来源：中商情报网2015-12-10

二、总体分析1.回收总量基本情况截至2014年底，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废汽车、报废船舶、废玻璃、废电池等十大类别的再生资源回收总量约为2.45亿吨，同比增长

来源：中国产业信息2015-12-07

按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6-8%的水平来计算，2016年我国年报废汽车量将达到900-1200万辆，2020年将达到1200-1600万辆，报废量巨大。...2016-2020年中国报废汽车量预测我们按照2015年和2020年报废汽车量为1000万辆和1300万辆计算，其中仅废钢铁含量将达到1080万吨和1404万吨。

来源：中国产业信息网2015-12-07

按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6-8%的水平来计算，2016年我国年报废汽车量将达到900-1200万辆，2020年将达到1200-1600万辆，报废量巨大。...进入21世纪以来，随着我国汽车保有量的逐年增长，每年的报废汽车数量呈现逐年上升的趋势。

来源：资源再生杂志社2015-12-03

未来，我国环保要求越来越高，需要处理的催化剂数量也越来越多，灵活采用火法、湿法结合的技术更符合实际情况，从而更好地应对即将来临的报废汽车处理高峰，达到报废汽车催化剂的高效回收利用。...2.国内回收现状与存在的问题及对策国内目前报废汽车的回收尚无标准规范，规模小、技术落后，综合利用率较低。对于报废汽车催化剂，近年来随着国家对环保的重视以及铂族金属资源的稀缺，开展了一些回收利用的工作。

来源：兴业证券2015-12-03

2)居民废物：居民废物包括报废汽车、报废电器、废纸、废塑料等，主要都是固体废物。居民废物与工业废物主要有两点不同：居民废物产生分布极其分散，回收渠道重要性尤甚;工业废物种类的复杂度明显高于居民废物。...中国供销集团旗下再生资源板块由中再生集团和中再资源集团组成，它们都是国内再生资源产业航母级龙头企业，主营业务涉及废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废轮胎、废弃电器电子产品、报废汽车的7大主要再生资源领域

来源：电动汽车时代2015-11-26

该项目总投资2亿元、拟建设占地3万平方米，该项目已于日前开工建设，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。

来源：电动汽车时代2015-11-26

该项目总投资2亿元、拟建设占地3万平方米，该项目已于日前开工建设，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。

来源：天下金融网2015-11-24

然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。...深圳比克电池总投资2亿元、拟建设占地3万平方米的废旧新能源汽车拆解及回收再利用项目，计划于2015年底开工，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。

来源：199IT2015-11-24

延伸阅读：中国的固废挑战：种类与现状废轮胎也是报废汽车的主要回收部件， 2015 年我国废旧轮胎年产量约 1,100 万吨，旧轮胎翻新是综合利用的首选。...回收拆解报废汽车220 万辆，回收量仅占汽车保有量的1.42%。近年由于钢铁行业结构调整，钢材产能下降导致废钢价格不振，报废汽车拆解面临困难，然而，行业发展的机遇也是前所未有的。

来源：湘潭日报2015-11-19

此外，我市重点推广废旧电冰箱无害化处理及资源回收、废旧电器的机械破碎与分选、报废汽车车身整体破碎与废钢加工一体化等技术。

来源：摩尔金融2015-11-18

格林美格林美是国内再生资源行业的领先企业，致力于对城市矿产的循环利用与循环再造产品的研究与产业化，目前已在湖北、江西、江苏等地建成八大循环产业园，构建了废旧电池与钴镍钨稀有金属废物循环利用、报废电子电器循环利用与报废汽车循环利用等三大核心循环产业群

来源：港股那点事2015-11-04

该项目仅在重庆就将形成年处理报废汽车20万辆的拆解处理能力。而此类项目，都很有可能注入渝商的壳，齐合天地(0976)。此外，除了报废汽车回收利用，公司也将涉足废钢、有色金属、塑料、废纸等回收利用业务。

来源：中国循环经济协会2015-11-02

三是资源再生利用与再制造产业，重点是废金属、废弃电器电子产品、报废汽车、废电池、废塑料、废橡胶、废轮胎等再生利用以及汽车零部件、机电产品等再制造产业。...变速箱、起动机、电动机等零部件再制造;工程机械、机床、煤机、盾构机、医疗器械、手机、复印和打印机耗材等机电产品再制造，目前我国再制造企业已达500家以上，预计实现产值500-800亿元;废弃电器电子产品、报废汽车资源化利用已形成规模

来源：易再生网2015-11-02

近几年，在各种优惠政策的刺激下，报废汽车领域风生水起，投资热度不减。...主要原因是，尽管报废汽车产业存在回收量低、企业同质化竞争严重、因下游钢铁需求萎缩导致利润下滑、经营税负高等诸多问题，但是随着报废汽车量的大幅增加、鼓励报废汽车五大总成再制造等行业远景逐渐清晰，一些资本通过收购并购等方式争相进入

来源：摩尔金融2015-10-29

如果按照2013年汽车1.4亿保有量计算，5%报废量计算，中国年理论报废汽车量为700万量每年。如下表所示，理论报废量是目前报废汽车回收量的10倍。...理由三：国家政策导向以及再生资源行业的资金密集属性有利于龙头企业当前，报废汽车、家电有很大部分流入黑市。其后果一方面导致了严重的环境污染，另一方面部分产品被翻新，流通到三四线城市形成严重的安全隐患。

来源：摩尔金融2015-10-28

公司在武汉、天津都设有城市矿产循环产业园报废汽车综合利用项目，同时公司推出的互联网+分类回收回收哥o2o电商回收平台，在国内互联网回收模式中最先进与最接地气，开辟产业原料供给新渠道，利用互联网技术一步跨越欧美日垃圾箱式的传统分类回收模式

来源：天津子牙循环经济产业区2015-10-26

在新调整的《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》中，明确了八大类再生资源综合利用项目，包括废旧电机、废旧电线电缆、废铝制易拉罐、报废汽车等及其拆解物;废催化剂、电解废弃物、电镀废弃物、废旧线路板、烟尘灰

来源：中国建材报2015-10-22

2014年京津冀产生大宗工业固体废物(含废石)16.4亿吨，其中北京0.5亿吨，天津0.2亿吨，河北15.7亿吨;主要再生资源(包括废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废橡胶、废纸、废弃电子电器、报废汽车等

来源：每日汽车2015-10-22

电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业，应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池

来源：深圳商报2015-10-20

，提升双方报废汽车循环利用业务的全球核心竞争力。...记者留意到，进入10月份以来，格林美发展速度进入快车道，仅仅在上周五晚，公司刚刚公告与三井东京签署了《关于报废汽车产业战略合作的备忘》，约定以武汉、天津、江西等报废汽车处理基地为中心，全面研究中国报废汽车循环利用产业的政策