来源：第一电动网2017-09-08

这一现象将在未来2-3年变得更加突出，因为，新能源汽车替代的是传统燃油车，并非是摩托车或三轮车。

来源：电动汽车资源网2017-09-07

从开始的《目录》调整,打掉了一大部分的骗补企业,到《规定》的叫停制度出炉,完善了新能源市场的质量保证;从传统燃油车受限,到大力支持各大企业投资新能源汽车;从双积分强制传统燃油车企向新能源市场靠拢,到各大车企纷纷联姻新能源车企

来源：北京青年报2017-09-07

相比之下，传统燃油车问得比较少，而且有限的销量很多还是来自于老车主的换购。虽然传统燃油车已经步入低速增长期，但比亚迪已经拿出解决方案来改变现状。

来源：鑫椤资讯2017-09-06

原因是海马汽车在传统燃油车方面没有竞争力，在新能源汽车方面暂时没有突破。从当前的发展情况来看，海马汽车已经开始在中国汽车市场竞争中呈现出被边缘化的趋势。随着更多的新品牌相继涌入，这一趋势还会持续加剧。

来源：第一电动2017-09-06

这一现象将在未来2-3年变得更加突出，因为，新能源汽车替代的是传统燃油车，并非是摩托车或三轮车。

来源：新华日报2017-09-05

在故障率方面，传统燃油车随着车龄的上升，抛锚在路上的风险就会加大，而纯电动车出现问题的概率则会小很多。同时，在纯电动公交车的后期保养上，也相对简单，平时只要注意常规检查就行，保养比传统燃油车方便多了。

来源：车云2017-09-05

相比于纯电池车，燃料电池车也可以像传统燃油车一样，在加气站迅速加满氢气燃料而不需要慢慢地等电池充满；同时，只要气罐的容积足够大，耐压标准足够高，燃料电池储满高压氢气一口气跑500公里以上都不是问题；此外

来源：盖世汽车2017-09-04

其中，传统燃油车累计销量14.8万，虽较2016年上半年的13.1增长了1.7万辆，但从1月到6月，传统燃油车处于一路下滑的态势;而新能源汽车受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响，上半年累计销量为3.55

来源：锂电大数据2017-09-01

乱象仍存新能源汽车消灭了传统燃油车尾气排放给大气带来的染，但用废之后的电池对环境的污染又给社会带来新的课题。政策在不遗余力地作出各种补贴方案及指导意见，但仍任重道远。

来源：每日汽车观察2017-08-31

总的算下来，有时候买电动汽车比传统燃油车便宜得多，可以说是车主们购买电动汽车的一大动力了。购置税：低于4万英镑的纯电动汽车辆免缴每年的道路税。...公务车辆使用税：全电动汽车和插电式混合动力车只需缴纳传统燃油车50%的税金。整篇看完，其实和中国一个套路，补助+减税，加上强制车企用电动车替换燃油车，还怕你不买?对此我想说，干得漂亮。

来源：第一电动网2017-08-28

3.1vcuvcu是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。

来源：新华网2017-08-28

李云飞表示：从产品层面来看，新能源汽车产品应该摆脱补贴依赖、在消费者的各个使用场景中超越传统燃油车的表现；在此基础上，新能源汽车的新体验也应该以创新的销售模式去推广。

来源：高工锂电2017-08-28

可供参考的另外一组数据是，在传统燃油车领域，上半年微型车的销量占比仅为1.9%。同样是微型车，为何在传统车和电动车领域出现了天壤之别。

来源：Wind资讯2017-08-22

新能源汽车想要取代传统燃油车，电池是关键，锂矿已经在风口飞了很久，但是特斯拉ceo马斯克却强调，电动汽车电池中所含的镍要远高于锂。那么，处于历史低位的镍价，会随时起飞吗？

来源：石墨邦2017-08-17

如果要使得电动汽车的单次行驶里程达到500公里（与传统燃油车相当），电池单体的能量密度必须达到300wh/kg以上。

来源：国家电网报2017-08-15

传统燃油车巨头纷纷调整方向2017年7月7日，沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机，并且沃尔沃将来只会生产3种汽车：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和中性混合动力汽车。

来源：第一电动网2017-08-14

微面类电动物流车，取市场常见的40度电微面产品为例，估算其成本与补贴收益情况如下：成本估算：电池成组1450元/度，约合5.8万元，无动力车身约合2.2万元（传统燃油车减去发动机类部件估算），电机电控及其余约

来源：经济日报·中国经济网2017-08-11

中国会全面停售传统燃油车吗？电动汽车能取代传统燃油车么？带着这些问题，经济日报中国经济网记者作了采访。...这意味着，在较长的时间内，传统燃油车与新能源汽车将并驾齐驱。延伸阅读：英国宣布2040年起禁售汽油和柴油汽车

来源：电池中国网2017-08-11

政策的驱使、传统车企的转型、新能源汽车的普及，使得传统燃油车已四面楚歌，恐再无出头之日。

来源：乘联会2017-08-09

现在的电动车虽然入门和低价，但随着我们的产品技术提升，入门级产品会越来越好，而传统燃油车的产品提升缓慢，因此我们看到中国的新能源车出口，应该从问题中看到机遇，提升我们的技术和小幅提高售价，让燃油车转向智能电动车的速度更快一些