电池传递电荷的介质(电介质)是各家电池公司的饭碗。...而丰田曾公开表示，在克服技术障碍的前提下，全固态电池在2025年可以实现商业化，比锂空气电池早5年。但随后丰田很快发现，技术障碍是如此地强大，足以阻碍固态电池的技术前进脚步。

来源：好电科技2016-01-27

综合电池的能量密度和安全性来讲，从高比能的二次电池新体系发展路线，从多电子反应到轻元素、多电子反应材料，到新体系的固态化电池，到全固态电池我还讲一点废旧锂离子电池的绿色回收开发。

来源：宁波材料技术与工程研究所2016-01-26

本项目面向电动汽车发展对先进动力锂电池的重大需求，研究开发高比能锂电池新体系关键材料，包括锂硫电池复合正极材料、锂空气电池高效纳米结构催化剂、锂空气电池电解质材料和全固态电池固体电解质材料，同时研究开发新型动力锂电池关键材料

来源：中国电动汽车网2015-12-25

【推荐阅读】苹果的新专利全固态电池 或可用于电动汽车全钒液流电池成为当前首选储能技术...【推荐阅读】苹果的新专利全固态电池 或可用于电动汽车全钒液流电池成为当前首选储能技术锂空气电池本月初，根据发表在美国某权威周刊上的一篇论文显示，剑桥的科研团队已经攻克了锂空气电池的技术难关。

来源：雷锋网2015-12-24

那么到底全固态电池到底是一种什么样的技术，会引起苹果公司的重点关注呢?什么是全固态电池?如果通俗地讲，全固态电池就是里面没有气体、没有液体，所有材料都以固态形式存在的电池。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

而无机盐电解质li-in/lco全固态电池样品也显示出较好的充放电特征。图18是丰田报道的无机盐电解质全固态电池在小型电动三轮车上的演示照片。...归纳起来，研究无机盐固体电解质全固态电池的关键问题如图17所示。

来源：储能科学与技术2015-12-11

中国科学院大连化学物理研究所陈剑研究员、中国科学院物理研究所胡勇胜研究员、中国科学院宁波材料科学与工程研究所许晓雄研究员以及原上海汽车集团前瞻技术研究部资深电池专家王英博士等针对下一代锂电池、锂硫电池、钠离子电池、全固态电池以及车用动力电池系统集成优化等当前热门的电化学能源器件研发及应用进行深入分析与探讨

来源：第一电动网2015-12-10

无论是制备高能储存材料的全固态电池或高能薄膜电容器，要实现快速充电，都必需使用还原态石墨烯微片。...在之前写过的一文中，已分析了国外新一代高能电池正在走的路线：一是采用高能储存材料(目前研究集中于锂硫化合物)制备全固态电池，另一是采用高介电材料制备高能薄膜电容器。

来源：第一电动网2015-11-27

以及能量存储系统技术：突破宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理等技术难题。

来源：第一电动网2015-11-27

以及能量存储系统技术：突破宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理等技术难题。

来源：电池中国网2015-11-25

高比能量金属锂体系电池技术主要技术内容：加速我国高比能量金属锂体系电池关键技术突破，包括：连续薄膜金属锂(10-20m)箔制造技术;固体电解质(室温锂离子电导率电导率10-4-1cm-1)材料组成选择、合成以及电解质薄膜制造技术;全固态电池

来源：第一电动网2015-11-23

高比能量金属锂体系电池技术主要技术内容：加速我国高比能量金属锂体系电池关键技术突破，包括：连续薄膜金属锂(10-20m)箔制造技术;固体电解质(室温锂离子电导率电导率10-4-1cm-1)材料组成选择、合成以及电解质薄膜制造技术;全固态电池

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

3.能量存储系统技术：突破宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理等技术难题。4.燃料电池系统技术：突破高可靠性膜、催化剂及双极板，高可靠性供给系统及其关键部件等技术难题。

来源：电池中国网2015-08-25

基于氧化物的全固态电池优势是密度很高，而且可以做成不同的尺寸。目前，国内已经有几家大型企业开始投入相关研发。

来源：微能源2015-08-10

全固态电池的固体电解质和液体电解液相比不易燃烧，阻燃能力强，避免可燃液体泄漏的风险，其安全性可大幅提高。另外，在生产制造方面，如前所述电池外装得以简化，从而能以卷对卷方式制造大面积的电池单元。

来源：盖世汽车2015-08-06

全固态电池的固体电解质和液体电解液相比不易燃烧，阻燃能力强，避免可燃液体泄漏的风险，其安全性可大幅提高。另外，在生产制造方面，如前所述电池外装得以简化，从而能以卷对卷方式制造大面积的电池单元。

来源：高工锂电网2015-07-31

实际上，在全固态电池的产业发展历程中，其实是前路多有早行人。全固态电池研发应用的企业中，日本丰田公司应是翘楚。据美国汽车新闻报道，丰田近日透露，将计划在2020年实现全固态电池的商用化。

来源：OFweek锂电网2015-05-22

全固态电池有一个很突出的优点，安全性比液态锂电池要高许多，不易发生爆炸，而且其功率重量比较高，可以有效地缩小体积，所以业内认为它是电动汽车理想的动力来源之一。

来源：高工锂电池网2015-05-14

日本toyota(丰田汽车)是国际上全固态电池的领头羊，目前其发展出的原型电池在技术水平上遥遥领先其它企业和科研机构，而toyota在该领域已经有近20年的研发积累。

来源：中国航空报2015-03-30

随后，再将其同由锂制成的阳极以及固体电解质(也由ornl的研究人员研发而成)结合在一起，制造出了这种能量密度大的全固态电池。