来源：电池联盟2019-08-30

埃隆·马斯克曾公开指责过其曾经唯一的动力电池供应商日本松下，称特斯拉model 3产量上不去，就是因为电池产能跟不上，限制了model 3的生产。...除比亚迪之外的任何一家电动车制造商，要想获得优质的动力电池供应商，需要接受非常严苛的付款条件，几乎没有任何谈判地位可言。甚至于连比亚迪自身，都遭受到了动力电池产能不足的窘境。

来源：北极星储能网2019-08-29

海外部分1松下近期《日经亚洲评论》报道，特斯拉电池供应商松下，准备同丰田成立合资企业投产电动汽车动力电池。未来松下将把位于中国和日本的五座电池生产设施的所有权转移给该合资企业。

来源：汽车头条2019-08-28

lg取代松下成特斯拉第一电池供应商？...不过，彭博社在报道中称，特斯拉与lg并未签署独家供应协议，即lg可能并非特斯拉上海工厂的唯一电池供应商，但特斯拉所采购的为21700圆柱电池，而国内动力电池的主导为市占率达75%的方形电池，另一种软包电池则正处于快速发展阶段

来源：高工锂电2019-08-28

目前ski是现代、起亚、戴姆勒等国际知名车企的主力电池供应商，现在它也成为了大众汽车的主力供应商。

来源：高工锂电2019-08-27

此外，混合动力和船舶电池供应商corvus energy公司、德国电池制造商akasol ag以及日本电产安萨尔多工业系统公司、帅福得集团等领先的船舶和电池制造商都已经开发了新型的船舶锂电池系统，采用锂电池为混合动力货船或纯电动快艇

来源：高工锂电技术与应用2019-08-26

大众正在建立其动力电池供应供应体系，并对国际优质电池供应商表示出极大的兴趣。...不过大众认为目前的电池产能远远无法满足其需求，因此正在寻找新的优质电池供应商。在这种背景下，大众有意入股或与中国电池企业成立合资公司就成为了一种可能，但合作对象却还不确定。

来源：腾讯科技2019-08-26

知情人士还说，特斯拉计划为其中国制造的汽车寻找多家电池供应商，并一直在与中国顶尖电池制造商contemporary amperex就一项供应协议进行谈判。

来源：盖世汽车2019-08-26

因此，拥有着电动车宏伟目标的大众集团，不仅选择了宁德时代作为其供应商，还在考虑投资其它电池供应商。...此前，很多汽车制造商选择本土电池供应商是因为可以拿到补贴，而现在随着补贴的退坡，三大供应商和其它外资供应商一样，处在同一起跑线上。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

2012年，华晨宝马为开发首款电动车“之诺1e”，在国内遴选电池供应商，宁德时代得益于atl与苹果的合作经验与宝马开始接触。...国内早期的新能源车市场处于补贴引导发展的阶段，加之行业监管不够完善，因而存在车企以补贴最大化为目标来开发车型以及选择电池供应商的问题。

来源：高工锂电2019-08-26

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）外媒报道称，嘉年华公司旗下品牌德国邮轮公司aida cruises和加拿大船用电池供应商corvus energy宣布在船舶电气化领域达成合作

来源：中国能源报2019-08-21

而另一方面，很可能是因为其动力电池供应商lgchem（以下简称“lg化学”）高端电池供应不足所致。记者梳理资料发现，作为戴姆勒和大众等车企的核心电池供应商，lg化学和各家车企之间的供应矛盾早已显现。

来源：电缆网2019-08-20

从供应商来看，lg化学、松下、三星sdi、深圳比克动力电池、远东电池、天津力神电池等将成为主要的21700锂离子电池供应商。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

此外，去年特斯拉宣布正式落户上海后，作为特斯拉独家电池供应商，松下表示愿意与特斯拉在中国建厂方面进行合作；（图片来源自吉利汽车官方）2018年7月，lg化学投资20亿美元的动力电池项目在南京正式签约，预计年产能

来源：汽车之家2019-08-19

据外媒透露，特斯拉计划在印度尼西亚建立一个“锂离子电池原材料工厂”，宁德时代和lg化学这两家亚洲电池供应商也计划在这个区域建立工厂。

来源：电池中国网2019-08-19

除了lg化学，韩国的三星sdi、sk innovation也都是知名车企的动力电池供应商，全球动力电池产能均在快速扩增。

来源：高工氢燃料电池2019-08-19

目前潮洲三环成为全球最大的sofc电解质隔膜供应商，欧洲市场上最大的sofc单电池供应商。本文开头提到的华清公司则是国内另一个sofc领域代表企业。

来源：华夏时报2019-08-16

在动力电池白名单取消后，各家动力电池供应商迫于下游主机厂压力纷纷调价，并直接导致了7月部分造车新势力的价格调整风波，而比亚迪作为除宁德时代之外中国第二大动力电池供应商，其衔接供应链的成本优势不言自明，同时

来源：车东西2019-08-15

除此之外，车企开始生产动力电池之后，对于传统动力电池供应商的依赖将会有所减弱，所对应的，传统动力电池供应商的话语权也会有所削弱。...到目前为止，这一巨大的市场几乎完全掌握在上游动力电池供应商的手中，车企们此前对这一现象的态度多多少少还有些暧昧不明，但在汽车电动化趋势已经明朗的现在，他们显然不会再坐视动力电池供应商独自享用这块巨大的“

来源：起点锂电大数据2019-08-14

据了解，近期上市的北汽新能源ec5 电池供应商仍然是孚能科技，新车搭载48kwh三元锂电池组，系统能量密度为 146wh/kg，综合续航里程 403km，等速续航里程505 km。

来源：汽车头条2019-08-12

例如，国内目前已经有动力电池供应商将“811”型三元锂电池投放在量产车上，这其中就包括宁德时代。而目前，比亚迪的新能源产品大部分使用的是“622”三元锂电池。