来源：北极星储能网2024-07-09

北极星储能网获悉，7月8日，2024深圳市深汕特别合作区产业投资大会召开，会上比亚迪与深汕特别合作区完成深汕比亚迪汽车工业园三期项目签约。...据悉，2021年8月，比亚迪首次投资50亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目。2022年1月，签约投资200亿元打造二期项目，定位为实现厂港联动的整车制造基地。2022年10月，一期投产。

来源：电池中国2024-07-08

反观中国企业，宁德时代一季度实现归母净利润105.1亿元人民币，比亚迪一季度净利润为45.69亿元。...比亚迪装机量为44.9gwh，市占率以15.7%排在第二。lg新能源的装机量35.9gwh，市占率以12.6%排名第三。sk on装机量为13.9gwh，市占率以4.9%位列第四。

来源：高工产研2024-07-05

装机量排名前三企业宁德时代、亿纬锂能、比亚迪合计占比95%。其中，宁德时代一家就占据了73%的份额，兰钧新能源闯入前五。

来源：北极星储能网2024-07-05

其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。

来源：北极星储能网2024-07-05

其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。

来源：北极星储能网2024-07-05

根据欧盟发布的对中国产地纯电动汽车征收关税政策，将对比亚迪征收17.4%关税，对吉利征收19.9%关税，对上汽征收37.6%关税。

来源：电池中国2024-07-05

其中，刚刚过去的6月，比亚迪单月销量达到341,658辆，刷新比亚迪去年12月创下的历史最好成绩。在动力电池配套上，比亚迪依靠垂直供应链体系，动力电池由其旗下的弗迪电池自主配套。

来源：电池网2024-07-04

比亚迪销量保持稳健，装车量达33.2gwh，同比增长18.3%，市场份额为15.4%，位居全球第二。

来源：电池中国2024-07-03

从车企看，在欧洲，今年以来，比亚迪整车厂落地匈牙利、奇瑞宣布落地西班牙、零跑将借助stellantis集团的欧洲工厂实现本地化生产，上汽集团、长安、哪吒等也在筹划欧洲建厂。...在东南亚，比亚迪、上汽名爵、长城、哪吒、广汽、长安、奇瑞等车企已进入当地市场，目前部分中国品牌新能源车型已实现本地化工厂投产。除了车企，还有一大批锂电企业近期也宣布在海外建厂或进行技术合作等计划。

来源：华夏基石2024-07-03

能源央企中有华能、国电投、中能建、华电、中核等；跨界巨头中有宁德时代、比亚迪、京东方等。但大都还在实验室研发或开始组建研发团队阶段。

来源：高工氢电2024-07-03

仅2024年上半年，多个领域的企业巨头宣布入局电解槽赛道，包括博世、3m、西部材料、嘉化能源、博天环境、赫美集团、科隆股份、丰田、比亚迪、科华数据、卧龙集团等。

来源：北极星储能网2024-07-02

最终将由海博思创、比亚迪、阳光电源、上海电气国轩、东方电气、华电科工以及平高储能、国电南自8家企业分享。...其中中标候选人共6家分别为海博思创、比亚迪、阳光电源、上海电气国轩、东方电气、华电科工，中标备选人3家分别为平高储能、国电南自和电工时代。

来源：北极星储能网2024-07-02

7月1日，比亚迪发布产销快报，公司2024年6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.101gwh，2024年累计装机总量约为72.555gwh。

来源：电池中国2024-07-01

有意思的是，宁德时代“老对手”比亚迪二代刀片电池也或将在今年下半年推出，比亚迪的6c 电池也在研发中。据比亚迪董事长兼总裁王传福透露，比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，将在2024年8月发布。

来源：比亚迪储能2024-06-28

比亚迪储能凭借多项先进技术，以安全、好用、极致性价比的魔方产品，保障山东莱州电力可靠供应。...近日，山东莱州蓝色海洋100mw/200mwh储能项目成功并网，该项目采用比亚迪储能供货的总容量200mwh的魔方系统，是2023年山东省第一批储能示范项目。

来源：中国光伏行业协会CPIA2024-06-28

2023年11月，显示面板龙头京东方启动钙钛矿光伏项目，正式进军光伏行业；2023年11月，比亚迪在投资者关系活动发布中介绍旗下光伏业务时，提到"比亚迪已积极布局了钙钛矿电池技术"。...宁德时代、比亚迪、京东方等上市公司也有布局钙钛矿行业，进行相关技术和专利储备。 组件迈进商业化门槛。2023年，钙钛矿光伏标准组件也实现了历史性的跨越，向大规模商业化迈出了一大步。

来源：电池cbu2024-06-28

然而，在4680从2020年发布到2023年底开始量产的近4年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至0.4元人民币/wh。...而即使今年底完成降本目标，综合多位工程师和行业人士信息，4680电池的成本可能仍会在0.8-1元人民币/wh区间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。

来源：电池中国网2024-06-27

据市场消息，包括比亚迪、特斯拉、奇瑞、零跑、大众、沃尔沃、福特等国内外车企，都在自研相关技术，并且进行产业化布局。中国车企中，比亚迪、奇瑞、零跑等已推出各自ctc电池底盘一体化技术。...比亚迪通过高安全刀片电池和高强度钢车架等相关技术融合，集成其ctc电池底盘一体化技术。据介绍，其电池既是能量体、也是结构件，在保障电池安全的同时，整车安全也实现提升。

来源：电池中国网2024-06-27

不仅仅是宁德时代、海辰储能，包括比亚迪、亿纬储能、瑞浦兰钧、国轩高科、欣旺达、力神电池、蜂巢能源等众多电池企业，已不再满足于只做电芯供应商，早已开始涉足储能系统集成业务。

来源：中工汽车网2024-06-27

卷技术、卷价格、卷配置、卷权益……当前，特斯拉、比亚迪、理想和问界等车企已经稳住月销量破3万辆以上，小米、极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。...比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型，都给新能源车企的未来带来了更多不确定；其次，是技术数字化。