来源：未来汽车日报2019-12-20

“电动车汽卖不出去，电池厂商日子也不会好过。终端需求跟不上的话，对整个新能源车产业链都是冲击。”一位动力电池企业内部人士对未来汽车日报表示。

来源：新能源沙龙2019-12-20

g1尺寸已经做到行业普遍接受，垂直一体化厂商尤其认可；m6尺寸也得到了业内的青睐，尤其是近年来崛起的专业电池厂商；m12尺寸尚在产业链接受中，上周东方日升发布了基于m12硅片的组件产品，这是市场上目前能看到的第一款基于

来源：中国电力企业管理2019-12-20

例如，我国电池厂商在美国、日本等国家取得铅炭电池核心技术后才投入研发，整体技术水平有所滞后。二是高端产品受进口制约。

来源：镁客网2019-12-18

这句弦外之音无疑是说给想要与之合作的电池厂商听的。然而松下所面临的困境已很难满足特斯拉的低价需求了。其实随着model3交付量的提升，原本作为电池供应商的松下应该获得更多收益，但实际情况并非如此。

来源：中信建投2019-12-17

对比来看，国内其他光伏电池厂商在设备选型中已开始较多测试使用国产厂家，后续产线建设时国产化空间较大。

来源：建约车评2019-12-17

有了自产电池能力的特斯拉，在面对电池厂商时，没有后顾之忧，压价只会更有力。伊隆-马斯克为了造出人人买得起的电动车，真的是不遗余力。

来源：汽车之家2019-12-17

事实上，2019年，已有三家外资电池厂商小试牛刀，装机量都不大。...在此之上，传统强敌日韩电池商入场，裹挟着先进的技术、领先的成本优势和强大的产品，中国电池厂商将不得不入局“三国杀”，江湖更加凶险，唯智勇双全者可胜。（文/汽车之家 王静波）

来源：能见Eknower2019-12-16

2010年，向日葵在创业板上市，当年实现净利润2.51亿元，位列中国光伏十大电池厂商。然而，这份光辉成绩却被定格为永恒的最高点。

来源：汽车大事记2019-12-13

根据《生产者责任延伸制度推行方案》，废旧动力电池回收的责任主体是动力电池厂商及整车厂商，这些企业进展怎么样？贵为动力电池“独角兽”的宁德时代，出货量最大，回收姿态也最积极。

来源：36氪2019-12-10

和国内电池厂商相比，日韩电池企业在成本控制上的优势相对更明显些。...更大的隐患或许是，电池厂商们所依赖的车企也在推进自己的电池生产布局，同时还有成本、技术更优秀的日韩老牌电池企业也正在入华。动力电池行业今年的冬天难过，2020年，迎接它们的可能也是一场恶战。

来源：新能源深度研究2019-12-09

由于多晶产品的降本空间有限，诸多电池厂商纷纷转向单晶电池片，2019年我国perc电池厂商产能预计将超过90gw，在总电池产能占比预计达到60%左右。...由于多晶产品的降本空间有限，诸多电池厂商纷纷转向单晶电池片，2019我国perc电池厂商产能预计将超过90gw，在总电池产能占比预计达到60%左右。同时新的技术迭代正在酝酿，未来发展空间十分广阔。

来源：中证网2019-12-09

国内优秀的动力电池厂商已走向海外市场。以宁德时代为例，今年10月，宁德时代位于德国图林根州的首家海外工厂正式破土开工。...当升科技上述负责人表示，特斯拉在中国建厂，对整车厂商、电池厂商以及上游材料供应商影响深远，倒逼企业把技术做好。特斯拉在中国建厂，将加速电池配套国产化。“前提是有技术、有品质。”

来源：高工锂电网2019-12-05

2006年，佛塑科技与比亚迪成立了合资公司佛山市金辉高科光电材料股份有限公司（下称金辉高科），持股55%，主营湿法隔膜、涂覆隔膜，客户以数码类电池厂商，是国内最早的锂电池隔膜企业之一。

来源：中国能源报2019-12-04

与此同时，此前一直对我国市场“虎视眈眈”的日韩电池厂商，也必将成为我国动力电池企业的重要竞争对象。

来源：出行一客2019-12-03

在电动汽车核心零部件电池技术研发上，德国计划在2022年前提供10亿欧元支持欧洲电池研发和生产，希望借此来对抗亚洲电池厂商。同时，在德国牵头下，欧洲各公司正在组建三大电池联盟。

来源：财富动力网2019-12-03

至于二三线电池厂商的未来，业内人士认为二线电池厂在分化，三线厂商可能退出电动汽车市场。数据显示，今年以来，除1月外，2-9月的电池芯供应商数量均出现同比下降。

来源：第一电动网2019-12-02

10月外资电池厂商依然仅有三洋实现装机，搭载车型为卡罗拉双擎e+、雷凌双擎e+和蒙迪欧，装机量分别为2261.17kwh、3923.09kwh、和27kwh。

来源：高工锂电2019-11-28

新嘉拓部分设备产品进入大连松下及特斯拉供应体系，实现与国际尖端电池厂商和新能源汽车企业的产品供应。自动化、智能化整体解决方案供应商利元亨也已经成功进入国际一流新能源汽车/动力电池企业的制造体系供应链。

来源：中国储能网2019-11-27

代表铅酸电池厂商和汽车电池行业厂商利益的美国蓄电池理事会（bci）日前发布了这份研究报告，该组织使用了2018年的调查数据。...kevin moran的论点与电池厂商trojan battery 公司的代表类似。这位代表表示，铅酸电池在存储太阳能方面仍在发挥重要的作用，铅酸电池的投资成本（并不是终身运行成本）比锂离子电池更低。

来源：起点锂电大数据2019-11-27

总结除了上述四家企业，起点锂电大数据注意到，微宏动力、安徽益佳通等大动力电池厂商也纷纷布局了叉车领域。而合力、诺力等多家主流叉车主机厂则在积极导入锂电池的应用。