来源：华夏时报2020-05-21

“去钴化”冲击钴价的涨跌轮回引发钴企的业绩随之波动还能被接受，但如今面临动力电池企业纷纷探索“去钴化”釜底抽薪，需求消失又会让钴企面临怎样的冲击？

来源：高工锂电网2020-05-21

外资、合资1-4月新能源乘用车产量top 10企业车型由8家动力电池企业配套，除lg化学、松下、ski外，其余5家中国企业为宁德时代、鹏辉能源、卡耐、力神和万向。...2020年全球头部动力电池企业将进入新的扩产周期，包括catl、byd、lg、三星、northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能（动力电池+储能）将增加至621gwh。

来源：汽车之家2020-05-21

为了“降钴”，各大动力电池企业各出奇招，钴含量也从最早的59%，逐步降低至7%。不过，蜂巢能源科技有限公司认为这还不够，只有将钴含量降到0%，才是电池的最终出路。

来源：电车资源2020-05-21

另外，2020年前4月top10动力电池企业各自装机量、主要客户、市场份额及技术路线等信息下图所示：...从专用车动力电池企业的配套情况来看，4月，宁德时代配套31家车企，在专用车的市场占有率高达59.37%，几乎所有配套的车型均采用磷酸铁锂电池。

来源：新能源Leader2020-05-20

近年来在中国新能源产业政策的推动下，新能源产业迎来了高速发展期，作为新能源汽车核心部件的动力电池产业也迎来了属于自己的高光时刻，涌现了包括宁德时代、比亚迪等在内的一大批具有国际竞争力的领先动力电池企业，

来源：电池联盟2020-05-20

相比2018年，去年我国新能源汽车配套动力电池企业减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。...此外，2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前十家的分别是，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：高工锂电2020-05-20

船舶电动化：2025年超35gwh锂电需求开年以来，国轩高科、亿纬锂能、宁德时代等头部动力电池企业在电动化船舶领域传出新进展。

来源：车东西2020-05-19

由于钴的昂贵性和稀缺性，目前，“高镍低钴”成为三元锂电池的发展趋势，车企和动力电池企业都在致力于降低钴元素在动力电池中的比例。...虽然钴含量在逐步降低，但是真正的无钴电池还是车企和动力电池企业的研究方向。目前，关于无钴电池的研究主要有两个技术路线，分别是磷酸铁锂电池和升级三元锂电池。

来源：高工锂电2020-05-18

窗口红利也在配合头部动力电池企业的步伐，开启全球化布局；凭借技术与成本优势，进入国际巨头供应链下不断凸显。

来源：电池中国2020-05-15

另一家首次现身新能源汽车装机量榜单的动力电池企业蜂巢能源，4月份提供配套的电池类型为方形三元电池，配套车型为长城欧拉牌乘用车，电池系统能量密度达到164.5wh/kg，系统能量密度属于当前配套车型的中上水平

来源：盖世汽车2020-05-14

在“高镍低钴”的市场需求推动下，国际上主流的动力电池企业如lg化学、松下电池、宁德时代都在将低钴和“无钴化”作为下一代动力电池技术的研发方向。...众电池企业加码无钴电池“提升能量密度，降低电池成本”一直是推动新能源汽车市场发展的关键，近年来，“高镍低钴”成为三元锂电池的发展趋势，车企和动力电池企业在降低钴的比例方面不断进行研发和突破。

来源：电池联盟2020-05-14

诚然，新冠肺炎疫情对我国动力电池企业的影响是巨大的。此后，新冠肺炎疫情对我国动力电池企业的影响持续蔓延，今年一季度，lg化学如愿以偿，赫然成为了全球最大的动力电池生产商。

来源：电池联盟2020-05-13

2020年1-4月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少了6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6.8gwh、7.9gwh和8.8gwh，占总装车量比分别为

来源：中国能源报2020-05-13

《报告》显示，2019年共计79家(集团公司)动力电池企业实现装机配套，较2018年减少14家，龙头企业市场份额进一步提升，宁德时代、比亚迪、合肥国轩前三家动力电池装车量占比上升至73.4%，79家动力电池企业中

来源：EV视界2020-05-12

韩国动力电池的生存游戏去年以来，欧洲电动汽车市场全面打开，在一定程度上导致了韩国动力电池企业的爆发性增长。...韩国证券行业的分析报告认为，未来三年内，韩国动力电池企业的对外投资额将达到10万亿韩元，其中有近四成将投入至中国市场。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-05-12

在集中度水平上，4月我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较3月份增加4家。...排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.6gwh、3.0gwh和3.4gwh,占总装车量比分别为72.5%、84.5%和95.1%。

来源：智能制造网2020-05-11

近日，据媒体消息称，德国大众集团拟出资7.4亿美元，收购中国第三大动力电池企业国轩高科30%的股份。...一旦这比交易能够达成，那么意味着将是首次有跨国车企成功并购中国的动力电池企业，预计将对整个新能源汽车和动力电池市场产生新的冲击。

来源：湖州日报2020-05-11

北极星储能网获悉，根据5月7日湖州日报发布的湖州南太湖新区人民法院公告，动力电池企业浙江遨优动力系统有限公司已经进入破产清算程序。

来源：电池中国网2020-05-08

宁德时代/国轩高科/亿纬锂能纷纷涌入今年以来，国轩高科、亿纬锂能、宁德时代等动力电池企业纷纷有新动作。

来源：高工锂电网2020-05-08

一方面，在动力电池能量密度提升的迫切需求下，主流动力电池企业正在进行轻薄锂电铜箔的快速切换，当前电池企业基本完成了从9-12μm向6-8μm的替代升级。...陈韶明指出，尽管国内目前已经逐步走出疫情影响，但终端新能源汽车市场尚未完全恢复，动力电池企业整体产能利用率普遍不高，对锂电铜箔的采购需求也比较少。