来源：起点锂电大数据2019-06-26

磷酸铁锂回暖曾经，由于政策鼓励高能量密度，三元电池乘风而起，成为行业主流，如今随着补贴退坡，高镍三元电池导入放缓，更安全、成本更低的磷酸铁锂大有反扑之势。

来源：起点锂电大数据2019-06-25

盟固利动力主打软包电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，在phev商用车动力电池领域持续保持行业领先地位，同时公司也在积极开拓乘用车市场。...河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以三元电池为主，辅以磷酸铁锂。在产能方面，河南锂动目前拥有智能化电池生产线2条，具备2gwh/年的产能规模。

来源：崔东树2019-06-24

由于磷酸铁锂的资源充足，价格低，加之使用范围越来越窄，因此不如三元电池的需求旺盛。。...比亚迪的三元电池的占比在三年内上升，19年达到31%的月度峰值，也是很好的。磷酸铁锂的电池仍是宁德时代最强，19年达到近一半。

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

因此，在纯电动乘用车上，未来三元电池仍将是主流动力电池选择。...，高密度与低成本双路线并存：三元电池主要用于电动汽车，磷酸铁锂电池则用于新能源客车或者储能系统。

来源：SMM钴锂新能源2019-06-21

补贴退坡过渡期结束，对于三元电池及其上游的影响显著。电池级碳酸锂厂商表示，7月份的订单环比下降明显，近期散 单交易稀少。...乘用车是目前新能源汽车的主要增长点，增速趋缓之后将直接影响三元电池的需求；相比之下，磷酸铁锂电池在专用车市场中的份额在不断提升，此外还有储能市场帮助稳定需求。

来源：高工锂电2019-06-20

尤其是在补贴退坡幅度较大的微型电动车和新能源专用车领域体现得尤为明显，从三元电池向磷酸铁锂切换转变。在此情况之下，动力电池市场发现显著变化。

来源：高工锂电2019-06-19

此外，下游对高镍三元电池量产意愿不强，导致高镍三元材料需求暂时疲软。磷酸铁锂需求反弹。

来源：电池中国网2019-06-19

数据来源：动力电池应用分会研究部从配套的动力电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有199款，占比69.6%（近七成）；配套三元电池的车型有46款、配套锰酸锂电池的车型有18款、配套燃料电池的车型有11

来源：起点锂电大数据2019-06-18

配套电池类型包括：三元电池、磷酸铁锂、钛酸锂、锰酸锂、多元复合锂等。

来源：电池中国2019-06-17

其中只有舒驰厢式运输车电池技术路线为三元电池，其他3款车型电池技术路线均为磷酸铁锂电池。数据来源：动力电池应用分会研究部...其中，电池系统能量密度最高达179wh/kg，由东风时代为东风日产的2款纯电动多用途货车提供配套，电池技术路线为三元电池。

来源：起点锂电大数据2019-06-17

欣旺达排名第六，装机量为118.71mwh，环比增长190.96%，电池技术路线为三元电池，主要客户包括豪情汽车、东风柳州汽车、云度新能源。...塔菲尔排名第九，装机量为74.28mwh，环比增长370.13%，电池技术路线为三元电池，主要客户包括长城、一汽、南京金龙、野马、河南速达等。

来源：电池中国2019-06-17

其中最高达182.44wh/kg，是由威睿电动提供电池配套的帝豪牌纯电动轿车，电池技术路线为三元电池。...另外，除2款车型电池系统能量密度未知外，只有1款车型电池系统能量密度为120.9wh/kg，低于125wh/kg，是亿纬锂能配套的南京金龙的开沃牌纯电动多用途乘用车，电池技术路线为三元电池。

来源：上海有色网2019-06-17

2018年，三元电池与磷酸铁锂在新能源汽车行业中的搭载比例呈6：4上下波动。其中，2018年5月磷酸铁锂电池的装机量在当年首次超过三元电池，此外，2018年12月磷酸铁锂电池的装机量占比也大幅上升。

来源：中国电池联盟2019-06-14

5月份三元电池装车3.7gwh，较4月基本相当，磷酸铁锂电池和锰酸锂电池5月份装车量分别为1.8gwh和0.1gwh，环比分别提升16.7%和311.9%。...1-5月，我国动力电池累计产量达37.0gwh，其中三元电池累计生产22.9gwh，占总产量比61.8%；磷酸铁锂电池累计生产12.2gwh，占总产量比33.0%;其他材料电池占比5.2%。

来源：锂业分会2019-06-14

随着补贴的退坡，续航里程在500-600公里的高端车，装配三元电池占据优势；但续航里程在150-250公里的“国民车”，一定是磷酸铁锂电池的天下。

来源：汽车之家2019-06-14

受三元电池批量装机，对钴的需求增大影响，2017年钴价直线上升，钴期货市场成为了无数人发财的福地，而在a股市场上寒锐钴业更是创出一年之内上涨23倍的增长奇迹。

来源：高工锂电2019-06-13

乘用车带动33.09gwh的新增动力电池装机量，其中三元电池在乘用车中的应用占比达到83%，较2017年提高了7个百分点，这直接拉动三元正极材料需求上涨;(2)由于钴资源成本高，供应不稳定，且2017-

来源：传动网2019-06-11

同时，亿纬锂能已完成募资25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能(3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池)等项目。据悉，亿纬锂能此次加大投资规模，原因是动力电池产能供不应求。

来源：中国工业报2019-06-11

“恰恰出现大量储能电站事故的基本都是三元电池，这是不是说明磷酸铁锂更安全？理论上讲，磷酸铁锂也不是绝对安全，只是相对安全。”中国电科院首席专家惠东坦言。

来源：高工锂电技术与应用2019-06-11

从装机占比来看，5月磷酸铁锂电池的占比达31%，增加4个百分点、三元电池占比达62%，减少5个百分点，锰酸锂电池占比2%，增加1个百分点。...2、锰酸锂猛抬头 三元电池受挫从不同电池类型来看，2019年5月磷酸铁锂电池装机电量约1.73gwh，同比下滑26.4%，环比增长17%；三元电池装机电量约3.51gwh，同比增长81.7%，环比下滑4%