来源：电子发烧友网2016-04-26

总线防护：直流充电桩与电动汽车通过can总线进行通信时，还需考虑总线防护，因为充电接口会不断地与不同的汽车连接、断开，这个过程中can总线极有可能产生瞬态电压、esd，若无防护，can通信接口极易损坏。

来源：中国证券网2016-03-18

智能化运用是中联重科近年来科技攻关的重点，此次推出的第三代洗扫车，集成can总线智能控制技术，可以实现一键式智能操控，使车辆操作、维护更加简单、快捷。

来源：电动知家2016-03-14

电控方面，万向在多年单个电控单元开发的基础上，形成了以车载信息平台为核心的整车can总线数字化控制网络。

来源：充电桩世界2016-03-09

总线及电动汽车bms系统通信l1个usbhost接口：用于外接u盘l可外接esam/psam芯片：实现计费单元加密l可外接gps或北斗模块：实现充电桩定位l可外接3g/4g通信模块llcd接口：带4线电阻触摸信号...512mbddr3lflash：1gbnandflashl外扩存储：标准sd卡lrs485接口：用于外接多功能电能表，实现计量lrs232接口：用于外接读卡器l2个以太网口：用于连接上级系统l2个can接口：与充电控制器can

来源：中国电池网2016-01-04

基于can总线的gb/t20234通讯标准，无论将来发生什么样的小修小补，都不可能和欧美系(combo)和日系(chademo)的标准融合。...实际上，中国标准与日本标准及特斯拉标准在技术上非常接近，都采用的can总线通讯，而欧美则普遍为plc通讯。欧盟曾经致力于2017年统一成员国范围内的标准，现在恐怕难以实现。

来源：腾讯汽车2016-01-04

基于can总线的gb/t20234通讯标准，无论将来发生什么样的小修小补，都不可能和欧美系（combo）和日系（chademo）的标准融合。...实际上，中国标准与日本标准及特斯拉标准在技术上非常接近，都采用的can总线通讯，而欧美则普遍为plc通讯。欧盟曾经致力于2017年统一成员国范围内的标准，现在恐怕难以实现。

来源：电动汽车资源网2015-12-15

其实,这里还有很致命的一个技术问题,就是目前充电接口协议是基于can总线的,只开放了电池充放电相关的信息,而不是开放整个车辆的信息给充电桩运营商,所以从数据层面也堵死了运营商掌控电动汽车后端服务的可能性

来源：第一电动网2015-12-15

因为象搭积木一样，多个系统可以通过can总线连接构建成更大规模(百串级别)的电池组能量管理系统，积木式架构由此得名。

来源：电动汽车资源网2015-12-11

其实,这里还有很致命的一个技术问题,就是目前充电接口协议是基于can总线的,只开放了电池充放电相关的信息,而不是开放整个车辆的信息给充电桩运营商,所以从数据层面也堵死了运营商掌控电动汽车后端服务的可能性

来源：高工锂电网2015-11-27

严石：bms对电池系统的最根本的探测手段就是通过电压的监控、电流的采集、温度的探测、绝缘的检测以及接受can总线传递来的汽车其他传感器所探测到的信息所转化的指令，这涉及到bms本身的设计和电池系统与整车的匹配等三个层面

来源：电动汽车导报2015-11-25

强大的通讯功能设计4 种通讯总线设计，包括2 路符合can2.0b 协议的can 总线、1 路rs-485 总线和1 路rs-232 通讯线，满足不同设备的数据提取功能。

来源：电子产品世界2015-11-25

图1：充电桩can总线示意图从控制器(单片机、dsp)出来的信号必须使用can总线收发器，can总线收发器是can控制器与总线之间的物理接口，可以提供对总线的差动发送和接收功能，针对canl和canh的两种输出状态

来源：电动汽车资源网2015-11-23

,将电池组信息经过can总线传给整车控制器(ems)电机驱动器(inv)。...该系统可以全时监测每节单体电池的电压、电流、温度及工作环境，将获取的采用信息及报警信息通过can总线发送到整车控制器或其他控制单元，以确保动力电池安全可靠更优化地工作。

来源：高工锂电网2015-11-16

象搭积木一样，多个系统可以通过can总线连接构建成更大规模(百串级别)的电池组能量管理系统，积木式架构由此得名。

来源：中国测控网2015-10-20

p1.6、p1.7用于can总线，p1.2、p1.3和p1.4控制八选一多路转换器max308的通道。...单片机程序主要包括节点初始化程序、报文发送程序、报文接收程序以及can总线出错处理程序等。单片机主程序流程图见图3，程序用c51语言编写。

来源：能源杂志2015-09-17

不久前，能源互联网研究者俞庆曾撰文称：充电设备基于can总线的通信协议，限制了充电桩运营商获取数据的通道，而bat可以轻轻松松通过现有云平台，获取车主大数据，现在不介入的根本原因是车的保有量太少，但未来

来源：能源杂志2015-09-17

不久前，能源互联网研究者俞庆曾撰文称：充电设备基于can总线的通信协议，限制了充电桩运营商获取数据的通道，而bat可以轻轻松松通过现有云平台，获取车主大数据，现在不介入的根本原因是车的保有量太少，但未来

来源：第一电动网2015-08-31

缺点是成本较高，如3所示，需要额外的mcu，独立的can总线支持将各个模块的信息整合发送给bms，总线的电压信息对齐设计也相对复杂。

来源：第一电动网2015-08-24

缺点是成本较高，如3所示，需要额外的mcu，独立的can总线支持将各个模块的信息整合发送给bms，总线的电压信息对齐设计也相对复杂。

来源：北极星售电网2015-08-20

第三、在bat们连接一切的巨大欲望面向，现在这些充电桩运营商们的商业模式，是如此的苍白和微不足道：当然，这里还有很致命的一个技术问题，就是目前充电接口协议是基于can总线的，只开放了电池充放电相关的信息