来源：电驹2017-12-20

广汽本田将收购本田中国100%股权日前，从广汽集团官方获悉，企业正式审议通过了《关于转让本田(中国)25%股权及广汽本田收购重组本田(中国)方案的议案》，批准广汽本田汽车有限公司收购本田汽车(中国)有限公司

来源：时代周报2017-12-15

而本田clarity 注册量为 113，占比 5%;现代 ix35 fc 则为 160，占比 7%。...目前业内的一个普遍认知是：未来两三年将是燃料电池产业商业化的节点，而到了2021年，丰田、雷克萨斯、现代、起亚、本田、梅赛德斯-奔驰、宝马、塔塔等将近十个汽车品牌将展开在氢燃料电池车市场的角逐。

来源：中商产业研究院2017-12-12

2、日本2014年5月，丰田、日产、本田及三菱汽车4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆充电设备的新公司--“日本充电服务(ncs)”，致力于充电桩的安装、运营和8年免费保修。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

而本田（honda）在电动汽车方面的发展战略与toyota非常相似，也是着眼于hev和fc-ev两方面，这主要是得益于honda在锂电和燃料电池两方面都有相当的技术积累。...honda与汤浅合资成立的blueenergy（honda控股49%）生产锂离子动力电池，而燃料电池技术则是与gm合作研发的，本田的新一代fc-evfcvclarity已经确定将在2016年量产。

来源：第一电动网2017-12-08

除日本丰田之外，日本本田、韩国现代等企业也分别推出了市场化的燃料电池汽车产品。在推进燃料电池汽车发展的同时，美国、日本、德国等国家积极布局加氢基础设施。

来源：高工锂电2017-11-30

据统计，丰田、本田、奔驰、通用、福特、宝马等车企均相继推出了燃料电池车型，续航里程大多在500km以上。再看中国市场，燃料电池技术进步超出了市场预期，国内电堆、系统、氢站等成本迎来了下降契机。

来源：中国能源报2017-11-29

拓荒的燃料电池车丰田、本田两大日系车企，现代等韩系车企，迎头赶上的欧洲车企立足于高压氢气的高能量密度和短加注时间，以电-氢-电为能量路径的燃料电池车在拉风程度上一时无二。...铝空气电池锂硫电池工作原理示意图本田clarity燃料电池车的结构固态锂离子电池的基本结构21700三元锂电池宝马i3编者按不得不承认，近百年来，人类充分利用了伟大自然界的慷慨馈赠化石能源，也正是化石能源用超凡脱俗的能量密度点燃了从工业文明到信息文明的燎原之火

来源：汽车科技2017-11-28

在如今的政府补贴之下，购买一台主流bev的价格一般都在15万左右，而还未正式进军中国市场的丰田mirai或是本田clarity售价基本在40万左右，如果进军国内，算上各项税费，价格只会更高。

来源：中商产业研究院2017-11-27

2016年本田氢燃料电池汽车“clarityfuelcell”上市，计划从2017年下半年开始向个人销售。韩国现代氢燃料电池汽车ix35在美国和欧洲几个国家已实现小批量销售。

来源：电力头条APP2017-11-22

日本的充电服务公司是由日本丰田、本田、三菱进行建设，主机厂也进行了参与，包括acs直接购买相关的服务向消费者出售电卡，获取相关的充电方面的服务，但是消费者也可以通过直接向ncs购买相关的充电卡来获得相关的服务

来源：高工电动车2017-11-20

他还表示，俄亥俄州汽车制造业十分发达，北美汽车装配的60%以上在哥伦布地区400 英里范围内，哥伦布地区汽车产业年均产出为14.8亿美元，福特、通用、本田等总装以及诸多汽车零配件企业布局于此。...在汽车工业方面，该州超过250家汽车配件厂，以及57000汽车从业人员，宝马、沃尔沃、奔驰、本田、克莱斯勒等车企在此设厂。此外，南卡罗来纳州也是中国企业投资的重点，有30余家中国企业落户南卡州。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-11-16

在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道，与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里，氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术，雪佛兰、奔驰、本田

来源：中国能源报2017-11-15

放眼全球，燃料电池整车技术的进步正在加速，以现代、丰田、本田为代表的汽车企业正引领全球燃料电池汽车产业的发展。...面对如此巨大的市场前景，日韩车企已率先布局氢燃料电池技术且成果显著，以现代、丰田、本田为代表的车企正引领着全球燃料电池车的产业发展，且已具备产业化能力。

来源：第一电动网2017-11-10

图6blue energy提供的电池系统集成在本田的ipu进而，囿于本田在纯电动领域方面缺乏有效市场支撑，好容易出款clarityev，还是只租不卖，blueenergy在纯电动配套领域就更没有直接的量产需求了

来源：中国报告网2017-11-10

日本日本的充电基础设施主要有两大参与主体：一方面是代表日本充电行业的chademo体系，是由众多经过chademo第三方认证的充电设备生产商组成；另一方面，是由丰田、日产、本田、三菱等四家汽车生产企业出资设立的日本充电服务公司

来源：广州市政府网2017-11-08

支持广汽比亚迪、广汽本田、广汽丰田等一批纯电动汽车产业化项目投达产，鼓励东风日产、北汽广州公司根据市场需求及时导入纯电动车项目。

来源：中国能源报2017-11-08

日本丰田、本田及韩国现代等企业都推出了面向市场的燃料电池汽车产品，丰田燃料电池汽车年销量已超过2000辆。同时，美国、日本、德国等国家已建成加氢站数量均超过40座。

来源：头条汽车2017-11-03

在此背景下，在燃料电池技术上处于领先地位的丰田、现代，以及美国通用汽车(与本田合作)，开始高调向外界展示燃料电池成果。...今年1月，通用宣布了与本田联合制造氢燃料电池系统的计划，双方将成立合资公司，并力争让燃料电池车在2020年左右投入量产。丰田、现代和通用的高调背后，是三家新能源技术路线皆未以纯电动为主。

来源：环球网2017-11-03

前本田汽车的电池工程师(noboru sato)和三星sdi前韩国充电电池生产商的副总裁佐藤升表示，松下电器为了满足本田和丰田汽车的需求，决定在中国开设工厂。

来源：新华社2017-10-31

丰田mirai和本田clarity都属于这种。