来源：中国网2017-10-27

动力锂电高镍化进一步推动了硫酸镍需求,公司目前现有3万吨硫酸镍产能,另有在建产能4万吨,远期整体产能高达7万吨。随着动力锂电进一步高镍化,公司硫酸镍业务盈利能力有望进一步增强。

来源：科技新报2017-10-27

原本使用高镍的三元锂电池因高能但安全性较差而备受争议，常与磷酸铁锂电池进行比较，原本像中国政府是更青睐较安全的磷酸铁锂电池，但因为技术进步及性能上的优势，除了特斯拉、松下等大厂会采用外，中国业者也因应钴价上扬开始转向高镍材料的研究

来源：电池中国网2017-10-16

比克电池研发副总裁林建曾表示，下一步公司将通过结合高镍与硅碳，实现21700电池额定容量达到6.0ah。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

现在三元电池走向了高铝高镍、低钴的技术路线，对昂贵的稀有金属消耗量降低。去年全球钴产量9.8万吨，其中40%用于锂电池，消耗量并不算非常大。

来源：阿尔法工场2017-10-12

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来源：真锂研究2017-10-11

相关阅读：成本压力高企 高镍正极成燎原之势“钴”牛难以拉回 高镍正极材料呈燎原之势...三元材料高镍化进程加快对钴、镍资源需求预算日前，招商证券发布了《新能源汽车将迎全球放量，上游供需持续吃紧》的分析报告。

来源：动力电池网2017-10-11

相较于低镍正极材料，高镍正极材料在能量密度上优势更大。从目前情况来看，高镍正极材料无疑具有更大的发展潜力，当前很多企业也认识到了高镍正极材料的价值，纷纷投入巨资研究。

来源：中国粉体网2017-09-30

由此可见钴是储能行业重要的原材料，下面就让我们一起了解一下钴资源： 相关阅读：2017年中国钴行业概况分析及市场供需预测锂电池或迎来高镍时代 钴、锂供需将持续吃紧

来源：电驹2017-09-28

黄学杰介绍，除了钴酸锂在手机上应用以外，其他锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料、高镍富锂等都在不同程度上拥有一定的优势。

来源：中国产业信息网2017-09-25

相关阅读：锂电池未来将迎来“高镍时代” 钴、锂供需将持续吃紧

来源：高工锂电网2017-09-22

“按照目录中对三元材料提出的性能要求，只有高镍811和nca才能满足这个要求。”

来源：第一电动网2017-09-21

而电机液的设计也可以提高电池组的循环性能，达到3000次以上的循环，用于动力电池的电芯由于采用了高镍设计，其循环性能依然可达1000次以上。怎么理解1000次循环的水平呢？

来源：电池视界2017-09-20

（在这里多说一句，111三元是最适合做高电压的三元材料，如果高电压电解液瓶颈突破，其能量密度不会逊色于任何高镍的三元，循环和电极加工性能都要高几个档次。）

来源：高工锂电网2017-09-20

目前，采用高镍正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达281wh/kg，1c倍率充放室温循环350次容量保持80%；采用富锂正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达302wh/kg，0.5c

来源：锂电大数据2017-09-20

由此可见，高镍ncm622、ncm811和nca材料定会成为未来主流三元材料路线。“高镍材料无疑具有巨大发展潜力，很多企业也认识到了高镍材料的价值，纷纷投资研究。”天力锂能技术副总工张磊表示。

来源：电池中国网2017-09-18

所以未来需要大力发展高镍的ncm622、ncm811和nca材料。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

三元的一个技术方向是往高镍去转，减少钴的用量。...未来，高镍的产品不太可能出现，技术路线不改变的话，会持续紧缺。镍价格走势生意社的报价显示，9月8日平均报价9.5万元/吨，而两个月前7月3日报价仅7.7万元/吨。

来源：国金证券2017-09-12

材料：材料方面，除了进一步加强对于汽车轻量化材料的研发，同时对于622、811等高能量密度电池、高镍研发。

来源：锂电大数据2017-09-11

但也要知道高镍化不是终点，甚至不是唯一道路，只是众多成功之路上普通的一条，发展创新精神，有自己的创新能力才是持续发展的保证。...高镍三元电池的推广，是能量密度与价格的要求，随着新能源汽车迎来爆发式发展，受此带动，动力电池材料也将迎来巨大的发展机遇，汽车用动力电池正极材料正朝高镍化趋势演变。

来源：第一电动网2017-09-11

同时公司筹划建设1.8万吨高镍正极材料，一期产能有望年底启动，明年底投产，产能有序释放，确保公司高增长。公司动力三元正极材料客户基本囊括国内前十大电池厂商，今年新拓展了数家大客户。