来源：搜狐科技2017-05-26

至2015年，磷酸铁锂单体电池的比能量达到140wh/kg，三元材料混合锰酸锂单体电池的比能量达到180wh/kg，国际上采用nca的小圆柱电池比能量达到240wh/kg，未来几年锂离子单体电池的比能量将进一步提升

来源：北极星储能网2017-05-24

第三位的要求就是资源丰富，环境友好，可耐寒热高比能量，高比功率。化学能源工作者的任务是追求十全十美的储能技术，是习惯于抽水蓄能规模的电力件可以改变化学电池不足以担此重任的成见。

来源：北极星储能网2017-05-23

中国工程院院士杨裕生获得“中国储能杰出贡献奖”殊荣，杨院士于1998年转行进入电池领域的研究，创建了军队第一个化学电源实验室，在国内率先开展高比能量的锂－硫电池、高比功率的电化学电容器和大规模蓄电的液流电池新体系的研究

来源：科技部2017-05-19

项目研究成果将逐步拓展应用于各类动力电池产品的研发，为我国高比能量、高安全锂离子电池的开发提供关键基础。...在国家重点研发计划新能源汽车重点专项的支持下，由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头承担的项目高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用取得了阶段性进展，开发完成能量密度达281wh/kg和302wh/kg的电池单体样品

来源：分析师2017-05-19

对于动力锂电池，该《规划》提出，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下

来源：中国能源报2017-05-18

通过引入高导电性材料、超薄高强度材料、高克容量高压实lfp材料，配套工程化技术的解决，已实现比能量152wh/kg的lfp产品量产，并保持成本可控、一致性良好、电性能无降低的优势。

来源：中关村储能联盟2017-05-17

到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。另一方面，产业规模合理有序发展。

来源：新能源前线2017-05-17

今年1月消息，宁德时代新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目在宁德启动，该项目研发以高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池，可将锂离子动力电池的比能量从目前的150-180wh/kg大幅提高至...三元材料的研发方向来自武汉大学的艾新平教授对下一代动力电池做出了预测，提到以ncm、nca为正极，石墨类碳为负极的电池体系达到150～170wh／kg的近期目标无难度，但安全性是制约其装车应用的主要障碍；表1为各个阶段中，各种电池体系比能量值的预测

来源：徐云飞20172017-05-17

近年来，以铅炭电池为代表的新兴铅酸技术的出现，大大弥补了传统铅酸电池比能量低、寿命短等缺点，使其在大规模储能领域的应用成为可能。

来源：ind4汽车人2017-05-15

的人；乙：一个身高2米2，但是体质瘦弱很容易受伤的人；丙：一个体力充沛，跑4个小时都不会累，但身高速度都一般的人；也许读者很难做出判断，其实甲就好比是lto体系的电池，可以快充快放，但是电压低决定了其比能量不高...不能仅就一个方面去谈电池的整体性能经常可以在网上看到这样的新闻，xx公司最新研制的电池单体质量比能量已达到500wh/kg，续航xxx公里，完败特斯拉，xx新型石墨烯电池循环寿命达3500次xx汽车电池系统只用充电

来源：电池中国网2017-05-10

而为了在保持其高比能量的同时，兼顾循环寿命和安全性，国内材料和电池企业可谓是苦心造诣，其安全问题仍在持续解决中。

来源：新能源Leader2017-05-10

也大大降低了电极的电流密度，从而使得采用该负极的双离子电池具有极佳的循环性能，在2c倍率下，循环1500次容量保持率达到99%，在1780w/kg的功率密度下（可以实现在6min内完成充电／放电），电池的重量比能量可达

来源：第一电动网2017-05-10

(9)氢相关与燃料电池相关技术氢与燃料电池相关技术被誉为是人类能源的一大可能的最终解决方案，主要原因是因为：1)燃料电池系统可以实现比较高的比能量输出，在冷热电联供情景下可以实现很高的综合能效而且排放物只有水

来源：北极星储能网2017-05-09

2016年4月7日国家发展改革委国家能源局：《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》对于铅炭电池其中提到：研究比能量55wh/kg，循环寿命5000次（80%dod）的铅炭储能电池技术。

来源：高工锂电网2017-05-08

但对比来说，锂电池比能量、循环寿命、清洁环保等性能优于铅酸电池。随着锂电行业逐步发展，锂电池单位生产成本也随之降低。

来源：AutoLab2017-05-08

△2016年的政府对于电池生产企业的补贴标准以下三点尤为引人注意：1.到2020年，锂离子动力电池单体比能量大于300wh/kg；系统比能量争取达到260wh/kg；成本小于1元/瓦时；使用环境达-30

来源：新能源Leader2017-05-08

此外li-s电池也是研究的热点，s的理论比容可达1672mah/g，理论比能量达到2600wh/kg，虽然逊色于li-o2电池，但也要远远高于锂离子电池。...锂离子电池比能量高，循环性能好，在消费电子领域取得了巨大的成功，但是锂离子电池也是高成本的代名词，特别是在电动汽车这种对锂离子电池有着巨大需求的领域，对锂离子电池的成本将更加敏感。

来源：高工锂电网2017-05-04

电池的比能量越高，发生火灾时的危险性越大，因此要求有更高的安全性技术，试验考核应该更加严格。尤其，在客车上使用高比能量电池要特别谨慎，因为客车上乘客数量多，一旦出现火灾逃生难度大。

来源：新能源Leader2017-05-04

鉴于以上原因，早期的金属锂电池都是作为一次电池使用，虽然其比能量很高，但是由于成本高昂，导致其应用领域受限，只能应用在一些高端领域。...随着人们对锂离子电池能量密度的要求不断提高，现有的石墨/过渡金属氧化物体系已经难以满足超高比能量的要求，于是金属锂负极由开始进入人们的视野。

来源：高工锂电2017-05-03

遨优动力向高工锂电网表示，目前公司已经量产的三元软包电池比能量达200wh/kg，软包磷酸铁锂电池比能量达150-160wh/kg，240wh/kg的高能量密度电池正处于测试阶段，计划今年内实现量产。