来源：电力头条APP2018-01-21

大家看这个，首先是把安全放在第一位，电化学安全是万向a一二三研究高比能电池的核心，其实我们也考虑成本，因为成本是市场化很重要的因素，还有寿命、能量密度和客户的使用感受。

来源：时代周报2018-01-09

中国工程院院士吴锋对时代周报记者分析道：提高电动汽车的续驶里程需要有高比能电池。在追求高比能的时候，由于热度会引起汽车燃烧爆炸，这又是一个如何提高电池的安全性的问题。

来源：电池中国网2017-11-28

对于国家未来新能源汽车的发展路线，杨裕生院士建议，还是应该走纯电动车应以微小型为突破口，大中型车应主要发展增程式的路线，赞成研究并发展高比能电池，但不欣赏为了追求纯电动里程而将比能量放在第一位、安全性放在第二位的行为

来源：新能源Leader2017-10-26

同时自加热电池设计和管理策略对于未来的高比能电池仍然十分有效，计算表明，当锂离子电池的比能量提高到300wh/kg，在-40℃下电池用于加热的能量会从现在的8.7%下降到4.8%，热量损失能够从11.9%

来源：兴业电新2017-08-25

以本土高比能电池的代表企业比克电池为例，其16年三元出货量0.9gwh，在本土企业中位列第2，仅次于catl，其商业规划具备一定代表性。...长期依然乐观的态度，理由是：今年电池环节进入行业快速洗牌期，短期来看成本下降尚未被市场完全预期，通过采取全产业链分摊降本压力以及规模化生产等“增效”措施，中游环节盈利能力将好于市场预期；中期看，随着国产三元高比能电池渗透率不断提升

来源：科技部2017-05-19

项目突破了高比能量电芯的材料体系匹配技术、极片加工制备技术与环境控制技术，在电芯极片设计、电芯制备过程工艺技术、性能及安全性能测试等方面取得了显著成绩，形成了高比能电池开发的标准化作业流程与开发平台。

来源：新能源Leader2017-05-04

随着锂离子电池能量密度的不断上升，高容量的金属锂负极就成为了高比能电池的首选，金属锂负极应用的关键是克服锂枝晶的问题，目前人们从金属锂负极表面改性和电解液改性两个方面做了很多工作，有很多工作都是卓有成效的

来源：世界有色金属2017-04-20

铝空气电池是一种新型高比能电池，理论比能量可达到8100wh/kg目前研发的产品已经能达到300-400wh/kg，远高于当今各类电池的比能量。（2）比功率中等。

来源：江淮时报2017-01-19

2016年，将注定成为国轩高科企业史上一个极为关键的年份。这一年，在公司领导层的谋篇布局下，国轩高科正冉冉升起为一家生态型的动力电池企业。通过在产业链广泛布局，行业纵向整合，国轩高科不断加强上下游协同发展

来源：中国电动汽车百人会2016-12-16

追求电池高能量密度的同时也带来了潜在的化学不稳定性，因此，高比能电池的安全性也成为国际关注的热点和难题。...研发出一系列硫基复合材料、硅基复合材料、氟化物等多电子反应新材料，为进一步构建450-500 wh/kg的高比能电池示范体系提供了材料基础。

来源：21世纪经济日报2016-07-07

国联研究院自上世纪80年代开始从事高比能电池及材料研发，自上世纪90年代开始开展动力电池研发，自2000年开始锂离子动力电池研发，自2010年开始新一代动力电池研发。

来源：北极星输配电网2016-03-02

2、锂电池关键技术国家地方联合工程研究中心;在宽温高比能电池和军用锂电池研发上取得显著成绩，9项发明专利获得授权，承研的1项国家军用标准正式发布，并被认定为国家知识产权优势企业。

来源：好电科技2016-01-27

我们动力电池发展当中现在面临着几个问题：第一，能否构建出新一代的高比能电池。刚才国家相关的纲要里边都特别提出了能量密度这个指标的概念。

来源：高工锂电网2016-01-26

不要担心三元电池的未来市场，一旦安全技术突破，国家肯定鼓励，因为发展高比能电池一直是国家鼓励的方向，也是未来中国动力电池的立足点。