来源：第一电动网2017-05-03

20%以上，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。...3)到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下；4)到2025年，新能源汽车占汽车产销

来源：第一电动网2017-05-03

到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300wh/kg；系统比能量力争达到260wh/kg、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。...2020年到2025年，能量型电池单体比能量达到400wh/kg以上，接轨国际先进水平。2025年到2030年，新体系电池实现实用化，电池单体比能量达到500wh/kg以上，成本进一步下降。

来源：北极星储能网2017-05-02

突破高安全性、低成本、长寿命的固态锂电池技术，以及能量密度达到300wh/kg的锂硫电池技术、低温化钠硫储能电池技术；研究比能量55wh/kg，循环寿命5000次（80%dod）的铅炭储能电池技术；研究总体能量效率

来源：中国汽车工业信息网2017-05-02

国家财政部等四部委联合发布了《关于调整清洁能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2017年3月1日，国家工业和信息化部等四部委发布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知，明确指出了动力电池五个方面 的发展方向，将提高电池比能量和关键材料取得重大突破作为重点发展目标之一

来源：电池中国网2017-05-01

对于目前国内动力电池单体比能量普遍在220瓦时/公斤左右的现状，在未来不足4年的时间内，将单体比能量再提升近4成，无论对于研究机构还是产业界，都是一个不小的挑战。...不少企业也明确表示，如果单纯实现2020年，电池单体比能量达300瓦时/公斤的目标并不难，但是要想在确保电池的安全性的同时提高比能量，确实存在一定难度。

来源：第一电动网2017-04-28

350wh/kg，后又有补充350wh/kg为目标300wh/kg为指标)、成本降至1元/wh以下,2025年动力电池单体比能量达500wh/kg的目标。...2017年3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下文简称《行动方案》)，产品性能上提出2020年动力电池系统比能量达到260wh/kg(其中电池单体能量密度达到

来源：电池中国网2017-04-27

但圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，重量比较重，比能量相对较低，这也成为一些企业放弃圆柱形电池的原因之一。那么在圆柱电池方面，调研组所走访的企业中，又有哪些依旧看好圆柱电池呢？

来源：高工锂电技术与应用2017-04-27

假如正极容量为pmah/g，负极容量为qmah/g，电池的理论比容量x满足下式2.质量比能量和电压之间的妥协严格讲，这种妥协不包括锂金属。...1g磷酸铁锂与si负极匹配，si负极按照0.45v和4200mah/g计算，匹配后的全电池比能量为(3.45-0.45)v*160mah/1.038g=462mwh/g。

来源：锂电大数据2017-04-26

事实上，从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》，到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)，再到今年1月份涉及电池比能量及成本的

来源：材料人2017-04-26

锂金属电池的比能量比现今电动车使用的电池高出三倍。但是，在沉积和剥离过程中锂枝晶生长的不可控性及有限的库伦效率限制了其实际应用。

来源：工信部2017-04-25

到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。...到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。2.智能网联汽车加大智能网联汽车关键技术攻关。

来源：中国储能网2017-04-25

而且在比较大的电流密度之下循环1200次，没有见到明显的衰减，并且表现出良好的倍率性能，计算的比能量，也就是正极和负极的计算比能量可以到每公斤458瓦时，如果有电池里面不同的充电量，就可以达到不同的电池比能量

来源：动力电池杂志2017-04-25

电池的比容量和比能量主要由正极材料决定，更重要的是其安全性受正极材料的本征电极电势影响，比如磷酸铁锂和三元的安全性差异。

来源：电池中国网2017-04-25

猛狮科技概念车戴乐开拓者/三元锂电池：戴乐开拓者搭载了猛狮科技自主研发的高比能量18650三元锂电池作为动力，带电量为50kwh，整车续航可达300公里以上，最高时速达150km/h。

来源：电池中国网2017-04-25

三元电池的比能量高、增长速度快。两种材料技术路线各有所长，应该在竞争中各自成长。今后五年，亿纬锂能将对两个体系都进行研发和生产投入，使两者并行。

来源：锂电大数据2017-04-25

300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

来源：革新纳米2017-04-24

硅体积膨胀会导致一系列结果：1.颗粒粉化，循环性能差2.活性物质与导电剂粘结剂接触差第二个问题就是在硅表面的sei膜是比较厚且不均匀的，受温度和添加剂的影响很大，会影响锂离子电池中整个比能量的发挥。

来源：中关村储能产业技术联盟2017-04-20

到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。另一方面，产业规模合理有序发展。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-20

据高工锂电网了解，电池企业提升能量密度的方式大同小异，一是提升电芯单体的比能量。二是优化pack结构，对电池包进行轻量化处理。...吉阳自动化董事长阳如坤认为，那些把壳体变薄，把空间压缩来追求更高电池容量，做大电芯提高比能量来获得更多的补贴，完全违背了电池设计的规则。

来源：世界有色金属2017-04-20

铝空气电池是一种新型高比能电池，理论比能量可达到8100wh/kg目前研发的产品已经能达到300-400wh/kg，远高于当今各类电池的比能量。（2）比功率中等。...铝-空气燃料电池的理论比能量可达8100wh/kg，具有成本低、比能量密度和比功率密度高等优点。