来源：透视先进制造2018-05-30

另外，比亚迪的官方资料显示,其 ncm 电池的能量密度目前能达到 200 wh/kg 。未来短期之内，国产电池的能量密度还有很大的提升空间，且在安全性的问题解决之前，能量密度并不是急于提高的。

来源：起点研究2018-05-29

电芯类型的选择电芯从正负极材料的角度来看目前有ncm(111，523，622，811)，lco，lfp,lmo，lto等。车企要从能量密度，功率特性，循环寿命和安全性的维度进行筛选。

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

不同三元材料对六水硫酸镍的需求三元材料 ncm111 ncm523 ncm622 ncm811 nca每吨三元材料所需六水硫酸镍(吨) 0.90 1.36 1.63 2.16 2.18需求方面，以中国为例

来源：盖世汽车网2018-05-23

中航锂电采用磷酸铁锂、三元两大体系电池路线，采用ncm+lmfp复合正极材料共混技术，陶瓷隔膜技术、功能电解液合成技术、多级耳卷绕工艺、负极包覆改性技术、极片绝缘保护涂层技术等先进工艺技术。

来源：中国产业信息网2018-05-23

例如，ncm 111的克 容量仅为150-160 mah/g，而随着镍含量的提升，ncm 811的克容量可达到190 mah/g， nca为200 mah/g左右，提升非常明显。...但对于三元电池来说，在原料钴价格持续上 涨下，三元正极材料价格不降反升，这给电池厂带来更大的降本压力,、ncm 523\622 材料分别从2017年初的15.5、17.5万元/吨，上涨到近期的23、

来源：墨柯观锂2018-05-21

从各类型锂电看，ncm三元电池装机以5.07 gwh占比61.65%，排在第一位。...ncm三元电池2.17gwh的装机量中，84.30%用于ev乘用车，10.34%用于phev乘用车，5.36%用于ev专用车，其他两类车型没有应用。

来源：锂电联盟会长2018-05-18

由于nca制备条件苛刻，用起来也相对麻烦，因而国内比较倾向于ncm811的路线，日韩比较倾向于nca路线。...某材料厂家单晶ncm523材料在不同电压下的性能，虽然电压提高有助于能量密度的提升，但是给整个体系的匹配性带来了一定的难度。

来源：中国产业信息网2018-05-17

ncm厂家产能统计(吨)资料来源：公开资料整理ncm产量从69725吨增至84800吨，同比增加22%。...国内主要lfp厂家产量统计(吨)资料来源：公开资料整理2016-2017年国内主要lfp厂家产能统计(吨)资料来源：公开资料整理2016-2017年国内主要ncm厂家产量及市占率(吨，%)资料来源：公开资料整理国内主要

来源：ValueDigger2018-05-16

根据ncm622和ncm523的历史价差图，可以看到 ncm622单位利润比ncm523 高出 1万元/吨，ncm811单位利润比ncm523要高出3-4万元/吨，这意味着高镍正极材料在成本大幅下降的同时

来源：储能科学与技术2018-05-16

国内方面，目前也已有多家企业通过自身研发或者直接引入日韩技术，大力推进nca的产业化进程，除了nca材料外，ncm材料近年来也在国内外掀起了一股热潮。

来源：易车网2018-05-15

目前，钴是生产锂离子电池的重要金属，主要用于电池的正极材料，如钴酸锂、镍钴锰酸锂(ncm)等。

来源：锂电大数据2018-05-14

2017年电池材料体系以ncm325和ncm622为主，至2018年811体系的发展已经超出预期，预计未来将会成为主流。

来源：中国产业信息网2018-05-14

纯电动乘用车12.74gwh的总装机量中，ncm三元电池以9.17gwh占比72.03%，磷酸铁锂电池以3.02gwh占比23.68%。...纯电动专用车市场6.19gwh的总装机量中，ncm三元电池以4.25gwh占比68.62%，磷酸铁锂电池以1.6gwh占比25.92%。

来源：高工锂电网2018-05-14

其中常规ncm型号占比78%，ncm622型号占比14%，ncm811/nca占比8%。其中ncm811产量大幅激增。...ncm811先在圆柱电池领域爆发当前，ncm811在圆柱数码电池上的技术已经完全成熟，在动力电池领域，下游车企对于圆柱ncm811电池的接受程度及应用方面也逐渐扩大。

来源：中国产业信息网2018-05-11

纯电乘用车领域18650电芯ncm532/622及以上产品渗透率不足25%数据来源：公开资料整理在纯电乘用车、纯电专用车领域，ncm811体系的三元动力电池应用已经出现端倪，纯电乘用车ncm532/622

来源：徐云飞20172018-05-11

公司位于庐江材料基地的生产线确保下半年三元622基本可以自供，未来622生产线可切换至811生产线，ncm811预计在2019年年底、2020年年初投产。

来源：汽车之家2018-05-10

在自主品牌动力电池系统出厂价还普遍在2.5元-3元/wh时，三星这些原本就有技术优势的企业开始亏本甩卖，把18650的镍钴锰(ncm三元)电池系统价格直接降到约1元/wh出货。...而客车禁用三元体系则直接将当时在三元体系内横冲直撞的外资品牌挡在门外(彼时补贴资金的大头在客车领域，同时也有安全性的考虑)，给予了自主品牌从磷酸铁锂(lfp)向三元(ncm、nca等)转型的时间和空间。

来源：新能源Leader2018-05-09

过充是锂离子电池在使用过程中可能面临的滥用场景，一般我们认为锂离子电池发生过充时主要会发生一下反应：1)层状正极材料因为过度脱锂而发生结构的坍塌;2)正极材料电势过高，引起电解液的氧化分解;3)过量的

来源：高工锂电网2018-05-09

根据5月8日的数据监测，当日钴酸锂报价在48.5-49.5万元/吨，锰酸锂(容量型)报价范围5.2-6.3万元/吨，三元材料容量型(以ncm523系为主)报价徘徊于22.5万元/吨左右。

来源：锂电大数据2018-05-09

在钴价高涨的情况下，处于成本和能源密度的考虑，越来越多的企业加快了对高镍三元材料(ncm811)的研发工作，其中宁波金和、彬彬能源等已经率先量产。