来源：汽车维基2020-01-17

如今，补贴退坡、新能源汽车销量下滑、外资动力电池企业涌入，以及众多主机厂纷纷自研电池，都在鞭笞着宁德时代。去年第三季度，宁德时代的毛利润已经降至27.93%。而这，还只是开始。

来源：中国能源报2020-01-15

另一方面，2019年新能源汽车销量受多种因素影响，下半年同比明显回落。《报告》进一步指出，新能源乘用车市场份额进一步提高，私人消费者成为市场主体。...《报告》指出，在补贴退坡且汽车消费开始呈现疲软的情况下，实现《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）征求意见稿》提出的“2025年新能源汽车销量占比达到25%左右”的目标具有挑战性。

来源：北极星氢能网2020-01-14

国内新能源汽车销量下降回归国内2019年整个新能源汽车市场，中国汽车工业协会表示，2019年新能源汽车产销量下降，主要是受到补贴大幅退坡的影响。

来源：车东西2020-01-14

▲2013-2019年国内新能源汽车年销量情况对于2020年新能源汽车销量的展望，中汽协秘书长助理许海东认为：“新能源汽车市场2020年的销量，恐怕将维持在今年相近的水平，200万辆的销量目标较难达成。...师建华指出，在这一现象背后，是我国新能源汽车产品无法达到消费者需求，续航里程、充电基础设施建设不到位，产品综合素质与燃油车有差距，这才导致2019年补贴退坡后，国内新能源汽车销量大幅下滑。

来源：A股全接触2020-01-13

拐点将至，从政策驱动到消费崛起前夜2019年受中国补贴退坡政策、燃油车景气偏弱带来的降价冲击，国内新能源汽车销量大幅低于年初预期，销量增速大概率由高速增长转负，产业链承压巨大，对应二级市场表现低迷，各细分板块指数跑输同期沪深

来源：汽车商业评论2020-01-13

他还透露了一组数据，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，占全球新能源汽车市场的份额为58%。

来源：北京商报2020-01-13

此外，虽然补贴的退坡对新能源市场造成了影响，但苗圩表示，2019年12月的新能源汽车销量已经恢复到退坡以前的平均水平，这说明补贴退坡的负面影响正在逐渐恢复当中。...在2020中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩透露，2019年全年新能源汽车的产销量超过了120万辆，约有4%左右的下滑，这也是新能源汽车销量的首次下滑。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

2019年初，行业乐观估计全年我国电化学储能新投运装机功率有望突破1吉瓦，新能源汽车销量有望达到160万辆。...这直接导致了2019年7月以来新能源汽车销量的同比连降，拉低了今年新能源汽车的总销量。

来源：汽车之家2020-01-09

这是比亚迪近5年来新能源汽车销量首次低于特斯拉，将全球新能源汽车销冠位置让出。...2019年全年国内市场新能源车销量还未发布，但据前11月数据，国内新能源汽车销量为104.3万辆，12-30万的销量占比不可谓不大。

来源：汽车之家2020-01-07

而在官方销量还未发布之前，我们抢先看一下2019年12月，乃至全年新能源车用户购车热度，看能不能从中预测2019年12月新能源汽车销量成绩，以及未来新能源行业大势。...中汽协数据显示，2019年前11月，国内新能源汽车销量为104.3万辆，同比仅增长1.3%。至于2019年全年能否延续2018年逆势上扬的场景，就要看最后一个月销量成绩了。

来源：电池中国网2020-01-07

据目前有关机构不完全的统计数据，2019年我国新能源汽车销量有很大可能将低于2018年，或将出现我国新能源汽车销售近10年来的首次负增长。

来源：电池联盟2020-01-07

2019年7月以来，我国新能源汽车销量连续五个月同比下降，新能源汽车补贴也将逐步退坡。

来源：起点锂电大数据2020-01-07

而中汽协发布的数据显示，2019年1—11月，我国新能源汽车销量为104.2万辆，仅占汽车总销量2310.9万辆的4.51%。由此可推算，未来5年，新能源汽车市场将有5倍以上的增长空间。

来源：中国金融信息网2020-01-06

2019年全年新能源汽车销量或将首现负增长，2020年新能源汽车保有量达到500万辆的既定目标有一定难度。...新能源汽车销量下降影响波及整个产业链，整车企业首当其冲，比亚迪和北汽新能源两大自主品牌车企2019年7月份以来销量均出现大幅下滑。

来源：动力电池网2020-01-06

规划前景广阔尚需找准突破口从目前的情况，今年我国新能源汽车销量将在120万辆上下浮动，到今年年底我国新能源汽车保有量将达到突破400万辆。

来源：车东西2020-01-03

比亚迪新能源汽车销量下半年多次下跌，从2.7万台降至1.1万台。...在这样的新能源车市情况下，比亚迪也没能创造奇迹，比亚迪的新能源汽车销量也在不断下滑。销量下滑也暴露了比亚迪目前存在的一些问题，无论是产品方面还是品牌方面。

来源：电池联盟2020-01-03

随着新能源汽车销量接连下跌，动力电池市场的竞争也随之开始变得愈加激烈，目前产业已进入了深度洗牌阶段。

来源：南方电网报2020-01-02

2019年8月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，受6月新能源汽车补贴退坡过渡期结束影响，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，系近两年多来首次出现负增长。

来源：中国能源报2020-01-02

中汽协甚至预测，今年全年新能源汽车销量或现十年来首次负增长。而造成“五月连降”的主要原因，目前业内普遍认为是由补贴进一步退坡造成。但究其根本，是因为新能源汽车尚无法满足消费者的真实需求。

来源：亿欧网2020-01-02

今年前十月新能源汽车销量占比只有4.6%，在未来新能源车想要实现规划中的占比，还要经历数年的高速的增长。...此前的新能源汽车销量的快速增长，补贴让市场“容忍度”很高，而接下来几年，新能源车的竞争将会更激烈，真正的进入“市场化竞争”，优胜劣汰才能让新能源车市场实现真正健康发展。