来源：东吴证券2020-02-26

综合考虑，特斯拉的正极技术负责人为三元体系的领军人物，且致力于高镍材料研究，我们推测特斯拉自制电池初期或为含钴超高镍电池（如镍含量90%+），而下一步的无钴电池或使用的是无钴多元材料，如镍锰铝材料。

来源：添信研究2020-02-21

技术革新方面，发展高镍电池是动力电池发展的趋势，但就成本拆解来看，高镍电池相比于622、及523并无法便宜多少。因此价格的预测，大概率会先以政策规划为基准。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

高镍电池具备能量密度优势及成本下行空间大。811电池处于技术快速提升阶段，良品率不断提升，规模化也带来成本降低，未来811电池成本有望降至0.5元/wh，低于铁锂的0.6元/wh左右。

来源：建约车评2020-02-20

镍越高，动力电池能量密度越高，所谓高镍电池就是高能量密度的代名词。三元811，意味着正极材料中镍的比例达到80%。全球镍资源储量丰富，在地球中的含量仅次于硅、氧、铁、镁。

来源：鑫椤锂电2020-02-11

具体数据如下：可以看到，在对高镍电池的使用中，仍然是以特斯拉、理想、蔚来、小鹏、威马、零跑等新造车势力最为激进，部分新造车势力几乎只使用高镍电池。

来源：汽车公社2020-02-04

从三元锂，到811高镍电池，再到ctp技术，必须要承认，是宁德时代引领了国内电池技术的潮流与发展。中国电动车续航里程普遍高于国外电动车，这是技术根本。

来源：NE时代2020-02-04

围绕着高镍电池及下一代电池的成本，宁德时代通过“买矿”，掌握对上下游的定价主动权。“协作配合”可能无法保证资源供应上的安全性，宁德时代更倾向于采取入股和合资的模式，备战镍、钴、锂矿。

来源：第一电动网2020-01-09

而落实到报告本身，l认为，瑞银用宁德时代532电池与别家622电池以及nca高镍电池的成本相比，并不严禁。

来源：起点锂电大数据2019-10-25

奋战在811电池一线的材料企业们当动力电池企业发展高镍电池的号角吹响时，国内材料企业也开始闻风而动，在高镍811领域展开积极布局。

来源：NE时代2019-10-22

但火灾的风险仍威胁着高镍电池的应用。于是电池厂和oem将目光投向阻燃、耐高压的固态化电解质，期望借此来解决比能量和安全性的平衡问题。

来源：电池联盟2019-10-15

为生产出容量更大的电池，住友金属主要集中在一次充电可行驶更远里程的高镍电池方面。阴极材料方面，以石墨为主要原料的日本企业，日立化成、三菱化学、昭和电工等都堪称行业翘楚。

来源：NE时代2019-10-11

因此，电池供应商从正负极材料、新型安全电解液、安全隔膜材料、热管理等层面探求高镍电池、模组及pack的热安全方案。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-24

然而高镍电池却在安全性和循环寿命等方面还存在一些风险，而nano one的技术旨在减轻这些风险。目前，nano one已经申请了与该涂层技术相关的专利保护。

来源：电池中国2019-09-09

近期一些企业开发的高镍电池、四元电池、无钴电池等都是在尝试探索降低电池成本。除了等待上游原料、锂电池材料企业让利，电池企业也在逐步延伸产业链，掌控上游原材料，寻求降本。

来源：NE时代2019-09-06

围绕着高镍电池及下一代电池的成本，电池企业秣马厉兵，试图掌握对上下游的定价主动权。成本方面而言，正极材料成本在目前动力锂电池成本中占去25%至30%。正极材料主要由碳酸锂及镍钴锰前驱体材料构成。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-01

在动力电池高镍电池的导入上，无论是国内自主品牌车企，还是国际车企，都在紧锣密鼓的给出应用时间表。

来源：高工锂电2019-07-30

一位不愿具名的业内人士点评称：短期来看，下游电动汽车运用高镍电池的能力还有待提高，一定程度会影响ncm811需求释放的节奏。...但长远来看，电动汽车续航能力提升依然是刚需，站在技术发展角度，既可提升续航里程更能降低成本的高镍电池将是发展的必然方向与趋势。这将逐步带动ncm811材料的需求起量。

来源：高工锂电网2019-07-26

当前，特斯拉正在积极开发不含钴的新型电池技术，同时提升电池的能量密度，且不牺牲使用寿命从而获得更高的续航里程，这与国内电池企业研发高镍电池的技术路线相吻合。

来源：皆电2019-06-27

三元锂电池使用了镍钴锰多种材料，并且高镍电池的生产需要比较严格的工艺环境，目前成本比较高。...特斯拉使用的21700 nca三元锂电池电芯的能量密度高达260wh/kg，是目前的量产电动车里最高的，它的镍钴铝比例为8:1.5:0.5，属于“高镍电池”。

来源：高工锂电2019-06-12

然而不可否认的是，高镍化依旧是动力电池技术的必然发展方向，今年包括宝马、蔚来、广汽、小鹏、合众、金康等多家车企都推出了搭载ncm811高镍电池的新车型，这意味着高镍三元材料的需求有望步入放量期。