来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

在魏建军看来，要想实现氢能汽车的普及，迅速便捷的加氢技术和极具成本效率的加氢基础设施，将起到决定性作用。未来，我们还将进一步加强制氢及加氢站方面的研发。

来源：能源评论2018-08-09

此外，加氢站的设计、施工及验收标准、关键设备选型等方面存在的问题，也制约了氢能汽车的商业化进程。...顶层设计中应包括以用车总成本和用户体验为核心要素的发展路线，并制定车辆和氢能基础设施协同发展机制，借助整车企业和用户的力量共同推动氢能汽车的发展。二是推进关键氢能技术的开发与应用推广。

来源：环球网2018-06-22

据英国路透社6月20日报道，20日当天，汽车制造商现代与奥迪订立协议，两家公司将协作研发氢燃料汽车技术，希望发展落后于电动车的氢能汽车链。韩国现代正欲加大氢能汽车的投入力度。...现代去年仅售出200辆氢能汽车，今年有望增至千辆，但依旧是亏本的。若有朝一日，所有公司每年都能卖出30万台氢能汽车，产业规模扩大，那么盈利也就不在话下了。

来源：北极星风力发电网2018-06-10

针对制氢、储氢和加氢技术、燃料电池及其部件和原材料技术的基础理论与技术关键瓶颈问题和研究热点，本届年会氢能与燃料电池分会会议主题为加氢站与氢能汽车，会议将交流氢能研究领域有关制氢与氢气纯化、氢的储运与加氢站

来源：北极星电力网2018-06-10

针对制氢、储氢和加氢技术、燃料电池及其部件和原材料技术的基础理论与技术关键瓶颈问题和研究热点，本届年会氢能与燃料电池分会会议主题为加氢站与氢能汽车，会议将交流氢能研究领域有关制氢与氢气纯化、氢的储运与加氢站

来源：中国环保在线2018-06-01

随着氢能汽车，尤其是项目示范推广和商业化脚步的临近，氢燃料电池汽车已驶入新一轮发展快车道。但从爆发到市场占有率的提升，还有更长的路要走。

来源：钛媒体2018-05-29

丰田先进技术开发公司总裁伊势清贵在接受媒体的采访中回答，我们当然期待全世界在氢能汽车的配套法规和基建都能统一规格，可眼下这显然不现实。

来源：中国电力新闻网2018-05-22

目前，氢燃料电池成本高、加氢站少、关键核心技术尚未突破等成为制约氢能汽车发展的重要因素。目前来看，燃料电池在大客车，尤其是有固定线路的客车等商用车领域推进的较好，在乘用车领域发展得并不快。

来源：前瞻产业研究院2018-05-15

目前，氢燃料电池成本高、加氢站少且成本高、关键核心技术没突破等成为制约氢能汽车发展的重要因素。其中当前真正制约氢能经济大规模应用的瓶颈实际上在储氢环节。

来源：能源杂志2018-05-07

，首批氢能汽车已经在佛山、云浮两市运营，2020年数千辆燃料电池汽车投入运营;江苏如皋被联合国开发计划署确定为氢经济示范城市，相关项目开发进展如火如荼。...氢能汽车将占到全球的车辆的20%到25%，并承担18%以上的能源需求，主导脱碳社会。纵使氢能具有这么多的优点和优势，但对于大多数能源消费者来说，还比较陌生，似乎依然处于一种概念性阶段。

来源：中国氢能源网2018-04-26

这也意味着氢能汽车将能够比以往任何时候都更方便的在英国各地旅行，在南华克，艾尔沃斯，伯明翰和德比的新加氢站为未来的扩张铺平了道路。

来源：环球科学2018-03-30

氢能汽车效果图氢气的氢，氢能汽车，这也就是氢燃料电池汽车。你可能会认为目前最流行的发展趋势是电动汽车，这没错。...所以，未来，不排放二氧化碳的电动汽车(氢能汽车)肯定会成为主流。氢能汽车也是零排放的环保型汽车，它的最大阻力是成本居高不下。

来源：能源日参2018-03-13

有专家表示，风电制氢项目还是应进行前期分析论证，进一步制定完善的规模化制氢、大容量储氢、长距离输氢、加氢站、氢能汽车等技术标准，积累从规划、设计、建设到运行等各个环节的经验。

来源：北极星电力网综合2018-02-24

2016年10月位于广东佛山(云浮)产业转移工业园的新能源汽车生产基地投产，年产5000辆氢能汽车;首批量产的28辆氢能城市公交车在佛山、云浮两市运行，率先在佛山、云浮搭建起氢能源城市公交示范推广平台。...规划建议方案显示，3年内将以武汉开发区为核心，打造氢能汽车之都，在研发层面实现制储氢、膜电极、电堆等核心技术达到国际先进水平;到2025年，力争氢能燃料电池全产业链年产值突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市

来源：电动汽车资源网EV江湖2018-01-30

②如果公交车上的应用不是氢能汽车的切入口，那切入口在哪里?还得继续探索。

来源：中国环保在线2018-01-18

氢能汽车环保、高能优势不容小觑，燃料电池行业正加速发展，加氢站建设也有望获得阶段性突破，未来属于氢能汽车的风口，已现。...目前，德国、美国、日本等国家的企业都在大规模发展氢能的道路上，我国氢能汽车也在以可见的速度占据高地。 正是在氢能汽车发展的风口上，氢燃料电池行业成为资本投入的热门领域。

来源：中国能源报2017-12-26

而悖论如下：如果加氢不方便，人们就不愿意购买氢能汽车，如果没有客户，资本也就不愿意进入加氢站建设环节。好在一些企业已提前布局加氢站建设环节。

来源：北极星电力网2017-12-01

详细情况2017年中国氢能源汽车行业市场前景研究报告氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。

来源：中商产业研究院2017-11-27

一、氢能源汽车行业概述氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。...氢能汽车把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。

来源：时代周报2017-09-20

其中，整车项目为长江汽车唯一的氢能汽车生产基地，总占地2300亩，总产能16万辆/年。首期生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车，二期生产纯电动和氢燃料电池乘用车。