来源：平湖交通2021-12-24

12月22日上午，平湖市客运中心礼炮鸣响，在飘洒的金雨和热烈的掌声中，载有乘客的氢能源公交车队缓缓驶出，标志着全国首座液氢油电综合供能服务站暨平湖市氢能源公交示范线路正式启用。

来源：深圳市发改委2021-12-23

储运环节：围绕金属储氢、液化储氢工艺流程及液氢储罐、有机液态化合物储氢、天然气管道掺氢等重点领域，组织开展标准制订。...科学规划氢气运输路径，并行发展气氢拖车、液氢槽车、氢气管道、船运等多元化氢气运输方式，加快完善氢气综合输运网络建设，提高氢气输运能力。

来源：平湖市交通运输局2021-12-23

随后，车队驶向了平湖市钟埭街道浙江石油虹光（樱花）综合供能服务站，这是全国首座液氢油电综合供能服务站。...12月22日上午，浙江嘉兴平湖市客运中心礼炮鸣响，在飘洒的金雨和热烈的掌声中，载有乘客的氢能源公交车队缓缓驶出，标志着全国首座液氢油电综合供能服务站暨平湖市氢能源公交示范线路正式启用。

来源：中国能源报2021-12-22

既是氢能载体，又是零碳燃料据介绍，氨本身是一种零碳化合物，同时能量密度很高，是液氢的1.5倍。...“目前，高压储氢罐成本约为60万/个，液氢储运设备成本为120-150万元/套。由于氨的储运体系成熟，储罐成本相较于氢低约50倍。

来源：北极星氢能网2021-12-21

目前柴油在液体燃料里面的能量密度是比较高的，甲醇和液化天然气大概只是柴油一半左右，液氨液氢大约又是甲醇的一半，电池的体积能力密度就更低了。

来源：北极星氢能网2021-12-21

甲醇、液化天然气、液氨、液氢等都是液态燃料，就能量而言，甲醇单位体积的能量密度优势明显，甚至高于液氢。甲醇排放问题。甲醇反应会生成二氧化碳。随着技术进步，二氧化碳捕捉后，通过加氢反应可再生甲醇。

来源：UNDP氢能产业大会2021-12-14

氢的输送有很多技术，像长罐拖车、液氢槽车、管道，这些方法进行综合比较，我们发现管道的输送它具有运输体量大、距离远、能耗损失低这样的特点，有望实现氢能经济规模的长距离输送。要实现输送，就需要用到管道。

来源：广东特检2021-12-13

氢能基地项目总占地面积约25000㎡，建筑面积约16000㎡，由广东省质量监督氢能储运装备检验站（佛山）（以下简称氢能省站）、液氢技术研发中心及氢能安全科普基地三部分组成。

来源：国家能源报道2021-12-13

该公司主要开展氢能基础设施建设、加氢站运营、氢气储运、氢气管道建设运营、氢能科技研发等业务，远期还将规划修建氢气管道、探索布局液氢产业。

来源：中国雄安2021-12-10

该公司主要负责氢能基础设施建设、加氢站运营、氢气储运、氢气管道建设运营、氢能科技研发等，远期还将规划修建氢气管道、探索布局液氢产业。

来源：北极星环保网2021-12-08

利用可再生能源制氢和工业副产氢，积极开展氢燃料电池重卡示范应用、天然气掺氢示范和推广应用，支持发展工业特种气体、高纯稀有气体产业，探索实施氢能热电联产和储能、液氢制备和储运等示范项目。...加大氢能核心技术攻关，组建宁夏氢能产业研究中心和氢能产业联盟，加快推进氢气储能和燃料电池技术示范应用，探索开展液氢制备和储运技术装备应用；利用宁东现代煤化工中试基地，开展低成本电解水制氢、储氢、输氢、氢燃料电池

来源：北极星氢能网2021-12-08

、大容积液氢球罐，积极发展高压气态储运装备、液氢运输及加注设备，加快氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶等研发；依托山东氢谷新能源技术研究院的产业化优势，加快集聚国内外氢能源产业链上下游生产企业，推进济南新旧动能转换起步区黄河流域氢能产业基地建设

来源：高工氢电2021-12-07

液氢是未来氢能源大规模应用的重要解决方案，但我国液氢技术的发展应用还刚刚起步，由于低温技术门槛较高，国内液氢核心关键技术、成套装备、加氢站核心设备产品尚不成熟，大多依赖进口，严重制约着我国液氢的发展与应用

来源：电池联盟2021-12-07

氢气运输有高压气氢运输、管道输氢、低温液氢运输、有机液氢运输和金属固氢运输等方式。

来源：北极星太阳能光伏网2021-12-01

引进国际、国内领先的制氢企业，加快发展加氢机、控制阀组、氢气压缩机、液（气）氢贮罐等氢能配套产业，重点发展液氢储运相关装备。...支持企业开展液氢制备、储运、加注、供应产业化示范项目。推进利用普陀区离网风电、光伏发电等资源和电网谷电资源开展电解水制氢，加快综合能源供应、可再生能源制氢储氢等创新应用。着力打造海上氢能保障供应链。

来源：中国能源报2021-12-01

近年来，我国民用液氢产业发展步履蹒跚，即便相关加氢站规范明确添加了液氢有关内容，液氢加氢站仍未实现规模化落地。...同时，gb50516-2010《加氢站技术规范》加入了液氢储存和应用等相关内容。这意味我国液氢产业民用领域标准实现了零的突破，为企业参与液氢生产提供了依据。但在业内看来，我国液氢产业发展仍较缓慢。

来源：《现代化工》2021-11-29

1.2 运氢目前国际主流的运氢方式主要有高压气氢、低温液氢、管道输氢。由于技术及基础设施造价等问题，液氢运输及管道输氢在我国应用较少，目前主流的运氢方式仍然以长管拖车运输高压气氢为主。

来源：浙江发改委2021-11-25

支持氢气储运装备研制及产业化，鼓励有条件的单位开展液氢储运、固态储存以及管道配送等方面的新技术、新工艺研究及工程示范。

来源：中国能源报2021-11-17

由于液氢自主装备技术缺乏，我国液氢产业发展迟缓，截至目前，液氢加氢站只有数座，70mpa加氢能力的加氢站占比不超过5%，且主要服务北京冬奥会。...在魏蔚看来，加氢站数量和液氢产业链发展程度决定了燃料电池乘用车的推广进度。数据显示，全球已有120多座液氢加氢站，超过全球总加氢站数量的1/5，但大多集中在日本、美国。

来源：中国能源报2021-11-17

“‘西氢东输’需要通过液氢、管道输氢等方式来解决，亟待国家层面的投资建设。”