来源:中国政府网2015-09-28
还有一个指标,2000辆电动车必须配建一座公共的充电站,鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施,也分别明确了用户的居住地、单位内部的停车场、公共服务领域、城市公共充电设施、城际快充网络这些不同类型的充电设施的要求
还有一个指标,2000辆电动车必须配建一座公共的充电站,鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施,也分别明确了用户的居住地、单位内部的停车场、公共服务领域、城市公共充电设施、城际快充网络这些不同类型的充电设施的要求
来源:北极星输配电网2015-09-25
来源:中国能源报2015-09-23
80-150公里的纯电动车对于公共充电设施的依赖度最大,用车过程中需要随时进行充电;150-250公里的电动车需要公共充电设施作为补充,从而扩大使用范围;续航里程大于250公里的纯电动车,满电后基本能满足市内日常生活需求
来源:北极星输配电网整理2015-09-16
随着渗透率和利用率的双重提高,用户对充电便利程度(即公共充电设施)的需求将明显提高,未来国内充电设施将呈现私人充电设施极大丰富,公共充电设施点-线-面共存的格局。...私人充电设施极大丰富,公共充电设施点-线-面格局共存将成为新能源汽车充电设施网络的主要特征。在公共充电设施点-线-面格局中,交流慢充桩和公交车充电站分别是目前乘用车和商用车方面最具投资价值的领域。
来源:中商情报网2015-09-15
来源:《能源》2015-09-15
从应用端来看,市场上流通的充电桩主要分为私人建桩和公共充电设施。私人建桩主要应用于个人停车场,而公共充电桩主要建于城市公共场所,其受众群体基本相同,却面临着不同的发展困局。
来源:中国证券网2015-09-14
另一方面,再加上城市公共充电设施和家庭自用充电桩的投资,充电桩市场的投资有望达到万亿级别。对投资方来说,电站建设也有利可图。
来源:安防市场报2015-09-09
确定天津新能源汽车公共充电设施网络等30个ppp示范项目,其中,新建项目8个,地方融资平台公司存量项目22个,总投资约1800亿元。
来源:中国质量报2015-09-08
而一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施,由于标准不统一,也多处于谁建谁用、谁用谁建的尴尬局面。那么,此次充电国标的修订无疑解决了上述难题。
来源:能源杂志2015-09-08
上海:建交委编制的《上海中心城区公共充电桩2013年-2015年建设行动计划》,中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点,至2015年底前,上海市计划在全市范围内布局6000个以上充电桩,为1万辆以上的电动车提供配套服务
来源:汽车周报2015-09-06
各企业的标准不统一,导致公共充电设施一直处于谁建谁用、谁用谁建的尴尬局面,比如南北两大电动车生产企业比亚迪和北汽,背后分别与国电南瑞和许继电气合作,形成了各自隔江而治的分裂局面。
来源:中国华电2015-08-27
直流快充多数以电网或政府投建公共充电设施为主,而交流慢充嘛,尽管一些企业宣称自己是交流快充,其实,不过是接了个家用电源,套了个稍大功率的非车载充电机而已。
来源:北极星售电网2015-08-27
在此之前,曾有人戏言中国的公共充电设施一直处于谁建谁用、谁用谁建的尴尬局面,适用于比亚迪的桩不能适用北汽,适用北汽的桩比亚迪的车充不了。
来源:能源圈2015-08-25
众所周知,缺乏公共充电设施,是阻碍多数人购买电动汽车的一个主要壁垒。基础设施缺口在很大程度上意味着资金缺口。...电力公司携手充电公司、汽车厂商和可再生能源供应商投资公共充电设施,为加速实现这一愿景提供了一个难得的双赢机会。
来源:汽车商业评论2015-08-24
通过合力共赢的方式,目前北汽新能源已完成充电桩建设7000余个,其中包含1600余个公共充电设施,为新能源车主的用车提供了极大的便利。
来源:搜狐汽车2015-08-24
来源:北极星售电网2015-08-20
这个所谓的充电服务费,是指车主在公共充电设施上享用充电服务后,需要向服务提供方支付的除基本电价之外的费用。
来源:北极星售电网2015-08-19
据了解,目前东莞针对新能源车的公共充电设施几乎为零。对此,《意见》中要求,须营造充换电设施建设的有利环境。