来源：电缆网2018-06-07

高导电性的石墨烯材料中加入二氧化硅后，可以大量合成石墨烯，合成的石墨烯像爆米花一样呈现出三维立体形态，因此被称为石墨烯球，将这种石墨烯球材料用于锂离子电池的阳极保护膜和阴极材料后可以提升充电容量、缩短充电时间

来源：第一电动网2018-06-06

二、中国充电网络现状众所周知，由于技术突破制约，电动汽车充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，充电设施还存在着严重不足。

来源：亮报2018-06-06

有序充电是根据电网负荷情况和电动汽车车主充电需要，通过智能电表或智能充电桩，对电动汽车充电时间和充电量进行优化调度的创新服务。...即便是有新车主前来充电，也只需通过app跟我预约充电时间，在车位、充电桩空闲的情况下前来充电即可。找桩、充电及付费等一系列的流程，都可以通过手机app完成。张先生说。

来源：中国能源报2018-06-06

在快充方面，我们也在做一些技术上的储备，自主研发了一种负极材料，可极大缩短充电时间，目前还处在实验室阶段。

来源：充电桩视界2018-06-04

而综合续航超过200km的华泰xev260等车型则单次充电时间较短，当然这与车型本身快充时间也有关系。

来源：深圳特区报2018-06-01

小鹏汽车自建的大功率直流充电桩，不仅缩短了充电时间，还将成为互联网汽车的重要数据交换中心和软件升级地。...李奥特迅的总工程师李志刚曾向媒体表示，未来充电时间有希望缩减到10分钟以内，接近加油时间，充电站变得像加油站一样，或会成为长期趋势。

来源：浔阳晚报2018-06-01

记者注意到，充电时显示屏可显示充电电压、电流、充电时间、充电量等信息。充电分为刷卡充电和扫码充电两种方式，操作流程都十分简单、方便。...九江市公交集团公司机务技术处李建洪告诉记者，每辆车充电时间基本为2~4小时，可以将一辆公交车充满电，完全能够满足公交车一天200公里的运行需要。

来源：三秦网2018-05-31

这些充电桩大多采用大功率、高电压，充电时间较快，纯电动出租车一般一个半到两个小时就可以充好电。充电时执行峰谷分时电价，车主只需交纳电费和充电服务费，每度电收费从0.6元到1.3元不等。

来源：钛媒体2018-05-29

部分原因为，当下新能源市场，以纯电为动力的车型在巡航里程、充电时间、性能衰减、基建普及、性价比、使用可靠性的问题上，依然没能在量产车型中得到成熟解决。其中也顺应产生了几种主流电池、车型应用方案的争论。

来源：起点研究2018-05-29

蓄电池的正常充电时间应小于6 h，蓄电池能够适应快速充电的要求，蓄电池快速充电达到额定容量的50%时的时间为20min左右。

来源：亿欧网2018-05-28

稀缺的充电桩供给数量难以满足日益正常的用户需求，更何况受技术水平阻碍，电动汽车充电时间往往长达几个小时，即便找到了也需要用户排队等待。

来源：汽车之家2018-05-28

而综合续航超过200km的华泰xev260等车型则单次充电时间较短，当然这与车型本身快充时间也有关系。

来源：新能源leader2018-05-25

在快充状态下，可以做到15分钟充满80%的电量，大大缩短充电时间。整车的整备质量小于1.5吨，百公里能耗在15度电以下，进一步提升电动汽车的能量转换效率。...家用慢充和充电站快充相结合，是电动汽车普及的关键因素之一，对于出租、公交、物流等领域的营运车辆来说，快充的重要性甚至要大于续航里程，因为充电的时间是无法载客或载货的，充电时间越长，意味着运营效率越低，损失越大

来源：第一电动网2018-05-24

目前，充电最快的超级充电桩就是特斯拉的model s了，可即便是最快充电时间也仍需1.25个小时左右，如此长的充电时间使车辆行驶具有很大的局限性。而在这一点上，氢燃料电池车的表现就显得尤为出色算了。

来源：第一电动网2018-05-24

因此如何提高车辆续航里程，缩短充电时间成为行业共识。...公交车、出租车、物流车和共享汽车对大功率快速充电有着急切的需求，缩短充电时间，降低运营成本，提高运营效率，直接带来的是运营收益的提高。

来源：盖世汽车2018-05-23

bp公司下游业务首席执行官tufan erginbilgic在声明中表示，超快速充电是bp电气化战略的核心，storedot公司的技术表明汽车充电时间可与加满一箱油的时间差不多。

来源：易电在线2018-05-23

而储能技术将提供灵活性服务，包括充电状态、充电时间、充电/放电限制、运行时间、充电/放电爬坡率等。售电公司若拥有储能资产，将有效的控制电量偏差率，也将为电力市场带来宝贵的资源。

来源：盖世汽车网2018-05-22

由于技术突破不够，当前电动汽车的充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，电动汽车也存在着严重不足截至2017年底，我国共建成公共充电桩约21万个，总车桩比约为8：1， 充电设施整体缺口较大

来源：能源评论杂志2018-05-21

具体而言，法规提出了13个储能资源的物理和运行特征，包括充电状态、充电时间、充电/放电限制、运行时间、充电/放电爬坡率等等。

来源：驱动中国2018-05-18

从技术上看，当前充电的短板主要集中在三个方面：第一，充电时间较长，削弱了电动汽车的使用效率;第二，充电设施服务能力不足，这主要体现在充电桩难找，兼容性较差等方面;第三，智能化水平低，不便于大规模部署管理