来源：泽平宏观2020-04-15

相关数据可辅助新能源汽车推广、协助充电桩建设提高运营效率、降低二手车信息不对称，繁荣新能源二手车市场。

来源：42号车库2020-04-10

一、model s/x 价格本身较高，受众群体较小，不利于二手车出售；二、完全是因为特斯拉自己打自己，尤其 19 年初，关税问题导致的巨幅降价，还有去年底全系免购置税，新车大幅降价二手车能不贬值嘛？

来源：中国政府网2020-04-10

——二手车——二手车经销企业有税收优惠从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%征收增值税。按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%。

来源：北极星储能网2020-04-07

2020年12月31日前，对置换二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业，购买“国六”标准新车的，每辆给予3000元补助；购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的，每辆给予

来源：智见能源2020-04-07

充电桩在充电的同时可以获得大量数据，例如新能源汽车电池信息、用户用车习惯、车辆分布等数据，通过挖掘数据价值对外提供二手车评估、用户画像、商圈规划等增值数据服务，有望打造一个更大的后服务市场。

来源：EnergyTrend储能2020-04-07

此外，中央财政采取以奖代补，支持京津翼等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

来源：智见能源2020-04-07

充电桩在充电的同时可以获得大量数据，例如新能源汽车电池信息、用户用车习惯、车辆分布等数据，通过挖掘数据价值对外提供二手车评估、用户画像、商圈规划等增值数据服务，有望打造一个更大的后服务市场。

来源：氢云链2020-04-02

一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税

来源：北极星储能网整理2020-03-26

商务部办公厅、国家发展改革委办公厅和国家卫生健康委办公厅在联合下发了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，文中指出：各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施

来源：智能相对论2020-03-25

试想一下，通过新能源车的充电行为，是不是很容易获得新能源车的电池信息数据、用户用车习惯，更进一步，甚至可以掌握车辆的分布情况，如果对这些数据进行深度分析和挖掘，在二手车评估、电池及新能源车技术升级、用户消费画像

来源：新浪汽车2020-03-24

但建立一种二手车平台可能需要一段时间，而且要等待电动车普遍流行才会有二手车。此外，目前还没有关于电池寿命周期将如何管理，以确保使用过的电动汽车保持与新车型的竞争力。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-20

起火事故时有发生，购置成本高，低温、高速行驶场景下续航里程缩水，保险费用高，二手车交易困难等。2020-2022年将是新能源汽车产业发展至关重要的三年，是产业发展的“生死时刻”。

来源：汽车之家2020-03-13

在二手车方面，使用时间不超过12月、总里程不超过15000公里且没有在其他欧盟国家领取过补贴的车辆，纯电车型可以获得5000欧元，插混可以获得3750欧元的补贴。

来源：北极星储能网2020-03-04

（市发展改革委牵头）推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。（市商务局、财政局牵头）（二十一）开展文化旅游业复苏行动。

来源：汽车商业评论2020-03-04

对消费者置换或报废二手车，购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

来源：电车汇2020-03-03

同时佛山市出台政策支持汽车更新换代，鼓励消费者‘以旧换新’，通过直接给补贴的方式刺激消费；随后广州市提出了加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费

来源：汽车之家2020-02-28

如果不能解决购车成本高、充电便利性不够、充电时间过长、续驶里程焦虑、二手车残值及报废电池的处理等一系列问题，新能源汽车还是只能躺在政策红利上吃饭。

来源：北极星电力网2020-02-24

加快发展外贸新业态，跨境电商进出口增长45.8%，二手车出口试点顺利启动。...抓好跨境电商综合试验区建设和市场采购贸易试点，推动外贸综合服务企业健康发展，扩大二手车出口，提升服务贸易发展水平。依托龙头电商企业“厂货通”模式，促进加工贸易企业拓展内外销。

来源：中金证券2020-02-12

我们从消费者角度不难理解这个现象：产品方面，油改电车型仍是主流，未能体现电动车的差异化优势，并且购置成本较高；使用方面，配套不完善，充电难的问题继续存在，二手车残值同样偏低。

来源：汽车之家2020-01-20

在保值率方面，之所以目前新能源车保值率低，主要是由于电池衰减造成的，二手车车商在收车后往往要进行后期电池更换，鉴于目前动力电池高昂的价格，电动汽车自然就成了二手车领域的“禁区”。