来源：科技新报2017-12-27

jpea指出，上季日本太阳能电池出货量中，海外企业比重（海外企业市占率）达38%。上季日本太阳能电池内需出货量较2016年同期大减23%至1,280mw，为十季来第九度陷入萎缩。

来源：智东西2017-12-25

2011-2016年动力电池出货量猛增受国家对新能源汽车补贴政策调整以及补贴目录重申等因素影响，2017年1-3月新能源汽车动力电池的装机容量分别为 0.11gwh、0.23gwh 和 0.94gwh

来源：第一电动网2017-12-12

图5 2017年lg化学美国市场的动力电池出货量 3）欧洲的工厂lg化学chemwroclawenergysp.zo.olg化学日前在波兰开工建设电动汽车电池生产工厂，这是lg化学位于欧洲的首个大规模电动汽车锂电池生产基地

来源：锂电大数据2017-12-06

据起点研究(spir)统计，2016年，天津力神以6.4%的市场份额在国内动力电池出货量排行榜上位居第5位。

来源：高工锂电2017-11-30

高工产研锂电研究所(ggii)发布的2017年1-9月全球动力电池出货量排名显示，上述五家企业位列前六位，可谓不分伯仲。

来源：建约车评2017-11-30

2016年，全球动力电池出货量中，日韩系的松下、lg、三星sdi占有30%多的市场份额，中国国内排名前三的动力电池企业也占有过半的市场，并且这一趋势还将继续扩大。

来源：锂电大数据2017-11-30

从市场份额来看，2017年1-9月全球动力电池出货量42.6gwh，同比增长32%。其中，全球出货量前十动力电池企业合计达30.98gwh，占整体市场的73%，强者愈强的马太效应已经越来越明显。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

2015年燃料电池出货量约为7.15万套，同比增长12.42%。

来源：锂电大数据2017-11-28

此外，得益于新能源汽车市场的快速膨胀，2016年中国锂动力电池出货量相对于2015年完成了79.4%的增长幅度。动力锂电池产业的不断升温，吸引了越来越多外来资本的目光。

来源：建约车评2017-11-27

去年，比亚迪还以8.23gwh的电池出货量排名中国第一，今年这一宝座却被抢走。今年上半年，比亚迪电池收入36. 13 亿元，同比下降13.43%。更可怕的是，市场恶化还在不断持续。

来源：高工锂电网2017-11-25

日前高工产研锂电研究所(ggii)发布的2017年1-9月全球动力电池出货量排名显示，lg化学位列第三位，仅次于松下、宁德时代。对比往年数据，今年lg化学动力电池出货量及营业收入稳中有升。

来源：前瞻产业研究院2017-11-24

据前瞻产业研究院发布的《燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》整理显示，全球燃料电池市场发展迅猛，2008年全球燃料电池出货量为9.5千件，2015年燃料电池出货量达到71.5千件，是2008年的

来源：中国能源报2017-11-22

产业规模领先全球从产业规模来看，从去年到今年前三季度，我国动力电池出货量占全球近70%，全球动力电池前10家，中国占据7家，产业规模全球领先。

来源：动力电池网2017-11-21

从产销数据来看，2017年10月国内新能源汽车动力电池装机总电量约2.93gwh，排名前十的动力电池出货量合计为2.27gwh，市场占比已达77%。

来源：锂电大数据2017-11-20

根据中汽中心不久前发布的2017年《动力电池蓝皮书》显示，2016年，我国新能源汽车产量为51.6万辆，销量为50.7万辆，动力电池出货量达到了30.5gwh，动力电池上下游产业规模粗略估算已经接近5000

来源：晶澳太阳能2017-11-17

电池出货量37.9兆瓦，同比下降7.3%，环比下降77.3%。净营业收入43亿元人民币(6.526亿美元)，同比增长4.3%，环比下降27.1%。

来源：锂电大数据2017-11-17

2017年1-9月全球动力电池出货量排行榜如下：制图：周勤文【锂电大数据】另外，宁德时代拥有绝对的主场优势。...而在今年1-9月全球动力电池出货量排行榜中，宁德时代排名第二，紧随松下其后。值得一提的是，宁德时代成立不过6年，还有很多潜力可以挖掘。

来源：高工锂电网2017-11-15

根据高工产研锂电研究所(ggii)发布的2017年1-9月全球动力电池出货量top10榜单，沃特玛位列第4位。坚瑞沃能对目前直至明年上半年都持相对谨慎态度，据此管中窥豹，当前动力电池市场行情并不乐观。

来源：建约车评2017-11-15

2015年动力电池出货量攀升至15.7gwh，同比2014年增长近3倍。2016年动力电池出货总量28gwh，比2015年增长79%。

来源：锂电大数据2017-11-14

目前，三元电池和磷酸铁锂电池二者的出货量基本占据了2016年动力电池市场95%的出货量，但正由于集中分化明显，其他材料电池出货量极低，类型化竞争激烈，加剧了动力电池产能过剩。