来源：国家自然科学基金委员会2021-07-05

固态锂金属电池是极具前景的下一代高能量密度电池，在世界范围内获得了广泛研究和投入。

来源：中国能源报2021-05-12

也有可能未来两者成本差距逐步缩小，电动汽车还会向高能量密度电池转向。”

来源：中国能源报2021-03-03

胡勇胜指出，“在上世纪70年代末期,钠离子电池与锂离子电池几乎同时起步，但因当时想制造高能量密度电池，锂离子电池迎合了需求，所以钠离子电池的研究逐渐淡化。

来源：中国能源报2021-01-27

“如10-15c大倍率电池、低温电池、高安全性能电池、高能量密度电池等高端产品都是电池行业稀缺的。”

来源：元气资本2021-01-25

对于高能量密度电池的市场增长预期不断推高公司的产能扩张速度。从二级市场的股价走势不难看出，市场对于恩捷股份的产能扩张战略认可度较高。

来源：TechWeb2021-01-15

周三，松下能源技术和制造部门负责人shawn watanabe在消费电子展上表示，从现在起的两到三年内，该公司将能推出一种不含钴的高能量密度电池。

来源：能源杂志2021-01-14

此外，由于锂金属负极在使用过程中的体积变化、电流密度分布不均和熔点较低等，即使采用全固态电解质，也很难实现具有高安全和稳定循环的高能量密度电池以满足实际应用需求，因此采用锂金属负极的全固态锂电池的实用化仍任重道远

来源：锌刻度2020-12-22

而三星研发的一款全固态电池，已实现900wh/l高能量密度，电池一次充满后可行驶800公里，续航里程胜过四元锂电池。固态电池另外一方面，抗寒性能更好。

来源：锦缎2020-12-18

由于高能量密度电池可以有效解决新能源汽车带来的里程焦虑，近年来整车厂商对软包认可度持续增强。目前大众、奥迪、日产、现代起亚、通用、雷诺等整车巨头旗下多款主流车型皆已配套软包动力电池。

来源：深潜atom2020-12-08

除了对高能量密度电池的态度愈发谨慎之外，一些整车企业也开始寻找更为稳妥的技术路线。

来源：高工氢电2020-11-17

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev 作者：刘义文）本次发布的氢燃料电池环卫车具有先进可靠的氢燃料电堆系统，额定功率83.5kw，集成高能量密度电池，最大容量90kwh，车辆续驶里程可达

来源：电池中国2020-10-10

“新的补贴政策出台后，车企将转变经营方向，放弃追求更高能量密度电池以博取较高档补贴；改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。”

来源：能源杂志2020-09-21

相关改款车型分别在广州和深圳发生过自燃事件，而自燃车型恰好都使用的是宁德时代提供的ncm811高能量密度电池。2019年，宁德时代的ncm811电池成为各大车企追捧的对象。

来源：中国能源报2020-09-16

此前纯电动乘用车补贴政策向高能量密度电池倾斜，导致一些企业为了拿到补贴，在技术不成熟的情况下盲目生产高能量密度电池，忽视了动力电池最根本的安全问题，最终将有隐患的电动汽车售卖给毫不知情的消费者。

来源：出行一客2020-09-15

然而，由于电动汽车安全事故频发、加上中央新能源汽车财政补贴的退坡，让以811三元电池为代表的高能量密度电池承受了不小的压力，中档车型开始选择更为便宜、成熟的ncm532三元锂电池。

来源：高工锂电2020-09-10

高能量密度电池成为纯电动汽车未来实现智能化和网联化竞赛中的关键赛点。

来源：电车汇2020-09-04

宁德时代在高能量密度电池上的布局也是没有停止，据电车汇统计，今年1-9批新能源汽车推荐目录中，电池系统能量密度超过180wh/kg的车型有50款，其中宁德时代供应电池的车型就有33款，sk供应电池的车型有

来源：电池中国2020-08-18

软包电池因能量密度高、安全性好、设计灵活、内阻小等特点，实际上在前几年就被认为会随着新能源乘用车市场的兴起而崛起，尤其是前些年补贴政策与能量密度“挂钩”的时候，车企和电池企业为追求高额补贴而布局高能量密度电池

来源：网易汽车2020-08-13

所以我认为未来的乘用车市场还是以高能量密度电池为主，但是否有更好的电池超越三元，目前我们还看不到。所以说我们还是觉得未来的乘用车市场还是以三元为主。墨柯：杨总，您再继续来谈谈。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

而在不断迎合市场，追求高能量密度电池的过程中，还要防患于未然，避免过高的能量密度电池产生起火、爆炸现象。