来源：能源杂志2017-06-26

资料显示：4月27日，大连松下汽车动力电池项目宣布正式投产，主要产品是棱柱型动力锂电池。...《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知要求，到2020年动力锂电池总产能超过100gwh，形成产销规模40gwh以上龙头企业，再次表明未来政策思路将引导提升市场集中度，加速淘汰落后产能，鼓励龙头企业做大

来源：能见Eknower2017-06-22

电动汽车和动力锂电池的发展将来影响的可能不仅仅是交通领域。...不管是电动汽车的加速扩张带来的锂电池成本急速下降，还是动力锂电池梯次用作储能，亦或是电动汽车直接做储能参与电力调节，锂电池要改变的可能是整个用电驱动的能源世界。

来源：电池中国网2017-06-19

并购、收购、成立子公司、合资已成为企业涉足动力锂电池领域、迅速扩大锂电池业务最直接的一种途径。业内人士预计，今年下半年锂电池行业内的投资并购热潮仍将延续。...据了解，普莱德溧阳、增城生产基地已在规划筹建，产能目标规划为单年10gwh，同时普莱德已分别延伸产业链布局电芯、bms系统和电池回收等环节，未来有望持续受益动力锂电池与新能源汽车行业的发展。

来源：起点研究2017-06-16

受国内新能源汽车市场继续爆发，动力锂电池出货激增影响，2016年中国锂电池隔膜市场取得快速发展。

来源：电池中国网2017-06-16

提及开展新能源汽车动力锂电池回收利用试点，建立完善废旧动力锂电池资源化利用标准体系，推进废旧动力锂电池梯级利用。...届时，我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池超过12gwh、报废量超过17万吨，从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元。

来源：宁波网2017-06-13

2013年起，宁波材料所动力锂电池工程实验室开始金属空气电池研究，研究团队在石墨烯复合催化剂、新结构空气阴极、金属阳极合金化、单电池制备工艺等多方面取得了一系列进展，其中采用石墨烯复合锰基氧化物催化剂以及新型石墨烯基高效空气阴极将单体电池功率密度了提高

来源：起点研究2017-06-12

从锂电池技术类型来看，目前中国动力锂电池技术类型主要以磷酸铁锂为主，日韩则以三元材料和锰系为主，从技术发展趋势看，未来三元材料将逐步替代磷酸铁锂成为中国动力锂电池的主流技术路线。

来源：中国科学院2017-06-09

自2013年，中国科学院宁波材料技术与工程研究所动力锂电池工程实验室部署了金属空气电池研究，研究团队在石墨烯复合催化剂、新结构空气阴极、金属阳极合金化、单电池制备工艺等多方面取得了一系列进展，其中采用石墨烯复合锰基氧化物催化剂以及新型石墨烯基高效空气阴极将单体电池功率密度提高了

来源：电池中国网2017-06-09

二是动力锂电池本身。...此外，着力动力锂电池的回收再利用工作，需要进一步完善动力锂电池的标准化，并加大落实力度，还需完整记录动力锂电池在服役期间的运行数据。梯次利用的厂家可以根据这些数据，建立电池模组的寿命模型。

来源：石墨烯联盟2017-06-07

其他方面如动力锂电池的石墨烯改性导电剂，大健康领域石墨烯改性纺织品，石墨烯远红外加热保健制品、服装，煤改电领域的石墨烯改性电加热膜等，预计在今年都将有大的发展。

来源：锂电大数据2017-06-06

2016年，全球锂电池出货量达到115.38gwh，其中动力锂电池出货量达到45.33gwh，占比达到四成。

来源：锂电大数据2017-06-05

新能源汽车的快速发展，带来了动力锂电池的旺盛需求，而在新能源汽车发展最迅速的地区，越来越多的中国锂电池企业开始跻身于全球锂电池前列。...新能源汽车的快速发展，带来了动力锂电池的旺盛需求，而在新能源汽车发展最迅速的地区，越来越多的中国锂电池企业开始跻身于全球锂电池前列。

来源：前瞻产业研究院2017-06-01

锂离子电池产量(万只)数据显示，2016年中国锂电池电芯产值将达到1032亿元，增长部分主要为动力锂电池，预计2017年中国锂电池电芯产值将达到1237亿元，预计到2018年中国锂电池电芯产值将达到1448

来源：厚资本2017-05-31

而动力锂电池是新能源汽车三大核心部件之一，在整车成本中所占比例高达40%，也直接决定着整车的性能。...这种锂电池具备高稳定性、高安全性、高性价比等三大优势，而且量产技术成熟，是动力锂电池的首要选择，在国内已占据了较高的市场份额。

来源：徐云飞20172017-05-31

动力锂电池持续提升的能量密度要求势必持续助推动力锂电池型号的变革。...，目前我国主流动力锂电池主要以18650圆柱为主，如福斯特、比克动力、智航新能源、德朗能、天鹏电源、亿纬锂能等公司都采用圆柱18650的产品技术路线。

来源：徐云飞20172017-05-27

加速抢占供应链、动力锂电池成长性分化趋势显现。1)客车环节lfp龙头基本实现销量锁定。...典型的如孚能科技，通过大力发展三元动力锂电池，其三元软包电池能量密度达到220wh/kg，积极与北汽新能源进行定制开发深度融合，带动电池出货。

来源：聪明的投资人2017-05-22

众所周知，近几年，在国家政策利好的驱动下，中国新能源汽车站上风口，迎来了爆发式增长，有着新能源汽车心脏之称的动力锂电池也遇上了前所未有的发展机遇。...根据真锂研究报道：当前国际动力锂电池龙头企业生产线自动化率约85%，而国内一线企业生产线自动化率不到60%，二三线企业平均不到30%;国内动力锂电池制造合格率为70%～80%，而国外企业的全自动化生产线合格率达

来源：分析师2017-05-19

关于未来几年动力锂电池的发展趋势，我们做了一些研究，分享如下，欢迎读者与我们互动探讨。趋势一：负极将是能量密度提升的关键2017年4月6日，工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》。...对于动力锂电池，该《规划》提出，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下

来源：中国能源报2017-05-18

此外，为迎合新能源汽车高速发展带来的对高性能动力锂电池的需求，中天储能选择从能量密度、安全性、制造成本和高倍率快速充电等方面着手研发。

来源：徐云飞20172017-05-17

公司是国内动力锂电池龙头之一，具有雄厚的技术研发实力和稳定的客户群。当前公司正积极推进动力锂电池梯次利用研发，意图在电池储能、电池回收、移动电源、后备电源等方面实现突破。...与动力锂电池相比，储能用锂电池对能量密度的要求较为宽松，但对安全性、循环寿命和成本要求较高。