来源:中国矿业报2016-11-17
而开发低成本、长寿命的新型储能电池和安全快速充电的新型动力电池是实现新能源汽车veg模式的两大技术关键。
来源:皮卡中国2016-11-16
这种储能模式具有快速充电/放电能力、高可靠性和长循环寿命的特点,相对于铅酸蓄电池,对于紧急变桨供电对多变的风况的情况下更具有优势。
来源:高工锂电2016-11-11
电动大巴领域:电动大巴正极主要以磷酸铁锂为主,更多的是注重安全性、高低温启动、快速充电等性能。未来具有特殊功能性的负极材料也将有一定的需求量。
来源:中国能源报2016-11-09
该充电站位于宁津县文昌路好邻居超市广场西侧,共建有8个充电桩,可同时为8台电动汽车提供快速充电服务,快速充电30分钟内,续航里程达130余公里。
来源:晶福源2016-11-08
若一种桩只能满足部分车辆的充电,则需建设两种不同电压等级的直流充电桩来满足各型车辆的充电,无疑会增加设备和场地投资,充电桩的使用率也不高;另外新能源电动汽车的技术发展日新月异,为了实现长的续航里程和更快速充电的需要
来源:第一电动网2016-11-07
钛酸锂电池应用于快速充电的公交车辆。整车控制及集成:基于多v模式开发体系,初步具备系统、软件到硬件的三层级开发能力。具备功能安全、诊断控制、通讯协议、标定开发等基本系统功能。
来源:深圳市发改委2016-11-04
结合电池组充放电管理、电池荷电估算、电池组内单体电压均衡以及电池健康状态等,开展数据采样精度技术、平衡检测线路、软件算法等研究分析,设计各模块专有软件,开展可靠性和工程化试验,实现智能化、大电流、安全、高效快速充电
来源:北极星储能网2016-11-04
来源:电动汽车资源网2016-11-02
3)快速充电原理。该电池采用碱性水剂电解液,氢离子体积非常小,导电十分顺畅;各元器件采用低内阻设计;增加了超级电容材料,加强了物理储存电荷能力,延迟和减小了极板极化,降低了电池内阻,保障了快速充电。
来源:亮报2016-11-02
快速充电时使电池容量快速达到80%所需要的时间为20分钟。这意味着每充电1分钟,就可使电动汽车的行驶里程增加8公里左右。充电桩有哪几种类型?...快充方式一般采用专门的非车载直流充电机进行充电,这种充电机安装于固定的充电场站,与交流输入电源连接,直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接(快充口一般与慢充口分开),可以满足电动汽车大功率快速充电的要求
来源:北极星电力网2016-11-01
节能与新能源汽车掌握汽车低碳化、信息化、智能化、网络化核心技术,支持电动汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车发展,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、传感器、控制芯片、车载智能终端及操作系统、快速充电等核心技术的工程化和产业化能力
来源:北极星环保网2016-11-01
来源:新华网2016-10-28
快速充电直流充电桩,适合家用电动轿车和大巴、中巴、出租车以及各类工程车充电。相关阅读:充电桩的痛与快乐...充一次电只需一个半小时就充满了,能跑200公里左右,一公里只需0.35元的成本,方便快捷、节能清洁,有了快速充电直流充电桩,真的好方便啊。
来源:北极星输配电网2016-10-26
根据各地电动汽车发展阶段和应用特点,以加快发展区域为重点,积极推进公交车和出租车集中式充换电、分散式公共充电、高速公路服务区快速充电等设施建设,满足不同领域、不同层次的充电需求。
来源:动力电池网2016-10-25
公司将专注于开发技术,提升快速充电能力,并实现每次充电后能跑500公里,甚至更远。作为全球第三大汽车锂电池生产商,lg化学为中国、韩国、欧洲及美国等28家公司供应汽车电池,其中就包括通用汽车。
来源:常州晚报2016-10-25
而高速公路服务区内的充电桩为满足车主快速充电的需求,建设的都是直流快充充电桩,充满只需30分钟左右。
来源:北极星电力网2016-10-21
最直观的是我们跟国家电网的合作,他们在高速公路沿线每个服务区都会建立快充站,如果我们跟国网实现很好的技术对接,消费者在每个休息区都可以进行快速充电的话,我相信开纯电动车长途出行也不是不可能的事情。
来源:烯碳资讯2016-10-21
这样的储锂能力对发展快速充电锂电池非常有利, 且mos2能以环境友好、洁净、高产率的方式被制备获得。石墨烯对于提高正极材料倍率性能有明显优势。
来源:北极星输配电网2016-10-20
,邀请了各方专家做了细致的点评,笔者梳理整个快速充电的全貌发现,由于电动汽车的使用场景不同,从不同的角度出发,讨论同一个话题,也很难达成一致。
来源:第一电动网2016-10-20
至于充电时间的损失,会折算到公交公司需要购买的额外车辆所带来的成本里,这也是电动大巴需要快速充电的原因。...,邀请了各方专家做了细致的点评,笔者梳理整个快速充电的全貌发现,由于电动汽车的使用场景不同,从不同的角度出发,讨论同一个话题,也很难达成一致。