来源：电池中国网2019-04-30

亿纬锂能——亿纬锂能2019年2月25日发布公告称已获得证监会核准，将非公开发行不超过1.7亿股新股，总额不超过25亿元，用于建设5gwh（3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池）储能动力电池产能等项目

来源：上海有色网2019-04-29

在各类动力电池方面,目前市场主要以三元电池和磷酸铁锂电池占据主导地位;从发展趋势来看,三元电池电池占比将快速提升。...由于补贴政策的引导和三元电池本身的高密度特性更能满足新能源乘用车市场的需求，从国内主流电池生产企业的数据看，三元电池已成为电池技术发展的重点。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-04-28

一般观点认为，由于三元活性比较强，用退役的三元电池做储能，风险会比较大。此外，由于上游材料上涨，从回收再生利用的角度来看，三元的价值则要大于磷酸铁锂。...黄世霖之所以认为梯次利用的储能应用是伪命题，主要基于四点：第一，随着动力电池衰减，电池寿命大打折扣，经济性算不过来；第二，退役电池从回收到运输再进行检测，隐形成本很高；第三，动力电池主流是三元，处于生命末端的三元电池去做储能

来源：能见Eknower2019-04-26

杨裕生说：“从过去发生燃烧的电动汽车案例来，三元电池的占比最大。在同样条件下，三元电池要比磷酸铁锂电池危险的多。”发展电动汽车，安全应该是首先要被解决的问题。

来源：电源技术杂志2019-04-24

在三元电池原材料配比中提高镍的比例来降低成本成为行业选择，据预测采用811可以使材料原料成本下降6%-8%。成本是第二位的，安全才是第一位的。

来源：电池中国网2019-04-24

，所以三元电池是大多数企业选择的材料。...如下图所示：2019年第一季度乘用车配套动力电池企业top10分析数据来源：动力电池应用分会研究部从电池材料来看，排名前10的动力电池企业采用的电池材料集中在三元电池，这一现象受电池系统能量密度制约所致

来源：高工锂电2019-04-24

乘用车带动33.09gwh的新增动力电池装机量，其中三元电池在乘用车中的应用占比达到83%，较2017年提高了7个百分点，这直接拉动三元正极材料需求上涨；（2）由于钴资源成本高，供应不稳定，且2017-

来源：电池中国网2019-04-23

而近年来，我国新能源财政补贴新政提高了对动力电池和电动汽车能源效率、续航里程的要求，国内各大动力电池巨头纷纷布局更高能量密度的三元电池，与之相应的，市场对动力锂电正极材料的需求也迅猛增长。

来源：起点锂电大数据2019-04-23

目前磷酸铁锂单体电芯价格在0.5到0.7元/wh左右，系统价格在0.9到1.2元/wh左右，与三元电池相比，成本约可下降10%到15%左右。...一方面，高端乘用车将继续使用高能量密度的三元电池，以对标国际车企，获取高档补贴；另一方面，在对价格敏感的a0级以下乘用车领域，部分车企将转向性价比更高的磷酸铁锂电池。

来源：e公司官微2019-04-22

记者了解到，在最近几批次的新能源汽车推广目录中，三元电池和磷酸铁锂电池瓜分细分市场的迹象愈发清晰，其中能量密度较高的三元电池进一步覆盖续航需求较高的乘用车市场，而能量密度偏低的磷酸铁锂电池则覆盖安全和成本需求较高的客车市场和部分特殊车型

来源：北极星储能网2019-04-22

比克动力主打圆柱三元电池，主要采用干法单拉隔膜，以进口产品为主。如今与星源材质签订供货合同，可见今年补贴腰斩之下，推进了国内三元动力电池干法隔膜国产化替代率。

来源：高工锂电网2019-04-22

在电池类型方面，三元电池依然占据市场主流，主要受新能源乘用车市场增长带动。

来源：上海有色网2019-04-22

目前三元电池在此市场上的应用最为广泛，其次为锰系多元复合锂电池。...3月，我国动力电池销量共计6.8gwh，其中三元电池销售4.5gwh，占总销量比66.5%；磷酸铁锂电池销售1.9gwh，占总销量比达28.3%。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-22

在电池类型方面，三元电池依然占据市场主流，主要受新能源乘用车市场增长带动。

来源：车友头条2019-04-22

看动力电池产业炼环节的投资情况， 电池方面投资以三元电池为 主，总量上看两年间三元电池总投资2941.6亿元，占电池投资97.4%。...我们通过对单晶523方形三元电池和磷酸铁锂电池材料成本进行测算，得出2018年二者每瓦时成本分别约为0.89元和0.71 元。

来源：起点锂电大数据2019-04-17

配套电池类型包括：三元电池、磷酸铁锂、钛酸锂、锰酸锂等。...在本次亿能电子的bms配套车型中，安装三元电池的有4541辆，提供电池的企业有宁德时代、塔菲尔、郑州比克；安装磷酸铁锂电池的有2189辆，提供电池的企业有国轩高科、宁德时代。

来源：中国能源报2019-04-17

东方证券分析师表示，“以50度电车型为例，从三元电池调整至磷酸铁锂电池，补贴虽减少约2000元，但电池成本可降低1.2万元。”...客车、物流车、低端乘用车消费者对价格更为敏感，磷酸铁锂电池正好满足其需求；中、高端乘用车则将发挥性能优势，三元电池更具竞争力。

来源：锌刻度2019-04-16

如梦方醒的比亚迪砸重金奋起直追，譬如在青海西宁投资超250亿元建全球最大动力电池工厂，该工厂计划全部生产三元电池，试图扭转不利的局面。

来源：太平洋汽车网2019-04-16

根据2019年3月比亚迪的销量快报来看，公司3月储能电池及新能源汽车动力电池装机总量约为1.646gwh，2019年第一季度累计动力电池及储能电池装机总量约为3.966gwh，比亚迪三元电池在其装机总量占比已经超过

来源：高工锂电2019-04-16

干法单拉隔膜并不只适用于磷酸铁锂电池，也同样适用于三元电池。据我所知国内知名的一些三元电池做得非常好的企业，如孚能科技、比克电池等其隔膜用的就是干法单拉隔膜。